1樓：全民不解釋
cvt加速不夠快，承受扭力太小，高階車怎麼用。
2樓：匿名使用者
您好，cvt變速箱設計主要是以省油和無換擋衝擊為主要目的，所以在動力方面不足！提速效能也差，所有不用於高檔車，只用於家用汽車型別中，實用！
為什麼日系車都愛用cvt變速箱，而德系車卻不用
3樓：匿名使用者
你好，日系車型在cvt無級變速箱方面技術非常成熟可靠，特別是很多都要比手動擋油耗低。
4樓：樂山海天
cvt**有優勢，結構簡單，維修費用低，屬於人民車。德國車以耐用，結構複雜，製造工藝複雜著稱，當然其**也是最貴的，例如賓士和寶馬等豪華車型。畢竟cvt的耐用性不如at自動擋的車子，難以滿足德國人對汽車的要求。
5樓：小生愛說車
為何日系車堅持使用cvt，而德系車卻棄之不用呢？看完你就知道了。
6樓：盛瀅鎖琳瑜
你好，主要是日系車型比較講究車輛整體的穩定性相對比來說cvt的技術，還是比較成熟的變速箱的整體穩定性比較高。
汽車cvt無級變速器有什麼壞處嗎？ 為什麼現在的車都用自動變速器？
7樓：孝珺琪回胤
沒有壞處，cvt靠鋼帶與錐盤之間的摩擦來傳遞動力，這種傳遞形式需要特殊的潤滑油，與摩擦元件極高的加工精度，加工困難，其成本較高。這種傳動形式限制了大扭矩的傳遞，因為扭矩過大會造成金屬帶與錐盤打滑，損傷變速器，不利於安全駕駛，所以不太適合大排量的汽車。但是目前已有cvt可用於公升以上的發動機，採用先進控制理論的技術也在不斷進步，是汽車變速的最理想形式。
目前大多數車用at（你指的自動變速器）是因為at技術成熟，維修方便，到現在7速，8速的出現幾乎已經發展到盡頭了，雙離合自動變速器（dct）就應運而生了。amt，cvt，at，dct，各有優缺，是目前自動變速器的主要種類。
cvt無級變速箱和自動有什麼區別
8樓：北方汽修
自動變速器是有檔位的，是自動公升檔降檔的，而無級變速器是沒有檔位的！就乙個前進檔！
9樓：黃龍
都是自動擋 cvt只是其中一種 dst. amt
10樓：匿名使用者
你好，乙個是有傳動比，乙個沒有。
11樓：阿寺說車
無級變速（cvt）與自動擋（at）區別。
12樓：匿名使用者
現在市面上流行的手自一體變速箱實際上是自動變速箱的變種，實質上都是行星齒輪式自動變速箱，利用液壓柔性傳遞動力，利用液壓控制換擋，所以不用離合器傳遞動力，故稱為自動變速器。9幾年，大量走私二手車進入中國，許多人管它叫無級變，是錯誤的叫法。它並不是無級變速，只是自動變速而已。
cvt變速箱是真正的無級變，它的構造原理很簡單，類似過去50摩托的皮帶傳動，主動輪與被動輪的直徑可以隨著車速變化改變，低速行駛時，主動輪直徑較小，被動輪直徑較大，這樣變速比很大，起車迅速。高速行駛時，主動輪直徑變大，被動輪直徑變小，這樣變速比較小，車輛能快速行駛。汽車用的與摩托的區別是汽車是鏈條傳動，可以傳遞很大的動力且壽命較長，而摩托是橡膠皮帶功率很小且壽命較短。
另外摩托變速輪的直徑的改變是依靠離心力作用，而汽車的cvt變速箱變速輪直徑的改變是依靠電腦控制液壓元件實現的，能夠實現許多路面要求。因此，cvt變速箱是真正的無級變速器。目前市面上流行的cvt變速箱的主要摩擦副鏈輪及鏈條壽命都能達到15萬公里以上，基本能滿足中小功率車輛使用。
使用cvt變速箱最忌諱的是經常在同樣模式下工作，這樣能使鏈輪產生區域性過分磨損從而使變速箱工作不正常。
cvt變速箱結構簡單，效率高，使用方便，只要鏈輪及鏈條的壽命能夠可靠，會很快普及的。
cvt無級變速箱是不是成本非常低？
13樓：網友
這個倒不是成本低，而是技術成熟，日本車，用了幾十年，技術非常成熟，國產車與其研發不如用現成的，當然，使用的過程中，如果檔位太少，會有頓挫感。
14樓：平凡雙
確實不怎麼好，用起來不是很舒服。。太硬。
15樓：上海萬通汽車學校
相對廠家來說，是比較低的成本，對使用的客戶來說就不一定了，ok
怎樣查車子是不是無級變速箱
16樓：網友
