1樓：tlger譚秋娟
首先說明發動機的最大扭矩為什麼會降低：發動機轉速指一分鐘內點火做功的次數，四衝程發動機的每一次做功都需要完成【進壓爆排】四個動作，每個動作當然都需要時間。那麼發動機一分鐘內運轉3000次比執行4500次，通常5500轉以上才能達到最大輸出功率，所以4500轉以上存在的意義是雖然車輛的加速能力在變低，但是車輛所能達到的最高的車速在增加，也就是4500轉往上，車是越跑越快的，在達到峰值功率轉速往後，車輛的最高時速也被鎖定了。
誤區還是在於扭矩決定加速度，扭矩決定加速度是乙個誤區，很多朋友都被迷惑；發動機的輸出功率決定加速度（並非極限功率），而發動機某時刻的輸出功率其實與轉速、扭矩都是有關係的，某轉速下的高扭矩、可以獲得更高的功率，並獲得更大的加速度；根據紅線，可以看到發動機大概在1700rmp開始就進入了最大扭矩區間，到3700rpm左右，峰值扭矩出現了回落。<>
大家都知道柴油機的扭矩大，但是柴油車型的提速並不見得有多高。實際上，發動機的扭矩是無法直接測量的，只能根據實際的輸出功率進行換算，根據公式再補充一點，現在很多人會詬病某些變速箱的換擋邏輯，其實就是有些變速箱在沒達到最大扭矩的時候就換擋了，或者需要大扭矩的時候不降檔提公升轉速，加速相對較慢。
當超過最大扭矩的最高轉速後，仍然提供連續推力，但推力感覺就沒那麼強烈，當所提供的力與阻力平衡後，再也無法提高速度了。好比你架起自行車搖踏板，開始時候感覺越轉越快，到後來感覺就沒用了。
2樓：月平寒霜經驗之窗
發動機轉速指一分鐘內點火做功的次數，四衝程發動機的每一次做功都需要完成【進壓爆排】四個動作，每個動作當然都需要時間。那麼發動機一分鐘內運轉3000次比執行4500次，通常5500轉以上才能達到最大輸出功率，所以4500轉以上存在的意義是雖然車輛的加速能力在變低，但是車輛所能達到的最高的車速在增加，也就是4500轉往上，車是越跑越快的，在達到峰值功率轉速往後，車輛的最高時速也被鎖定了。
3樓：繁新人
因為做功不是連續的啊，所以才會出現有一定範圍的問題。
4樓：雙魚愛仕達
因為最大的扭矩根本就沒有什麼標準，而且是根據具體的車輛來定的，所以是一定的範圍，而不是乙個數值。
渦輪增壓發動機，最大的扭矩為什麼只能在一定的範圍內？
5樓：白珍全全全
這是因為每輛車都要有最大的扭矩區間，這樣才能夠保證車輛的正常執行，而且發動機也應該在乙個合理的範疇之內執行。
6樓：撒的謊
是因為為了符合這個發動機的執行，所以扭矩也需要有一定的限制範圍，互相配合才能夠達到運動。
7樓：行樂樂樂行
這是因為超過了這個範圍之內，很容易就會出現失事或者是嚴重的故障問題，而且安全係數沒有辦法保證。
8樓：行樂先生
是為了保護發動機，所以才有這樣的設定的，並且這樣做也是為了有更好的駕駛效果。
9樓：乙個
只有在一定範圍之內才可以發揮出最大的價值，而且這樣也是為了保證安全，如果扭矩比較大的話，就容易發生事故。
10樓：雙魚愛仕達
因為這根本就不是可以精確測量出來的，很多的因素影響著，所以只能在一定範圍內。
渦輪增壓發動機，最大的扭矩為什麼只能在一定的範圍以內？
11樓：帥可子
目前使用的渦輪增壓器是廢氣渦輪增壓器。渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣的慣性脈衝驅動渦輪室中的渦輪。渦輪驅動同軸旋轉，壓縮空氣過濾管輸送的空氣，以增加氣缸內的壓力。
自動注油發動機利用發動機吸入過程中的外部大氣壓力和真空度，壓縮發動機內部的外部空氣，以進行發動機操作。
<>首先，可以肯定的是，大範圍的最大扭矩輸出速度更有利於日常駕駛，並且團好稿最大扭矩速度越低，車輛在日常駕駛過程中的動力感覺就越直觀。這是因為發動機的最大扭矩速度越低，在日常駕駛過程中，發動機只需輕輕推動油門即可達到最大扭矩轉速，以便發動機能夠產生最大扭矩以快速駕駛車輛。車速範圍越寬，車輛滿功率行駛的時間越長。
改進型電動渦輪機的原理非常簡單。這是乙個在不久的將來向管道新增一組「渦輪增壓器」的問題，然後密封管道開始準備電氣連線。大多數電動渦輪機直接從發動機艙中的蓄電池（蓄電池）獲取能量，但將新增乙個控制器以切換到acc模式；由於即使在發動機關閉後，正常充電模式也會工作，因此蓄電池會很快失去電源。
當然，保險絲盒中沒有acc電路，因此不需要控制器。
然而，我們不僅要看最大扭矩、加速度效能，還要看其他引數，只有這樣我們才能準確地理解這個模型。車輛重量和變速器的風阻將影響車輛的加速效能。變速箱的影塌孝響甚至不小於發動機輸出的差異。
齒輪比和齒輪間距離的調整可能決定車輛的加速效能。
扭矩越大，汽車的響應越好，與同類發動機相比，扭襪慧矩功率越大，承載能力越大，加速能力越大，爬坡力越大，換檔次數少，車輛磨損相對減少，特別是零速啟動時，表現出扭矩大、提公升速度快的優點。
12樓：月季今年不開花
汽車扭尺銷襲矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動陵兄機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反斗好之越大，反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
13樓：曉宇的搞笑理念
對於車主，扭矩肯定越大越好咯，扭矩大了，提速效能就好，超車666。並且會差談希望是達到培蘆最大扭矩的轉速很低，且持續最虛中碰大扭矩的轉速區間大。
發動機最大扭矩是什麼？
14樓：小劉說車
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。那麼發動機最大扭矩是什麼？
1、扭矩是發動機效能的乙個重要引數，扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
2、最大扭矩決定著車的提速效能，特別是低速時的加速性。發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是n·m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中轉速的範圍，隨著轉速的提高扭矩反而下降。我們一般在市區內開車發動機的轉速都處於2000~3500轉，這就意味著扭矩峰值出現在4000轉以內的發動機是最合適的。
3、在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。發動機的扭距跟發動機的調校有關，包括進氣系統、供油系統和點火系統。但事實上最大的關係就是發動機的排量還有活塞行程的大小。
以上的就是關於發動機最大扭矩是什麼的內容介紹了。
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