1樓：
馬自達的車型是有渦輪增壓發動機的。cx-7的動力系統方面，國產車型帶來了動力更加強勁的2.3t渦輪增壓發動機，與進口版車型僅有的2.
5l自然吸氣發動機相比為消費者多了一個選擇，並且在2.3t車型上配備了四驅系統。
這臺2.3t渦輪增壓發動機出自馬自達運動部門mazda speed（隸屬日本馬自達汽車公司，專門從事賽車改裝），這套動力系統曾經被用在馬自達的高效能版車型mazda6 mps上。
2樓：操控之魂
有的。馬自達不單有渦輪機，而且技術還不錯。現在還能見到的車型裡，馬自達的轉子發動機是渦輪機（20年前的2.
6t就能殘暴的輸出700匹），另外mps系列車型（馬自達3、6的效能版）用的是渦輪版的mzr發動機，也是後來cx-7上那臺2.3t（現款福特野馬的2.3t也來自這臺發動機）。
即將上市的海外版**阿特茲、cx-9用的是創馳藍天2.5t。
其實上世紀80年代日系街跑全面渦輪，每個廠家都有一定的渦輪增壓技術，當時的日系渦輪全面碾壓歐美廠商，現在的大眾ea系列渦輪增壓發動機的渦輪機就是日本石川島造的。只不過長時間使用發現，渦輪增壓在成本、穩定性、後期維護等方面並不適合民用，日系的造車理念多以穩定為主，所以90年代後進入國內市場的日系基本都是自吸。
馬自達對於自吸的堅持一是出於穩定，另一個出於自吸完美的動力響應，這是渦輪一直解決不了的問題。馬自達的造車理念以強化人車溝通為主，並沒有刻意的刷動力（國外有研究指出，創馳藍天發動機如果不兼顧平順性和油耗的話至少能提升10%的動力），而渦輪機本身的動力響應特性並不能帶來更好的人車溝通，所以馬自達官方表示能用自吸解決的絕不會用渦輪。但是，馬自達一直都只有四缸機，2.
5l是極限，對於cx-9這種大型車、mps系列效能車和對動力要求更高的歐美地區就只能使用渦輪機了。
本田的渦輪增壓可靠嗎，本田的渦輪增壓發動機好還是自然好
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在...
請問渦輪增壓發動機與普通發動機有什麼不同
渦輪增壓早期用於賽車，現在由於排放環保限制，只能降低排量，又想不喪失動力，就出來小排量渦輪增壓，但是渦輪增壓發動機就像是打興奮劑，增壓器很容易損壞，保養費用高，不如自然吸氣耐用順暢 渦輪增壓利發動機廢氣中的能量對發動機進氣加壓 從而提高了發動機功率和效率 發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，...
渦輪增壓發動機，和自然呼吸發動機區別在那
最簡單的答案就是，同排量發動機比如2.0l是自然吸氣機，2.0t是渦輪增壓機，帶渦輪增壓的要比不帶增壓的馬力大百分之25 30，帶渦輪的發動機比不帶渦輪的同排量發動機提速快，當然油耗也高點，也貴點，比如同樣20歲的人，力大的自然吃得多！區別你都寫了呀，一個帶渦輪增壓裝置，一個不帶。你好，這個渦輪增壓...