而無級變速箱則沒有這種現象，不僅變速平順，沒有頓挫，轉速也隨車速呈平穩上公升的線性關係。
17樓：網友
只能通過急加速，感覺車子在加速過程中是否有換擋衝擊，以此來判斷是否是無級變速。
但是現在有的自動擋有級變速箱，隨著電控水平的提高，靠這種方法，如果感覺不仔細，也不見得能判斷出來。
針對無級變速箱，有些廠家為了能讓客戶使用時能夠有加速時換擋的感覺，會有換擋感，但不會有太明顯的換擋衝擊，而是平滑的。有些廠家就是急加速也很平滑。
18樓：沃沃周
看車子配置單啊，都有的。
為什麼高檔車都是at不是cvt
19樓：皮皮看車
at是一種固定齒比傳動動力損失相對小。
cvt是鋼帶傳動。通過改變鋼帶位置改變傳動比。這是無極變速。但是鋼帶有乙個弊端就是高扭打滑。這就完成高效能車不會選用cvt變速箱。
cvt無級變速器為什麼還有檔位
20樓：踟躕不前
模擬檔位而已。滿足某些喜歡手動檔的駕駛者的需要。
無級變速箱(cvt) 與自動變速箱(at) 的區別在**，哪個更好？
21樓：網友
無級變速箱沒有檔位的，有也是模擬出來的。特點是行駛非常平順，沒有頓挫感，缺點是加速沒有自動變速箱犀利，屬於舒適取向。
自動變速箱的優劣根據檔位多少來判斷，總體來說檔位越多越省油。最早的4a換檔時頓挫感很強，油耗也大，除了可以解放左腳沒什麼優勢了。現在主流的還是5at和6at，相對在省油、平順和加速上比較平均，7at和8at比較先進，基本都配備在高檔車上，駕駛感覺和cvt相比也差不多了。
22樓：網友
cvt實際上也是at的一種。cvt沒有檔位，靠兩個圓錐軸之間的鋼帶傳輸動力。通常指的at，是指可以自動換擋的齒輪變速器。
cvt的優勢在於扭矩可以平順的線性變化，理論上相當於有無數個檔位的at。
普通at變速器如果檔位少的話，換擋頓挫感就強。檔位越多，與cvt的差別也就越小。
在實際使用中各有千秋，不能單純就某個方面來評價哪種好。
23樓：途虎話養車
at變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，cvt變速箱沒有真實的檔位，可以隨時隨地變距，區分他們最好的方法就是，均勻給油起步加速，觀察轉速錶的指標at變速箱是有明顯的公升檔動作，通俗講就是轉速公升高後降下來再生高，而cvt變速箱是一直緩慢的提公升轉速或維持在乙個轉速。
兩種變速箱的優缺點at變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺，cvt可以讓車子變得更平順，省油。
cvt變速箱的壽命，cvt變速箱使用壽命一般是多少公里
cvt最核心的部件就是鋼帶和錐輪了，我們考慮壽命也主要是從這個地方來看，鋼帶的壽命它已經能夠達到30萬公里了。由於鋼帶是柔性的，相比帶輪是更容易受損的，所以說一般按照鋼帶的壽命來衡量cvt變速箱的壽命，也就是說這東西都沒壞其它的一般不會壞。1 空擋滑行可能導致變速箱損壞。空擋滑行，有可能變速箱會壞，...
cvt變速箱有飛輪嗎，cvt變速箱帶齒輪和不帶齒輪的區別
cvt變速箱有飛輪，cvt主要的結構就是乙個主動錐輪連線發動機的飛輪，通過傳動鋼帶傳力帶動被動錐輪，然後再通過傳動軸傳遞給車輪，就完成了發動機的動力傳遞。cvt變速箱介紹 cvt通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了...
cvt變速箱的使用壽命能有多久，CVT變速箱的使用壽命能有多久
先說說，cvt變速箱的原理 主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以通過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。啟動時主動錐輪直徑最小，從動錐輪直徑最大，高速行駛時，主動錐輪直徑變大，從動錐輪直徑變小。整個錐輪在變徑過程中，全程由電腦控制，...