1樓：匿名使用者
你好，這個沒有影響的，油電混動版的電瓶壽命一般至少在5年以上，於南北方無關的。
2樓：匿名使用者
這個沒有做過專門的，測量，估計一年使用正常，應該在1/5左右，因為差不多電瓶使用在五年左右。
3樓：匿名使用者
你好像這個電瓶只要正常使用的話，是不會出現虧電的，如果你經常不開的話，就會出現虧電。
4樓：匿名使用者
在東北來說，購買本田混動的感覺不多，不過購買卡羅拉混動車型的不少，據車友反饋，電池效能還是不錯的，冬天氣溫低會受些影響。
5樓：匿名使用者
您好，這個不會的，本身本田混動的車，電瓶容量就不是很大的，不是插電混動。
6樓：匿名使用者
您好，這個電瓶沒那麼脆弱的，過冬天確實對電瓶影響比較大，普通的汽車電瓶一般最多能用5年左右。
本田crv混動北方的冬天能適應嗎?
7樓：網友
豐田本田的混動不需要很多的電，在寒冷地區無非是多讓發動機多一點充電時間而已！對使用沒有大影響，不過油耗肯定會高几個。
8樓：毋瓃
這款空調的智慧型e享功能不是特別好用，雖然一鍵就能操作好，但是我設定到e享功能然後選擇冷的時候那個溫度也偏高（可能和自身對溫度的需求不一樣，也有可能是空調沒有對著人直接吹的原因）然後只能開製冷模式享受空調了。
混動汽車電池的壽命是多長 或者乙個電池能跑好多公里
9樓：農從冬
車用混動電池組的工藝和技術含量遠高於普通電池。區別於其他零部件，混動車的電池壽命是乙個逐漸衰減的過程，例如新車純電動可以開10公里，而10年的老混動車純電動可能開7公里。國家和廠家都有嚴格的電池衰減標準，而且對於混動車一般電池都有超長保修，例如byd是電芯終身質保。
對於電池的壽命設計，甚至高於整車壽命，所以並不用擔心壽命問題。一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關係。
混合動力汽車的優缺點。
優點：①與傳統汽車相比，由於內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低。
內燃機主要工作在最佳工況點附近，燃燒充分，排放氣體較乾淨；起步無怠速（怠速停機）。
不需要外部充電系統，一次充電續駛里程、基礎設施等問題得到解決。
電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車。
發動機和電機動力可互補；低速時可用電機驅動行駛。
在目前的技術水平和應用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有產業化和市場化前景的車型。混合動力汽車採用內燃機和電動機作為混合動力源，它既有燃料發動機動力性好、反應快和工作時間長的優點，又有電動機無汙染和低雜訊的好處，達到了發動機和電動機的最佳匹配。
混合動力汽車的缺點：
蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買**較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電**。
通過分析看來，是利大於弊的。
10樓：途虎話養車
乙個電池能跑多遠——這是電池的容量決定的事情。與電池壽命關係不大。
混動汽車電池的壽命是多長——按照我國現行的法律要求，新能源汽車的電池組，要求是廠家對消費者，拿出8年或者15萬公里的質保服務要求（中國私家車平均1年大約行駛2萬公里最常見）。
也就是說，8年或者15萬公里以內，電池如果不行了，那麼廠家是需要免費為使用者，更換整套電池組的。那麼電池「行不行」的標準怎麼判定：
電池的實際容量，如果低於電池額定容量的80%了，就判定為電池「不行了」。假設說我們新買的電動汽車，電池標準容量是100度電，那麼如果現在這個電池，只能衝進去75度電了（低於80%了）就判定為電池壽命已經到盡頭了。廠家就要免費為使用者更換。
因為在現行法律的約束下，所以即使是國產廠家，也不敢拿電池壽命開玩笑。因為一旦出問題，廠家要負責更換，這成本可不低。我國私家車的換車週期，絕大多數都在7～8年換一次車，因此現在的法律才會如此制定，基本上還是符合實際情況的。
11樓：網友
豐田在加拿大測試計程車100萬公里，雷克薩斯和凱美瑞6年保修，新的雷凌卡羅拉混動8年。所以你看國產的能抗多久！換個思考角度，你看充電寶國內品牌質量如何。
本田混動車型是不是經常要開,不經常開的話虧電池？
12樓：鄭州萬通汽車學校
根據你的描述。是的，如果不經常開的話。蓄電池需要進行定期補電。
否則會導致蓄電池虧電。嚴重時還會導致西電池虧死，望。
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