1樓：小魚無海
波箱，就是變速箱。波箱可以實現更多變速，在上波箱有的是用齒輪實現變速，比較高階的轎車大多用波箱這樣可以減輕駕駛疲勞。通常它將動力源產生的高轉速、低扭矩的機械動力轉換成更為有效的低轉速和高扭矩的動力，以驅動機械裝置。
特殊的變速器也可能作提高轉速，降低扭矩的轉換。廣泛採用由泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪和渦輪均ᎌ/p>
自行車變速器原理（有原理圖）
2樓：哎呀小白妞
自行車變速器的原理是，人在駕駛自行車的時候，踩踏踏板，踏板受力通過線繩來拉動自行車的變速器，變速器因為拉動的原因改變了它本來所在的位置，進而也相應使得鏈條的位置發生了變化，鏈條因此便可以跳自行車不同的齒輪上，自行車的速度也因此相應得到改變。
在整個自行車動的過程中，前齒盤和後齒盤的大小就會決定踩踏時候的力度，前齒盤越大，後齒盤越小，踩踏就越費力，但自行車前進距離會變長，反之前齒盤越小，後齒盤越大，踩踏就越輕鬆，但自行車前進的距離就會變短。
3樓：麻木
行星輪系變速原理：
行星齒輪機構具有三個彼此可以相對旋轉的運動件：太陽輪、行星架和齒圈。一組行星輪系可以實現四種不同組合的擋位1、低擋太陽輪主動，行星架被動，齒圈不動。
2、中擋太陽輪不動，行星架被動，齒圈主動。
3、高擋（超速擋）太陽輪不動，行星架主動，齒圈被動。
4、倒擋太陽輪主動，行星架不動，齒圈被動。
所有運動件都不受約束時，變速器處於空擋。
行星齒輪變速器通常由兩組到三組行星齒輪機構組成，並用多片離合器控制上述運動件的組合，實現不同的擋位。
4樓：相逢何必打擾
自動變速器的工作原理
5樓：匿名使用者
自行車變速器使用原理及調節與保養
下面給大家介紹自行車變速器使用方法。一些老騎手要是沒有掌握變速器原理和調節方法也不能很好的發揮變速器的作用。變速器不僅需要保養更重要的是去了解它和正確使用它。
自行車變速器使用方法（適合初學者），就算是一些老騎手要是沒有掌握變速器原理和調節方法也不能很好的發揮變速器的作用。變速器不僅需要保養更重要的是去了解它和正確使用它。
變速器的使用原理
自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(自行車前進的距離變短)。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。
這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。
變速器的簡單說明
握把的右邊(可能刻有1~9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。
握把的左邊(可能刻有1~3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？
要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70~80rpm ※2較合適。
要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山路上變速器的調節方法
山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
降低前齒盤時，提升後齒盤。
提升前齒盤時，降低後齒盤。
左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。
前部外和後部內 前部內和後部外的組合
前為外側(大齒盤) ＋ 後為內側((大齒盤)
前為內側(小齒盤) ＋ 後為外側((小齒盤)
有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。
註解※1:變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如 常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。
假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center適合？通過後變速來補償的範圍內，選擇好適合於自已的變速。
※2:70~80rpm是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(^-^)。
不要傷到膝蓋，肌肉也不要過於疲勞。儘量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
騎並快樂著 快樂是自找的。
自行車變速器的原理和調整
6樓：困困影視剪輯
自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。
自行車變速器的調整：
1、在騎行爬坡時，提前變速，將鏈盤換在中盤或者小盤上，飛輪調在大飛輪上。
2、當上坡後，感覺有點吃力了，趕緊多踩兩腳，乘機再換小一點的飛輪，這點很重要，很多人掉鏈斷鏈就是上坡邊用力蹬邊換擋造成的。
3、換擋後上坡就不費力了，很重要的一點，換擋要在蹬踩輕鬆的情況下變速，這樣既可以避免掉鏈滑鏈，還可以延長鏈條使用時間。
