1樓：簡單吳不伊
cvt變速器駕駛技巧和注意事項如下。行駛時，不要把變速器拉向n個街區、p個街區、r個齒輪。變速箱有自我保護功能，專業技術人員進行過這種破壞性實驗也沒什麼事，但從前進後退，從後退變成前進齒輪時，最好完全停止車，踩剎車踏板，同時操縱變速器。
否則由於cvt的結構和工作原理，所有控制都是由內部液壓進行的。因此，應根據生產者指定的期限檢查cvt的流質、流量。重點是流量。
車主要學會看柚子。油多了會產生阻力，箱子內外的靜壓，油少了會減弱壓力，甚至出現鋼板滑動的現象。
為了最大限度地提高燃料經濟性，最好在行駛中使用cvt變速器的自動模式。這樣可以保持發動機和變速器完全匹配，充分利用發動機的扭矩和功率輸出，提高經濟車的速度，從而提高燃料的經濟性。
由於cvt的結構，維修相關部件或電路或關閉電源後，必須在內部執行特殊的設定過程，使cvt能夠正常工作。因此，相對於cvt變速器的維修需要到專業維修機構進行維修。車主要想提高速度，可以加速到cvt變速器的自動模式，使發動機扭轉輸出保持最高的轉速，沒有動力波動和變速「真空機」，加速最快。
手動模式不能完全利用發動機的最佳轉速，換齒輪需要時間，所以加速更慢。小心斜坡。很多cvt變速器在動力結合的第一部分可能會滑動，所以從斜坡開始就不能防止車輛在第一段滑動。
所以cvt變速箱車型在斜坡開始時要用手動剎車輔助。
行駛時，請勿將變速器拉動到n塊、p塊或r齒輪。變速箱有自我保護功能，專業技術人員做過這種破壞性實驗，但從前進後退，從後退改為前進齒輪時，最好完全停止車，踩剎車踏板，同時操縱變速器。否則變速器可能會損壞。
2樓：行樂
是因為開這些汽車，那麼在控制速度上也是非常的方便，而且這種變速器在使用的時候也是非常的方便，而且並不會導致速度出現一些難以控制的情況。
3樓：撒的謊
因為這個變速器他們的速度加的時候還是比較快的，所以需要溫和一下，控制這個速度要保持勻速的狀態。
4樓：雙魚愛仕達
因為這種汽車剎車效果特別的明顯，而且變速器特別的不穩定，為了安全起見，踩油門要溫和一些。
5樓：乙個
是因為cvt變速器的車提速非常的快，所以在踩油門的時候溫和一些，就可以滿足加速的需求，不需要力度那麼大。
cvt車型，起步時一腳油門到底，可以嗎？
6樓：娛樂大姑父
如果你購買了cvt車型，那麼起步的時候也是可以一腳油門踩到底的，但是這樣的做法是比較傷車的。平時在生活中也應該留心這些問題，這樣的話才能夠更好地保護自己的權益，而且也能夠更好地維護自己的汽車。
可以這樣做嗎？
大家對這個問題應該也是很好奇的，但是沒有必要感覺太過焦慮了，因為每個人的情況也是不同的。能夠讓大家選擇的車型非常多，所以在生活中也應該留心這些問題，但是不需要感覺太過焦慮了，因為大多數的人可能都不會面臨這樣的選擇，但是大家一定要避免開車陋習，大家也可以一腳把油門踩到底，這樣的話起步速度也非常的快，但是可能就會損傷汽車的零部件，因此可能就會縮短汽車的壽命。
應該怎麼做呢？
大家在生活當中一定要注意行車安全，而且這個時候也一定要做好相應的心理準備，這樣的話你才能夠變得更加的輕鬆，並且也能夠合理的解決自己在生活當中遇到的問題。如果你希望自己的條件變得更好，而且你也不希望自己遇到這樣的問題，那麼大家就一定要約束自己的行為，所以平時在生活中也一定要遲嫌多關心自己，而且一定要多關心自己的汽車。如果這款汽車是你新買的，那麼碼喊手大家就不要這樣做了。
