1樓：網友
不是的。10號航空液壓油是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防鏽、冷卻、陵碧簡密封等作用。液壓油是一種傳慧謹遞壓力的專用油，它分為普通液壓油、抗磨液壓油和低凝點液壓油等幾種。
而工程機械液壓油是針對工程機械及壓鑄機的實際工作環境要求而研發的液壓系統專用油，與其它液壓油相比工程機械液壓油具有更好的抗磨性、防鏽性、抗乳化性、抗氧化尺褲安定性、水解安定性和熱穩定性。
2樓：輪滑部
不是。10號航空液壓油是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓歷賀培介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防鏽、冷卻、密封等作用。液壓油是一種傳遞壓力的專用油，它分為普通液壓油、抗磨液壓油和肢唯低凝點液壓油等幾種。
而工程機械液壓油是針對工程機械及壓鑄機的實際工作環境要求而研發的液壓系統專用油，與其它液壓油相比工程機械液壓油具有更好的抗磨性、防鏽性、抗乳化性、抗氧化安定性、水拍悄解安定性和熱穩定性。
3樓：0向上向善
不是。一般用剎車油就可以粗帆喊，要注意補充的剎車油必須與原車的型號一致。10號航空巖野液壓油是利用液體壓力能的液壓系轎缺統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防鏽、冷卻、密封等作用。
4樓：玉雙老人
柴油車，離合器油是航空液壓油負十號油嗎。
不是。不是，10號航空液壓油是利用液體壓力能的液壓系統使用的液襲冊灶壓介質，在液壓系統中起著能姿友量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防鏽、冷卻、密封等作用。液壓油是一種傳遞拍扮壓力的專用油。
5樓：休韻
柴油羨帶車，離合器油是兄兄蘆航塵彎空液壓油負十號油嗎？柴油車，離合器油不是航空液壓油負十號油，航空液壓油是航空器專用油。
6樓：灬黑西夢聽玩堡
國產10號航空液壓油是我軍使用最為廣泛的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯 amf一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝**的230到05℃餾分，經分子篩脫蠟、酸鹼精製、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油，再新增增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成，50℃黏度不低於10mm2/ s。
油膜質量的測定：將清潔的玻璃片浸人試油中取出，垂直地放在恆溫器中乾燥，在65℃℃下保持4h，然後在巧·25℃下冷卻mi丐觀察在整個表面上油膜不得呈現硬的黏滯狀。
國產10號航空液壓油具有良好的低溫效能，使用溫度範圍為一開℃，允許短期達到125℃，廣泛用於運悉大。
八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統和助力液壓統 斯。
國產10號航空液壓油的缺點是高溫效能不夠，為滿足殲八飛機液壓系統工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試製了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油相似，基礎油稍重，為℃餾分，除加有14%5%的增粘劑(聚甲基苯烯睜配豎酸酯)外，還加有1%的抗氧劑·6%的抗磨劑(磷酸二甲賣巨集酯m1%的染色劑(蘇丹紅 iv)和0·%的防鏽劑(司苯80)，滿足美軍粗 l一 h一- b規範，使用溫度範圍為一弘35℃，短期可達到150℃.