4、如果有鏈條異響看看是不是贓物多了或者缺少潤滑油了，贓物多了要用汽油進行清潔後加機油潤滑，一般汽車機油是非常好找好用的。
7樓：小王閒談娛樂
變速自行車有前後兩個變速齒輪，前齒輪有三個檔，通過左把手進行控制，後齒輪根據車型不同一般分七個檔，八個檔，九個檔的，七個檔的為21變速，八個檔的為24變速，九個檔的為27變速。
前齒輪越大，後齒輪越小，蹬自行車時越費勁，但是自行車速度相對來說也比較快；前齒輪越小，後齒輪越大，蹬自行車時越輕鬆，但是相對來說速度會降低一些。
騎自行車爬坡時，可以將前齒輪調整到1，也就是最大的齒輪，後齒輪可調整到1-3，調整到1時後齒輪最大，這樣在上坡路段非常輕鬆。如果前齒輪調整到3，那麼後齒輪調整4即可。逆風情況下也可以這樣調整。
8樓：匿名使用者
變速自行車是如何變速的呢？我們在使用變速自行車時，遇到不同的路段，只需輕輕地調節車把上的按鈕自行車變速器就能改變速度，給騎車帶來輕忪和愉快。自行車變速其實是通過調節牙盤與飛輪的的齒輪比來實現的，其中還包含許多機械原理。
自行車能夠前進運動，是靠人用車踩動腳蹬來提供動力，驅動後輪轉動產生摩擦力而形成。而後輪的轉動是通過鏈條把中軸、後軸上的鏈輪飛齒輪相連帶動，兩輪每個齒與各鏈條間的孔對應，大齒輪轉過一個齒，齒輪也一定轉過一個齒，絕不可能打滑。 新型變速自行車中，中軸鏈輪上有幾個直徑不同、齒數不同的齒盤，後軸飛輪有幾個直徑、齒數不同的齒盤，選擇不同齒數的齒輪，通過鏈條相連帶動，後輪轉動的快慢就改變了，稱為變速車。
自行車飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連線，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。 單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。
其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。 當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。
當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。
多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。 多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。
9樓：相逢何必打擾
自動變速器的工作原理
10樓：匿名使用者
變速器原理：
自行車變速器的工作原理是依靠線繩拉動變速器，變速器改變位置而改變了鏈條的位置，因此鏈條可以跳到不同的齒輪上，而改變速度（俗稱重度）。
變速器調整：
變速器上有兩個螺絲一個是h一個是l,先調後撥，把變速調到最小飛輪片把定位螺絲h和l鬆開，在把鎖變速線的螺母重新鬆開線拉緊在鎖緊螺母，看看後撥的導輪是不是和最小飛輪呈一個平面（如果不是，要調節h定位螺絲使其保持一個平面）
自動變速器工作原理
11樓：海珈藍石
汽車的變速箱工作原理是利用不同的齒輪組合從而產生變速變距以致達到調整速度的作用。
汽車的變速箱分為自動變速箱以及手動變速箱兩種，手動變速箱的工作原理如上所述，是通過不一樣的齒輪組合產生變速變距，發動接的動力輸入軸是由一根中間軸來完成的，與動力輸出軸是間接連線的。而自動變速箱則是通過液力變扭器、行星齒輪以及液壓操控系統三者組合，經過液力傳遞和齒輪組合來做到變速變距，可以根據油門踏板的多少以及車速的變速，自動的做到變速，我們只用操控加速踏板來改變車子的速度就可以了。
自行車內變速原理，自行車 內變速器 工作原理是什麼？有圖嗎？
扛杆？暈，又不是撬地球。其實是齒輪拉！不同齒輪組通過鏈條組合達到變速目的 單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套 平擋和芯子 千斤 千斤簧 墊圈 絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛輪工作原理 當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪...
自行車變速器斷了怎麼辦，自行車內變速器變速線斷了，怎麼更換
如果在路途中變速器 後變速器 斷了，可以使用截鏈器將鏈條截斷，取下變速器。將鏈條繞過經常使用的牙盤和飛輪，然後將多餘的鏈條截斷，再硬截鏈器將鏈條的兩頭接上，就可以當單速車騎行了。騎到最近的修車點或者回家後再購買新的變速器和鏈條安裝到車上。是尾勾斷了吧，推到車行去換個尾勾就行了，是撞斷的？那樣的話不知...
山地自行車變速器怎麼用
變速自行車 山地自行車最大的特點在於能調節前後的齒輪以達到使用不同的速度和不同的力量。後輪主要控制速度，使用的齒輪越小速度越快，有幾個齒輪代表著幾個檔。調後輪的檔一般在自行車的右把手，如圖，共分7個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔。前輪主要控制力量，使用的齒輪越大蹬自行車時使用的力...