總結。大家的想法可能也是不一樣的，所以這個時候也一定要注意安全性。起步的時候最好不要做出這樣的行為，因為大家對於路況也不是特別的熟悉，所以可能就會出現一些錯誤的操作，因此就會導致大家出現一些危險情況滲慧，所以大家應該留心這些問題，而且在生活當中也一定要儘量的保全自己，並且一定要提高安全意識。
7樓：情感諮詢師半暖陽光
我覺得不行，因為這樣做很容易出事故，車子有可能會跑出去很遠。
8樓：你給我低調點
可以的，汽車說明書上說，油門到底變速箱會自動降檔增加扭矩！沒有任何一款汽車說明書上說不可以油門到底。
9樓：網友
當然可以了！壞了修變速箱唄！多大個事啊！
10樓：帳號已登出
可以的。這樣的做法對於車輛的傷害是比較大的，很可能會讓車輛的壽命減少的。
11樓：原本今生以為
我認為一輛合格的汽車應該改核允許駕駛者的任何合理核碼掘操作。像一腳油門到底這樣在正常不過的操作都不被允許的話這能說明模絕這輛車不合格。
12樓：金牛愛仕達
汽車本身會出現一定的問題，而且這樣做也會非常的費油，對發動機也會造成一定的危害。
cvt手動變速箱深踩油門加速慢
13樓：
您好親 cvt起步加油門提速慢，這主要還是由於變速箱的轉換速度太慢，所以才會造成提速比較慢的。cvt是指一種汽車變速器，也叫毀螞無纖春埋級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，森物它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
cvt急加速好像空檔踩油門一樣是怎麼回事?
14樓：洛可可愛可樂
cvt急加速好像空檔踩油門一樣應該是變速箱內部打滑了。開啟，檢查內部各換擋執行元件的摩擦片是否磨損過度了？油缸是否漏油了？
按大修的標準修理自動變速箱。建議。找一家自動變速箱專修店去檢修。
在空擋。狀態下，汽吵清喚車的發動機是沒有負載的，此時猛踩油門會讓發正山動機內的一-些部件承受很大的慣性力。
這樣會縮短發動機的壽命。如果是在發動機剛啟動時，空擋狀態下踩油門還會加速發動機的磨損。所以，建議車友們不要在空擋狀態下猛踩油門。
一般的車子都是有保護程式的，在空擋狀態下猛踩油門發動機的最高轉速也就是3000到4000轉每分鐘，這是保護程式在起作用。
15樓：汽車維修高階技師
首先要明確，cvt車型急加速的話，會有半秒左右的延遲，這種是正常現象。
如果你急加速時，延遲時毀咐間較長，就要檢查變速箱了，看是纖圓純腔攔否存在變速箱鏈條打滑問題。
可以去修理廠檢測一下變速箱有沒有故障碼，在進行進一步檢查。
16樓：西南聯大
cvt無級變速箱急加速扭矩過大會引起鋼帶打滑的。
17樓：網友
不是所有cvt都這樣，有部分車型的變矩器對cvt的保枯迅護，塌敗高。
在大油門輸出訊號時，變矩器會降低鎖止率，降低溫度保護cvt變團尺速箱。
實際感覺上，就跟沒掛上檔一樣，油門訊號降下來了，也就正常了。
開cvt的人都不敢踩油門，這是為什麼呢？
18樓：億維聊聊車
開cvt的人都不敢踩油門，這是為什麼呢？是有原因的。開cvt的人都不敢踩油門，裝備無級變速箱(cvt)的車輛的駕駛者，往往具有比較保守的駕駛風格；具有少數刻意包裝為汽車使用者的跑車不具備這樣的特點，汽車隨著時間的積累，然而在出現如何變速箱故障碼的過程中，經過維修或更換變速箱總成，駕駛風格也會變得比較保守，為什麼會出現變速箱形成的通用駕駛風格呢？
