1樓：玉樂樵己著
變速器操縱機構的功用是保證駕駛員根據汽車使用條件，準確可靠地使變速器掛入所需要的擋位工作，並可隨時使之退入空擋。為了使變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，對變速器操縱機構提出下列要求：(1)能防止變速器自動換擋和自動脫擋，因此罩搜在操縱機構中應設有自顫耐鎖裝置。
2)能保證變速器不會同時掛入兩個擋位，以免造成發動機熄火或零部件的損壞，因物洞歷此在操縱機構中應設有互鎖裝置。
3)能防止誤掛倒擋，因此在操縱機構中應設有倒擋鎖裝置。
2樓：重慶萬通汽車學校
變速嫌做器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。
又稱變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；自動變速箱。
at是由液力變扭器、行星齒輪。
液壓變距系統和液壓操縱系統組成。
變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，分為：手動變速箱、普通自動變速箱、cvt無級變速箱、雙離合變速箱，amt變速箱。變速箱油變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。
變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速矩。
變速箱在車輛的行駛中起到的作用如下：
1、它使汽車能以非常低的穩定車速行駛，而這種。低的轉速嫌者行只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的；
2、變速箱的倒擋使汽車可以倒退行駛；
3、其空擋。
使汽車在啟動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機芹譁與傳動系分離等。希望。
3樓：顧小蝦水瓶
1、功用：保證駕駛員根據使用條件，將變速器換入某個檔位
2、要求：
1）設有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動脫檔。
2）設有互鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔，以免發動機 熄火或件壞。
3）設有倒檔鎖，防止誤換倒檔，否則會發生安全事故。
變速器操縱機構的型別。
1、直接操縱式。
大多數汽車的變速器佈置在駕駛員座位附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可直接操縱。這種操縱機構 一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成，多集裝於變速器上蓋或側蓋內。
2、遠距離操縱式。
當駕駛員座位離變速器較遠或變速桿佈置在轉向盤下方(某些汽車)的轉向管柱上時，通常在變速桿與換檔撥叉之間增加若干個傳動件，組成遠距離操縱機構 。
變速器操縱機構中的安全裝置有哪些?
4樓：職場小超
變速器操縱機構中的安全裝置有以下兩種：
1、自鎖裝置
多數變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成。每根撥叉軸的上表面沿軸向分佈有三個凹槽，當任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動到空擋或某一工作擋位的位置時，必有乙個凹槽正好對準自鎖鋼球。
於是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力的作用下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪也被固定在空當或某一工作擋位上，不能自行脫出。換擋時，駕駛員對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回空中，撥叉軸和撥叉軸向移動。
2、互鎖裝置
即在撥叉軸之間加球、銷、滑塊之類的元件或設定框架板之類的元件，以限定變速桿的運動軌跡，也可防止同時掛入兩個擋。主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成。互鎖銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長度相當於撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝於變速器蓋的橫向孔中。
在空擋位置時，左右撥叉軸在對著鋼球處開有深度相當於鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。
對變速器操縱機構的要求：
1、掛檔後應保證結合套於與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入齧合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。
2、為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝置。
3、為了防止在汽車前進時誤掛倒檔，導致零件損壞，在操縱機構中設有倒檔鎖裝置。
5樓：屠慧婕玄秋
自動變速器的換擋操縱機構包括手動選擇閥的操縱機構和節氣門閥的操縱機構等。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內的手動閥位置，控制系統根據手動閥的位置及節氣門開度、車速、控制開關的狀態等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規律控制齒輪變速器中的換擋執行機構的工作，實現自動換擋。
變速器操縱安全裝置的作用是什麼
6樓：網友
1、確保變速箱高效安全穩定的工作。
2、自動變速的安全裝置更完善一些。
3、在誤操作或者意外原因掛入倒檔或者與道路情況不符的擋位起到保護變速箱和離合器的作用。
4、在變速箱油缺少、溫度過高的時候自動警示或者採取降低溫度和防止移動模式，以保護變速箱。
7樓：李明同輝
汽車變速器操縱裝置的作用以及不同分類。
汽車變速器具有這樣幾個功用：
1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；
2）在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；
3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
按傳動比變化方式來分：
有級式變速器 是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。
目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和乙個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。
無級式變速器 其的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，目前應用較多。
按操縱方式來分：
強制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
半自動操縱式變速器 有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通乙個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
變速操縱機構的分類是什麼？
8樓：洪俊晤
變速器操縱機構可有強制操縱式、半自動操縱式和自動操縱式。
強制操縱式變速器。
駕駛員直接操縱變速桿換檔的變速器操縱機構稱為強制操縱式。又分為：
直接操縱式。變速器位於駕駛員座位附近，變速桿從地板伸出後，駕駛員可直接操縱換檔。由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸和自鎖、互鎖及倒檔鎖等裝置組成。
遠距離操縱式。駕駛員座椅距離變速器較遠，在變速桿與撥叉之間需用一套傳動機構連線。發動機後置的汽車變速器必須採用遠距離操縱。
半自動操縱式變速器。
可分為兩種：一種是部分檔位自動換檔，部分檔位用手動換檔；第二種是預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，由執行機構自行換檔。
自動操縱式變速器。
傳動比的選擇和換檔是自動進行的，駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷訊號和車速訊號來控制執行元件實現檔位的變換。如圖所示為一種手自一體變速器內部結構，該種變速器既可強制操縱，也可自動操縱。
手動變速器操縱機構的基本要求
9樓：汽車大師問答
變速器操縱機拍租公升構的作用是保證駕駛員能夠根據使用條件將變速器掛到特定的檔位。它保證變速器能夠準確地換入所選檔位，並在該檔位可靠地工作。為了滿足這些要求，變速器操縱機構有以下功能：
1.防止變速器自動換擋-自鎖裝置。該裝置可以防止變速器自動換擋或換檔，確保各檔變速器齒輪全齒長齧合。
2.防止變速器同時掛入兩個檔位-互鎖裝置。該裝置可以避免兩個齒輪不同時齧合，從而避免因傳動比不同而相互卡死，造成運動干涉和零件損壞。
聯鎖裝置的功能是防止兩個撥叉軸同時移動，從而防止兩個檔位同時鎖死。鎖球式和鎖銷式是最常用的聯鎖裝置型別。3.
