1樓：美好又閒雅灬行家
目前，國內車企使用三缸發動機的車型更加多。陵睜慎早察原因有以下幾點：一是三缸發動機的體積小，重量輕，可以有效降低車輛總重量，提高油耗。
二是三缸發動機的整體技術更加成熟，效能更加穩定，使用壽命更長，維修成本也更低。三是三缸發動機的排量小，可以滿足當前汽車環保要求，滿足消費者對低汙染環保的需求，節省燃料。
四缸發動機也尺敬有其優點，特別是動力更加強勁，而且更加安靜，相比三缸發動機更加舒適。但是由於其體積較大，重量較重，油耗也較高，目前國內車企使用四缸發動機的車型較少，主要在高階車型中使用。
2樓：帳號已登出
目前國內車企使用的發動機型別較為多樣化，既有三缸發動機，也有四缸發動機。其中，三缸發動機一般應用於小型車型中，如江淮iev7s、吉利博瑞等；而四缸發動機則廣泛應用於中、大型車型，如奧迪a4l、豐田卡羅肆野拉等。同時，一些車企也會採用更高階別的發動機型別，如六缸或八缸發動機，以滿足消費者更高階別裂行喊帶攔的需求。
3樓：網友
近年來，國內車企更傾向於使用四缸發動機。這是因為四缸發動機更加先進，擁有更高的效能和更低的排放。國內車企目前主要使用的是四缸發動機，有的還慎拆配備六缸發動機，可以更好地滿足消費者的需求。
從技術上講，四缸發動機擁有更高的動力和燃料經濟性，更高穗族的燃燒效猜孝弊率，更低的雜訊和更少的汙染。此外，四缸發動機的維護成本也比三缸發動機低。
由於四缸發動機具有較高的效能和較低的排放，國內汽車企業正在更加積極地開發四缸發動機，以滿足消費者的需求，提高汽車的質量和效能。另外，國內汽車企業也正在努力研發更加先進的發動機，以滿足消費者對更高動力、更低排放、更節能的需求。
4樓：昔春桖
目前國內車企使用更多的是四缸發動機。因為四缸發動機可以提供更大的動力，而且發動機的可靠性也很強，可以長久發揮優良的效能。此外，四缸發動機有更高的效率，可以降低燃油消耗，掘局更加環保。
目前一些國內車企為基毀了滿足消費者對更高效能的需求，搏散備逐步推出了更多的四缸發動機產品，從而減少了三缸發動機的應用，贏得了消費者的青睞。
5樓：網友
答核梁：目前國內車企使用的發動機更多的是四缸發動機，公升氏改因為它能提供更好的油耗，動力和燃油經濟性，同時還能表現出更高吵判的可靠性和可維修性。三缸發動機有其特殊的優點，但它的實際使用情況還很少，目前大多數國內車企使用的發動機仍是四缸發動機。
國產三缸發動機一定比四缸發動機好嗎？
6樓：關注身邊大小事
我手裡有一臺三缸的車，還是2008年生產的，目前已經13萬公里，一切正常。還有一臺四缸的車，2014年生產，目前8萬公里，車況良好。我來說說我的觀點吧。
3缸和4缸發動機的主要區別是氣缸數，但肯定還有其他區別。由於氣缸的數量，3缸發動機有著完全不同的點火順序來保持平衡。4缸發動機，曲軸每旋轉90度就會產生動力。
然而，3缸機，每120度就產生一次動力。由於這些變化，3缸發動機表現出與4缸發動機截然不同的特性。
3缸發動機，體積小，重量輕，這樣就不需要太大的發動機位置，一定程度上可以把車內空間做得更大。由於少了1個氣缸，與氣缸的摩擦損失小，另外本身重量輕，這樣3缸車就更具油耗優勢，而且維護成本更低。
3缸發動機迴圈中有乙個不點火的區域。在此期間，曲軸完全依靠上乙個衝程中活塞產生的動量旋轉。所以在低轉速的情況下，乙個3缸發動機真的很難輸出動力。
但隨著轉速的增加，曲軸得到了足夠的守恆動量，它能夠提供乙個健康的動力輸出。所以如果開三缸車，油門要捨得給，而4缸發動機在較低轉速也能獲得較好的動力。
早前我陪朋友到看車，某國產品牌，具體哪個就不說了，試駕了同車型的4缸和3缸，發現現在的3缸做得相當不錯了，怠速沒有發現明顯的抖動，給油也能跑。那些說3缸如何不好不好的，請問一下，你真正開過3缸麼，是不是還停留在十多年前的印象裡，現在都過去多少年了。3缸發動機，質量是可靠而成熟的，不存在大的問題，畢竟現在寶馬都用3缸了，差不了多少。
3缸車省油，維護成本低，動力平順性差一些，低轉力氣小，要捨得給油。4缸則動力平順一些，維護成本高一些，油耗也高些。沒有好壞，看個人的取捨，技術都是很成熟的。
7樓：莫莫學習
這是錯的，三缸發動機一定比不過四缸發動機，因為三缸發動機沒人買，你知道嗎，在汽車行業裡面。
8樓：遠在遠方的風在遠方
不一定，因為三缸發動機比較耗油，而且**也非常貴，所以不一定好。
9樓：隨身書卷
不一定，主要還是看你用在什麼用途上，有時候四缸比三缸好用。
三缸發動機和四缸發動機到底
10樓：愛玩遊戲的萍萍
<>《三缸發動機和四缸發動機到底啥區別？
經常留意車市資訊的網友不難發現，從車企投放的新品和攔並發展重點來看，三缸發動機的車型產品份額逐漸增多，越來越多的家用車開始向此靠攏。不過關於這一發動機，坊間的爭議破大，多數人都堅信三缸發動機「抖」不能買，也有人覺得三缸發動機符合行業發展主流，不能用舊眼光來看，可以支援。當然，還有一部分人表示「三缸發動機沒想的那麼差，但也別吹得那麼好」。