更多國產液壓油如：崑崙10號航空液壓油、崑崙15號航空液壓油、特力10號航空液壓油、特力15號航空液壓油、skydrol ld-4合成航空液壓油、長城46號液壓油、長城68號液壓油、長城100號液壓油等等。
大貨車離合器加什麼油
7樓：網友
離合器油就是液壓油，一般用剎車油就可以，但是補充的液壓油（剎車油），必須與原車的液壓油型號一致。
8樓：西安萬通汽修學校
所謂的兩腳離合是指「兩腳離合法」，具體操作是：加檔時按照「踩（離合器）、摘（空檔）、踩（離合器）、掛（高速檔）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加檔位。減檔時，按照「踩（離合器）、摘（空檔）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速檔）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速檔。
以前的汽車變速器由於技術落後的原因，齒輪之間都是通過操縱變速桿自由齒合和分離。由於各齒輪之間轉速的差異，必須通過油門調節主動齒和從動齒達到相近的轉速才能順利換檔，因此才有了兩腳離合器的操作規範！否則你就會聽到變速箱內的齒輪尖叫聲，這會非常損傷變速齒輪，嚴重是會造成打齒，因此對於解放ca10之類的沒有同步器的車來說，兩腳離合是必須的。
科技以人為本，隨著同步器技術的成熟和大量使用，兩腳離合逐漸的被一腳離合所取代，只是在一些使用老式大卡車和吉普車的駕校還在使用，包括重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了。
汽車離合器油是什麼油
9樓：太平洋汽車網
大車離合器油就是液壓油，一般用剎車油就可以，但是補充的液壓油（剎車油），必須與原車的液壓油型號一致：1、所謂的兩腳離合是指「兩腳離合法」，具體操作是：加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位；2、減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋；3、以前的汽車變速器由於技術落後的原因，齒輪之間都是通過操縱變速桿自由齒合和分離。
同樣是液壓油，柴油車液壓油和小車液壓油有何不同？
10樓：張昭潔說美食
同樣是液壓油，柴油車液壓油和小車液壓油有何不同？柴油車，只說車輛部分的話（不包括後面的翻斗車起公升，起重機舉公升等）只有轉向幫浦是需要液壓油的，不同轉向系統需要的液壓油不一樣。
小車，小車的轉向系統不同，是否需要液壓不一定。即使是液壓助力轉向，由於工況不同，使用同型號液壓油的概率也很小（動力傳動液）
在柴油卡車上，一般使用好幾種液壓油，比如離合器助力系統中使用剎車油，轉向系統使用8號液力傳動油，駕駛室舉公升系統中使用航空液壓油，車斗舉公升系統使用32號或46號抗磨液壓油，等等。而在小轎車上，只有液壓轉向助力系統中需要使用液壓油。
那麼我們可不可以使用柴油卡車中使用的油液呢？事實上是可以使用的。因為助力轉向油是加註在液壓助力轉向系統裡面的一種介質油，它在轉向系統中迴圈流動，具有傳遞轉向力和吸收、緩衝振動的作用。
它的本質是一種液力傳動油，所以只要滿足相關的效能指標就可以使用，比如粘度、黏溫特性、潤滑效能等。在這些方面，大卡車和小型家庭轎車沒有什麼區別，它們的液壓助力轉向系統結構和原理基本相同，轉向助力油完全可以通用，小車加大車的轉向油沒有任何問題。但是洞搏拿只能加8號液力傳動油，加其他的油液是不可以的。
有朋友可能想了，既然溫度低使油粘度增加，那麼我使用納搭粘度低，低標號的的液壓油可以嗎？我還是建議使用46號液壓油，這個粘度是與大多數液壓系統要求所一致的，雖然低粘度的液壓油使機械容易啟動，但是使用過程中，壓力流量等引數就會大打折扣。所以我不推薦使用低標號銀辯的液壓油。
那麼高溫下，如何使用液壓油呢，一般液壓油的使用溫度在50度-60度為宜，溫度超過55度後，溫度每上公升10度，液壓油的壽命要縮短一半，而溫度公升高使液壓油變稀，系統流量增大，洩露增加，壓力不穩定等等，不利於系統工作。
