汽車的無級變速器和雙離合有什麼區別

1樓：安非果子皮

汽車的無級變速器和雙離合都是自動變速箱的一種，主要在工作原理、駕駛平順性和適用車型上存在差異，具體表現如下：

1、工作原理不同

無級變速箱是用兩對可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，兩個滑輪，一個接發動機，另外一個接驅動輪，用鋼帶連線；工作時通過改變滑輪的直徑就可以達到變速的目的。

雙離合的是兩套手動變速器組成的，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開，雙離合可以預先把下一個要換的檔位先結合好，等到需要換到這個檔位的時候，只需要分離原先結合著的離合器，同時結合上另外一個離合器就可以完成換擋。

2、駕駛平順性不同

雙離合的變速系統是兩套齒輪相結合，換擋速度快，動力傳遞過程中損失較少，但是低速時頓挫嚴重；

無級變速器變速箱的變速機構是兩個錐輪和一條鋼帶，也沒有自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此無級變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

3、適配車型不同

雙離合變速器主要是大眾集團在推動，變速器主要分成了乾式和溼式兩種，主要應用在歐洲汽車市場；

無級變速器（cvt）是隨著日系車和一些自主品牌的推動逐漸發展起來的，適合在小排量、車重較小的車型上使用。

擴充套件資料

自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。

手自一體變速箱也是自動變速箱的一種，手自一體變速箱a/mt就是將汽車的手動換擋和自動換擋相結合的一種變速方式，因為結合了自動變速箱和手動變速箱的優點，可以在一定程度減少變速系統的功率損害，而且可以根據自己意願自由的調節檔位。

2樓：璀璨的雲朵

手自一體、無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！

3樓：國笑

汽車的無級變速器是液壓耦合器，也就是在一個密閉的容器中，一個葉片用發動機帶動偶合器中液壓油旋轉，促使另一片隨之轉動的裝置，在動力傳遞過程中，沒有剛性連線傳遞動力。

雙離合器全稱是，摩擦片乾式雙片離合器，這種離合器屬於剛性連線。乾式摩擦片離合器根據動力傳遞輸出的扭矩大小，分為單片、雙片離合器，小型車都是單片離合器，大型車、尤其是大型載重貨車，選用雙片離合器。乾式離合器中有一個摩擦片的為單片離合器，有兩片摩擦片的離合器為雙片離合器。

為了使發動機、離合器、變速箱更加緊湊，節省空間，無論四驅還是兩驅車，發動機的輸出軸，其實就是曲軸本身，只是在曲軸末端安裝有飛輪罷了。離合器的總成，就是安裝在飛輪上的，壓板、或是雙片離合器的中壓板，都是與飛輪一同轉動的，屬於剛性連線，那麼可以稱作離合器主動盤。

離合器靜片部分，就是離合器摩擦片。離合器摩擦片是由鋼片、花鍵槽套、來靈片鉚接組合而成的。離合器摩擦片的花鍵槽套與變速箱輸入軸的花鍵軸剛性連線，將動力傳遞給變速箱。

離合器的主動片是如何與靜片摩擦片連線的呢？那麼就要說說離合器總成安裝在飛上的順序，這樣你更好理解。在安裝離合器壓板前，現將離合器摩擦片貼在飛輪上，再安裝壓板，這樣在離合器彈簧的作用下，離合器壓板將靜片摩擦片壓緊在飛輪上了，當飛輪轉動時，摩擦片也一同轉動將動力傳遞給變速箱。

由於飛輪是一個光滑的金屬平面；摩擦片是一個光滑的非金屬平面；壓板是一個光滑的金屬平面，靠彈簧的作用力連線，屬於柔性連線，這樣有利於離合器結合比較動力傳遞平穩。

通過以上對比，汽車的無級變速器和雙離合有什麼區別在於：

1、無級變速器屬於液壓傳遞柔性連線形式，優點：操作便捷、不容易損壞機件；缺點：機械效率低。

2、雙片離合器屬於機械傳遞動力形式，剛性連線傳遞動力，優點：機械效率高；缺點：不便操作、需要經常調整維修。

希望能給予你幫助