三缸機和四缸機的主要區別可以從下文兩**看出，三缸機發動機工作時總有乙個氣缸在單獨做功，產生的慣性力矩得不到抵消，抖動就這樣產生了，而四缸機則不同它產生的力矩是平衡的。
三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗，此前是奪冠熱門，但是自從2018款全部換成小排量發動機之後，銷量直線下滑，在剛剛出爐的5月份榜單中，排名跌至13名，銷量近乎減半，很大一部分原因都是因為三缸發動機。
但隨著時代的發展和進步，車企的技術水平也在提公升，三缸發動機並不能一概而論，抖動也並不像坊間流傳的那麼「誇張」。雖然這個缺陷無仔衡轎法解決，但可以通過一些後期的手段來介入，讓抖動變得沒有那麼明顯，比如增加平衡軸或者各自車企不同的「黑科技」，來達到降低抖動，盡力做到無明顯的不適感受。
但是，值得注意的是，儘管有技術能夠讓抖動感受不明顯，前提是需要額外的成本，需要通過增加平衡軸或者吸振器等等裝置來實現，這和車企降低成本採用三缸發動機的初衷相悖。而且只是可以降低環節抖動，並不意味著徹底解決，也不意味著三缸發動機就能和四缸發動機來比試一番。
很多人要說寶馬的三缸怎麼沒人噴，消費者就是對家用三缸有成見，並不是。寶馬三缸車型賣多少錢？英朗等產品賣多少錢？
且不說寶馬的發動機懸置技術，和高自由度機腳膠，以及發動機的模組化等等技術，在隔絕抖動之外，都是需要錢的。家用車成本就在那了，念肆自然舒適度體驗也不能達到寶馬的水平。而且，有那個成本投入，完全可以研發小排量四缸發動機了……
所以，三缸發動機雖然沒有以前那麼誇張的抖動，那麼差勁，也並沒有很多車企吹噓的那麼牛，畢竟居高不下的投訴量也足以證明，這並不是偏見。駕乘體驗舒適與否還是要看成本，你買寶馬的三缸肯定比家用車好，主要還是看車企後期的處理。
三缸和四缸發動機的區別，買車還是買三缸四缸
11樓：寶馬王
近年來，各大車企陸續推出新一代小排量三缸增壓發動機，尤其是國六標準實施後，已經成為很多車企入門級車型的發動機標準型。那麼，三缸發動機的車更好嗎？其實相比三缸發動機，四缸發動機會更好，更穩定喊唯，看看他們的區別。
三缸和四缸發動機的區別如下：
1.在機械層面，三缸和四缸的主要區別在於缸數。因為三缸發動機比四缸發動機少乙個缸，所以三缸發動機的體積會更小。
2.三缸發動機的體積比較小，比較輕，節省了汽車的空空間，直接方便了汽車的佈局。早物四缸發動機比較中大型。
4.三缸發動機的設計更簡單，直接導致車商的成本降低，而後續的保養也比四缸便宜。
5.三缸的佈置不能像四缸那樣對稱，整體受力不均勻，所以三缸發動機比四缸發動機震動更大，噪音也會相應更大。
6.三缸發動機排量小，輸出功率小，由於單缸和雙缸交替工作，功率輸出不連貫。
7.三缸鄭睜培發動機在低扭矩時輸出更充足，四缸發動機在高速輸出時連續性更好。三缸增壓發動機的扭矩平臺較窄，所以動力更容易不足，開車時可以感受到動力傳遞的不足。
雖然各大車企都在積極研發自己的三缸增壓發動機，但是三缸發動機的一些固有的機械缺點，比如抖動、噪音、功率輸出等都無法完全消除，只能想盡辦法去改變。所以三缸增壓發動機很難走向主流，選擇四缸發動機會更好。
汽車三缸發動機怎麼樣，汽車三缸發動機的好處和壞處
回答您好親，我給您發三缸的優點和缺點 提問1.0t 回答您好親，三缸機的優勢主要有兩點 第一個優點是油耗相對較低，氣缸少了 排量自然就小了，油耗方面也會有所下降 第二個優點就是體積小 重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。1 抖動 三缸發動機和四...
三缸發動機更省油嗎？三缸機到底好不好？
其實從實際使用效果來看，在同等條件下，三缸機確實要省油一些。比如我開思域，三缸的和四缸的確實不太一樣。主要體現在動力 油耗和駕駛體驗三個方面。動力方面，我分別駕駛了和的車型，是四缸，而則是三缸，四缸機的提速確實要比三缸機好很多。但是從油耗上來看，三缸機確實要比四缸機省油。第乙個 動力不同。因為三缸機...
請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣
三缸發動機是無奈的設計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力 二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不如四缸。另外四衝程發動機，氣缸與氣缸之間能維持動力輸出不中斷的最少缸數是四缸。但因為目前汽車都需要往小排量發展，發動...