1樓：匿名使用者
三缸發動機的設計是非常考究的， 高階豪車新車都面臨抖動，高階車壓縮比大，對燃油要求高，國內的燃油是特性，發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。
其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普怠速抖動燃油新增劑燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了。
2樓：匿名使用者
你好，對於三缸的發動機來說，本身並不是特別穩定，所以在設計的時候必須要充分考慮到這個不穩定性，加裝平衡軸才可以。
3樓：博睿通達修車報告
三缸發動機的優勢是油耗更低、排放量更低，但是奇數氣缸的發動機相比於偶數氣缸的發動機，為保證發動機平衡性要投入更多的技術成本。三缸發動機在平衡性上，能否媲美甚至趕超同級四缸發動機，是考驗設計生產它主機廠的技術實力關鍵所在。
實際上，不少有實力的主機廠早已開始投入到三缸發動機的研究中，而且部分大廠已經推出了不少三缸車型，例如通用、寶馬、福特等。為了讓三缸發動機體驗更好，使之在抖動和靜音上擁有媲美四缸發動機的表現，新的三缸發動機採用了眾多新特徵，所以在設計和製造上，其實要比一般的四缸發動機更講究，投入的成本也比一般的四缸機更大。
在燃油噴射方式、發動機進氣方式、隔音降噪等方面，目前的三缸發動機都應用了很多新技術。例如福特採用缸內直噴技術，而別克使用了先進的雙噴射技術。在靜音性方面，一些三缸發動機，例如別克1.
3t ecotec 通過使用平衡軸等部件，進一步降低振動和噪音。
三缸發動機為什麼有可能成為以後的發展趨勢？
4樓：車之風向標
三缸發動機或將成為趨勢 1
5樓：笙笙橙
因此很多人都說未來汽車市場的競爭實際上就是三缸發動機的競
6樓：如來神掌
未來三缸機將會成為發展的主流趨勢
7樓：
非常受消費者喜愛的吉利旗下的領克就是採用了三缸機。因此很多人都說未來汽車市場的競爭實際上就是三缸發動機的競爭
8樓：天山路一枝花
由於國家制定的排放政策，是大趨勢，節能減排的要求，也是一年比一年嚴苛，比如說，到了2023年，我國要求汽車油耗達到5.0l/百公里。
9樓：匿名使用者
因為三缸發動機能源利用率很高
10樓：吹氣球的小男孩
從全新一代福克薩全部採用了三缸發動機開始
11樓：匿名使用者
三缸發動機的優勢很明顯啊
12樓：崛起的男神
雖然國內消費者並不喜歡三缸機，但是從全新一代福克薩全部採用了三缸發動機開始，或許就已經預示著未來三缸機將會成為發展的主流趨勢
13樓：犁映菱
現在三缸很好各方面不輸四缸了
14樓：匿名使用者
因為三槓發動機是未來的趨勢
15樓：匿名使用者
三缸發動機為什麼有可能成為以後的發展趨勢？ 司有普針對國內燃油研製，國內加油站定期清潔地下儲油罐的時候也會用到司有普這樣的清潔劑，司有普也在為加油站儲油罐清潔提供解決方案和產品。加油站清潔前的燃油都加到了汽車油箱，所以，私家車更應該清潔及時養護油路。
司有普燃油新增劑不僅僅是清潔因為保養不當造成的積碳，更多的是可以養護新車準新車因為長期沒有清潔油路造成的雜質膠質水分等不利於燃燒的物質，讓汽車的燃燒更加充分良好。避免長期燃燒不好導致的積碳。所以，司有普不僅僅是清潔積碳的一款新增劑，更是預防積碳養護汽車的新增劑。
16樓：吹氣球小男孩
未來汽車市場的競爭實際上就是三缸發動機
大家覺得三缸發動機的優勢是什麼？
17樓：林瑞陽說車
三缸發動機其實並不是近年來的新產物，早在上世紀90年代，夏利，奧拓，比亞迪f0等車型都曾使用過三缸發動機，並且在當時銷售的也很火爆。不過之前受制於大排量的侷限，汽車技術越來越先進，現如今，三缸發動機又回來了。既然這麼多車企都一致推崇三缸發動機，那麼三缸發動機都有哪些優勢，今天咱們就來扒一扒。
居然說到三缸，咱們就不得不說通用，畢竟通用的三缸發動機可以說是走在比較靠前的，前幾年就開始使用1.0和1.5t的發動機，而且這些發動機裡面最為有名的就是昂科拉gx，畢竟這款車使用的是通用的第八代ecotec 1.
3t發動機，而且還是中國心十佳發動機的推薦車型，那麼咱們倆就來扒一扒三缸發動機有哪些優勢。
一、「單缸最優」的設計理念
稍微懂點汽車知識的人就會知道，發動機提供動力主要是依靠氣缸內的活塞做功，將燃油轉化為機械能，其中單缸排量對於發動機動力性和經濟性的平衡非常關鍵。所以為了讓整個發動機排量達到最佳狀態，上汽通用遵循了「單缸最優」的設計理念。上汽通用選擇0.