11樓：阿相愛娛樂
柴油車的液壓油扭矩度更大，耐久性更強。而汽車的液壓油穩定性更好，使用性更好。
12樓：清晨點只煙
液壓油主要用銀磨州於液壓系統，如幫浦、馬達和油缸。液壓傳動油主要用作由液力變矩器、液力偶鋒蔽合器和機械傳動組成的車輛自動變速器中的工作介質。液壓傳動油往往遊族比液壓油要求更嚴格，其高低溫粘度、工作溫度、熱氧化穩定性、抗磨損和極壓效能都優於液壓油，尤其是對摩擦特性的保持要求效能更好。
13樓：等待拯救的
1,液遊枯壓油：抗氧化，耐高仿賣溫，備磨逗有的不易燃；
2，機油：有較高的粘滯係數，能產生油膜；
3，柴油：粘滯係數較低，易燃燒。
航空液壓油分幾種號
14樓：動力特區
10號（紅油）和12號（藍油），最常見。
15樓：掌心化雪
好多種呢，而且不同機型有差異，不一樣。
汽車離合器油是什麼油
16樓：太平洋汽車網
目前多數車輛離合器油就是用的剎車油（制動液）：1、離合器液壓油是具有高壓吸附性及持久的傳輸效能的液壓油；2、其油品大致有三種型別：蓖麻油漏亂-醇型、合成型、礦油型。
按照gb12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為hzy3、hzy4、hzy5。分別對應國際上的dot3、dot4、dot5。級別越高其效能越好；3、優質的剎車油應攜搜鏈具備以下特點辯孫：
具有良好的低溫流動性；具有良好的金屬防鏽性；具有良好的抗橡膠溶脹性；具備較高的沸點；具備良好的抗氧化效能等。剎車油按照技術效能要求，每使用兩年應進行更換。
10號航空液壓油能當汽車方向機油使用嗎？
17樓：丘懌悅
十號航空液壓油是不能當汽車方向機油使用的，他們這兩種機油的粘度型號都是不一樣的。
18樓：網友
不能，轉向機用的是液力8號。
19樓：輕盈的小胖
這個好像不太好。因為他作用不同。
20樓：諏市疚毀
肯定不是一回事啊，潤滑油強調的是高溫穩定性，潤滑效能，液壓油最重要的是壓力穩定性，還要有部分低溫要求。混著用會粗大事滴。
車用8號液力傳動油和10號航空液壓油的區別在哪兒
21樓：鄺培勝裔媼
#和10#首先是粘度有些差別，液壓傳動是利用液體的靜壓工作的。
液力傳動是利用液體的動能工作的。
液壓傳動在一般工業，軍事領域，航空航天領域有著廣泛的應用，它具有功率，重量比大，響應速度快，精度高，等優點。
#i液力傾點沒有10#航空液壓低。10#傾點在-55度，分為地面航空專用和空中專業，8#液力主要用於自運變速箱、或工程機械液力箱中。希望這些對你有幫助！
10號航空液壓油
22樓：網友
沒有必要換，換了以後夏季咋辦。應該針對機器工作狀態與環境，設計製作專用加熱器，你是什麼裝置？能不能改裝一下，把你說的那些零碎換換位置或者加點替代零件。
再說，我看你介紹的系統壓力並不是很高，又在露天工作，不應該是太精密的裝置。改改液壓系統，不要讓他那麼嬌貴就行了。
23樓：網友
油箱有點小，建議最好你要浪費一點10號航空地面液壓油沖洗一下，其實系統壓力不是很大也沒關係，可就怕在上凍和不同油裡的化學成分起化學反應。
24樓：柴田聰
航空液壓系統經常在極低溫下工作，抗凍性應該不錯，你先買一小管放外面看看過一晚上凍住沒有，沒有就放心買。
25樓：
10號航空液壓油由直餾輕質餾分油，經脫蠟及深度精製，並加有增粘劑、抗氧劑及染色劑，但不得加有降凝劑的航空液壓油。適用於航空液壓機構的工作液，也可作為類似工作環境的其他液壓機構的工作液。
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一 離合器分離不徹底，換擋困難，除錯後行使一段時間後又出現故障。原因 離合器踏板與連線總幫浦的偏心銷螺母鬆動 總幫浦推杆螺母鬆動 離合器從動盤總成的壓盤及從動片有問題 解決方法 緊固偏心銷螺母 調整推杆螺母間隙後銷緊 更換新的壓盤或從動片。二 離合器重 分離不開 換檔困難。原因 分幫浦內部空氣示排盡 總幫浦...
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