防止變速器誤掛倒檔-倒檔鎖定裝置。該裝置有倒檔鎖，可以防止倒檔被誤換，避免汽車在前進時對零部件造成襲老很大的衝擊和損壞，同時防止汽車在自動啟動時掛錯倒檔造成安全事故。彈簧鎖銷式反向鎖是常見的倒檔鎖型別，由倒檔鎖銷和倒檔鎖簧組成。
當駕駛員要掛倒檔(或一檔)時，必須有意識地用較大的力型納側向擺動變速桿，克服倒檔鎖簧的張力，將鎖銷推入孔內。只有這樣，變速桿才能順利進入換擋塊的凹槽內，然後換擋一檔和倒檔的撥叉軸掛檔。該裝置起到倒檔鎖的作用，防止汽車誤掛倒檔時損壞零件。
手動變速器操縱機構的基本要求
10樓：汽車大師
變速器操縱機構的作用：保證駕駛員根據使用條件將變速器掛到某一檔位。
確保變速器能準確地換入所選檔位，並在所選檔位可靠地工作，並滿足以下要求：
1.防止變速器自動換擋-自鎖裝置。
設有防止變速器自動換擋、換檔的自鎖裝置，可防止自動換擋、換檔，保證各檔變速器齒輪全齒長齧合。
2.防止變速器同時掛入兩個互鎖裝置。
設有互鎖裝置，確保變速器不會同時換入兩個檔位，以免發動機熄火或零件損壞。可以保證兩個齒輪不同時齧合，避免同時齧合的兩個齒輪因傳動比不同而相互卡死，造成運動干涉甚至零件損壞；
聯鎖裝置的功能。
互鎖裝置的作用是防止兩個撥叉軸同時移動，防止兩個檔位同時鎖死。如果中檔的撥叉軸掛檔，另外兩個撥叉軸用鋼球或鎖銷鎖緊。可以防止兩個同時齧合的齒輪因傳動比不同而相互卡死，造成運動干涉甚至零件損壞，起到互鎖作用。
聯鎖裝置有多種結構型別，最常用的是鎖球式和鎖銷式。
3.防止變速器誤掛倒檔-倒檔鎖定裝置。
有倒檔鎖，防止倒檔被誤換，否則會發生安全事故。可以防止掛錯倒檔，防止汽車在前進時對零部件造成很大的衝擊和損壞，防止汽車在自動啟動時掛錯倒檔造成安全事故。
功能：防止倒車檔對零件造成巨大的衝擊和損壞，防止汽車啟動時倒車檔造成的安全事故。
型別：彈簧鎖銷式反向鎖。
組成：倒檔鎖銷和倒檔鎖簧。
原理：當駕駛員要掛倒檔(或一檔)時，必須有意識地用較大的力側向擺動變速桿(如圖所示向左擺動)，使變速桿下球頭向右移動，克服倒檔鎖簧的張力，將鎖銷推入孔內。只有這樣，變速桿的下球頭才能進入換擋塊3的凹槽內，然後換擋一檔和倒檔的撥叉軸掛檔。
為了防止汽車誤掛倒檔時損壞零件，起到倒檔鎖的作用。
停放自動擋汽車時變速器操縱桿放在哪個檔位上是正確的？
這樣車輛的驅動輪就不能轉動了，如果你不先拉手剎的話，車輛如果出現前後移動，這個鎖止棘爪就會受力，容易出現再次掛擋的時候拉變速桿比較困難的情況，而且對這個棘爪也是沒有好處的。把檔位至於p放，熄火，鬆掉腳剎。在踩住剎車的時候可以先掛入p擋，再拉手剎，這都是沒有什麼問題的。也就是說，在踩著剎車車子不溜動的...
變速器有什麼組成
變速器由變速傳動 機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不...
手動變速器有哪些故障
你好 主要故障有 變速器漏油 故障現象 變速器蓋 側蓋 軸承蓋 一 二軸回油螺紋或油封處有明顯漏油痕跡。變速器跳檔 故障現象 汽車在行駛中，變速桿自動跳回空檔，此現象多發生在過載加速或爬坡時。故障原因。變速器跳檔的根本原因是換擋齧合副在傳遞動力時，產生的軸向力大於自鎖裝置的鎖止力與齒面摩擦力之和，導...