33l和0.45l的單缸排量作為旗下1.0t/1.
3t ecotec發動機的基礎，通過發動機燃燒與架構的優化，兼顧動力性和燃油經濟性的平衡，使發動機最佳有效熱效率達到38%。以昂科拉gx為例，它們所搭載的1.3tecotec發動機擁有121kw的最大功率，並可在1500-4000rpm的寬泛扭矩平臺內，輸出高達240n·m的峰值扭矩，可以說這樣的動力輸出能達到甚至超越很多2.
0排量的發動機效能了。
二、節能省油
現在的三缸發動機之所以發展的這麼快，除了廠家為了適應節能減排的政策以及三缸發動機的技術優勢，不過最重要的是三缸發動機比較省油，像通用1.3tecotec發動機擁有35mpa高壓直噴技術、atm主動熱管理系統、電動放氣閥渦輪增壓器、智慧主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵等技術，其中高壓直噴系統可以帶來更高的熱效率和更低的排放，同時相比傳統不可變油泵，可變排量的機油泵可以減少2—5%的油泵功率損耗。
因此我覺得正是因為這兩個重要的技術優勢，才使得現在搭載三缸發動機的車型越來越多，而且我個人認為，在未來，三缸發動機的車型將會是未來的主流。
18樓：候
回答親你好
三缸發動機優缺點
優點：三缸機的優勢主要有兩點。一是油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。
第二個優點就是體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。
缺點1、抖動
三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音
噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力不足
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
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19樓：_遺世
三缸發動機優點：
採用三缸發動機的均是排量1.1l以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。
如果大數多時間在城裡用，只准備了
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。
三缸發動機缺點：
三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。而正由於這些車型價效比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的。
不過，隨著技術的進步，三缸發動機的技術也在不斷改進，三缸發動機也成為不少廠商的研發方向之一，三缸發動機也不再是技術落後的象徵。
20樓：老魚說車
三缸發動機到底好不好？三缸發動機的先天優勢，讓四缸機無法取代
為什麼說三缸發動機不行
21樓：你好黴疑
三缸發動機越來越多，那麼一定有它的優越性，其優點還不少啊，比如：體積小、排放小，油耗低、重量輕、結構簡單、**便宜。雖說三缸發動機有其天生的優點，但是其自身的缺點也是不容忽視的，這一點也算是對即將下手三缸發動機車型的朋友們一點建議：
1.製造成本和維修成本要比普通四缸發動機高。因為為了達到小排量高輸出、以及解決結構不對稱所帶來的強烈振動問題，需要採用許多新技術。
2.工作狀態不平衡，更容易造成震動。由於發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然採用的平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高。
3.進氣量更小，起步、加速效能一般。相比四缸發動機，少一個缸所帶來的是更小的進氣量，這也使起步階段的加速效能受到一定的限制，這一點是追求動力效能的車主所不能接受的。
希望這個回答對你有幫助
22樓：隻影無雙
為什麼打死不能買三缸發動機的車？
23樓：匿名使用者
因為三缸發動機畢竟不是對稱結構，所以行駛起來的平順性可能會差一些，而且動力比較一般。
24樓：匿名使用者
其實沒什麼好處，要說真的好處只有是省點油和發動機的尺碼比較小。
壞處就多了。第一由於活塞不平衡的活動。發動機的震動感明顯比較大。第二就是損耗不一樣。久而久之，發動機的不平衡會導致部件磨損不一。
三缸發動機為什麼越來越多 它有哪些優點
25樓：咋的他還在
越來越多的原因是三缸發動機能夠迎合時代的發展需求，它有其他發動機所不具備的優點。
優點1、汽缸數少了，排量相對就會變得更小，排量小了發動機吃得就少，這樣一來油耗自然就會更低，同時用車成本也會進一步降低。
2、配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。這一點在上面已經用具體的引數說明了。
3、體積小，重量輕，如果去過修理廠的朋友們可能會看到，只需兩個修理工就可以很輕鬆地完成裝卸工作，這點無疑給後期維修帶來了很大的方便。
擴充套件資料
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
參考資料
26樓：
三缸發動機越來越多，那麼一定有它的優越性，其優點還不少啊，比如：體積小、排放小，油耗低、重量輕、結構簡單、**便宜。雖說三缸發動機有其天生的優點，但是其自身的缺點也是不容忽視的，這一點也算是對即將下手三缸發動機車型的朋友們一點建議：
1.製造成本和維修成本要比普通四缸發動機高。因為為了達到小排量高輸出、以及解決結構不對稱所帶來的強烈振動問題，需要採用許多新技術。
2.工作狀態不平衡，更容易造成震動。由於發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然採用的平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高。
3.進氣量更小，起步、加速效能一般。相比四缸發動機，少一個缸所帶來的是更小的進氣量，這也使起步階段的加速效能受到一定的限制，這一點是追求動力效能的車主所不能接受的。
希望這個回答對你有幫助
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