因為這種自動變速箱沒有傳統變速箱的換擋機構，手動變速箱和at/amt/dct以及賽車的串聯變速箱都採用齒輪箱；不同的前進擋採用不同的齒輪組合來實現，齒輪齧合操作的磨損程度非常小，使用壽命非常高。但cvt的換擋結構是兩個錐形輪和一條鋼帶，換擋和傳動取決於三部分之間的滾動摩擦，其概念如下。年紀大的人可能聽說過 "磨刀"，即用砂輪或磨刀石來打磨金屬表面。
當邊緣變得鋒利時，尺螞橡這個位置的鋼板會被削薄。無級變速器的錐形輪和鋼帶在正常使用中也是以這種方式進行拋光的，即使是在滾動摩擦的情況下執行；因為滾動摩擦和磨損是指表面速度對相對滾動物體的接觸面積的大小，或者說是同方陵旁向的切向阻力和材料損耗。很多人想當然地認為，cvt摩擦傳遞動力，鋼帶很脆弱，踢下去就會打滑，這是很牛的，cvt的摩擦是相對靜摩擦，cvt正常傳遞動力時是不允許打滑的，如果打滑是嚴重的故障，鋼帶和物正錐輪有嚴重的滑動摩擦，必然會導致嚴重的磨損，條狀斷裂，所以cvt的打滑是嚴格控制的。
大膽放心使用，工程師早就給你想到了這個問題，並在批量生產前在批量過程中進行了極端耐久性試驗，買了15年的奧德賽（cvt）無級變速，行駛路線大理、麗江、香格里拉，連續上坡下坡以來行駛里程318130公里，正常使用安全行駛，正常保養。
開cvt的人都不敢踩油門，為什麼會這麼說？
19樓：蕾蕾
因為他們有很多的顧忌，做事情的時候膽子不會那麼大，會想很多，不會毫無顧忌的做一件事情。
20樓：愛上我企鵝9啊
這是對於那些初學者來說的，如果初學這個油門的話，很有可能會發生車禍。
21樓：大超說教育
主要還是因為踩油門的話汽車可能會失控，發動機也會損壞。
cvt的車主都不敢踩油門，這是為什麼？
22樓：小魏說說情感
眾所周知使用離合器傳動的變速箱離合片總是有使用年限的，一旦磨損嚴重會導致飛輪摩擦片和離合片的結合效果變差，飛輪轉速比離合器轉速高澤會導致發動機高轉但車速很低，這種現象叫做「丟轉」，接近的方式只有更換摩擦片。所謂無極變速箱是依靠兩組鏈輪（錐形輪）與一條鋼帶形成夾角，鏈輪在液壓力的作用下改變夾角角度從而改變鋼帶角度，傳動比也就隨著變化了。在設計好的齒比範圍內沒有固定的齒比，這就是所謂的無級變速。
什麼叫拖檔？cvt是無級變速根本就沒有擋，提問題的又是聽說，提問題也應該負點責吧？這種暗示的提問，本身就是別有用心。
我家奇駿沒這個問題。加油門有類似於手動擋拖檔的撞擊聲？我理解為加油門時變速器有金屬異響，因為cvt實際上是沒有檔位所以不存在拖檔這一說，如果說是加油時的金屬異響，分2種情況。
是電磁閥故障，14-16年購買的奇駿多出現這個問題，更換變速箱總成4萬，在外面大拆維修七千多，別問我為什麼知道這麼多，我是14奇駿車主。近幾年的奇駿cvt問題比較多，勸大家平時多注意保養，不要等出問題才後悔，cvt本身就是模擬檔位，出現脫檔現象基本也就可以大修了。
這個變速原理，非要好，如果把它小型化輕量化，用在自行車上，真是個好發明，我要是有充裕時間，就做這個發明，cvt變速箱和發動機之間的聯接是軟聯接，就是液力變矩器聯接！液力變矩器動力的傳輸特性決定了輸出動力非常線性，不會像手動擋那樣立刻竄出去，而是會遲鈍一下才會逐漸提高轉速！所有的有液力變矩器的自動擋汽車都這樣！
23樓：小娜娜嗨
那是因為剎車很容易失靈，而且很容易導致發生車禍，所以才不敢踩油門。
24樓：巨蟹阿斯頓
這是因為很多車主都在擔心cvt變速器出故障，所以他們才會不敢用力踩油門。
25樓：雙魚愛仕達
主要是因為這款車的剎車特別的脆弱，非常的容易出毛病。
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本田繽智的cvt無級別變抄速器的使用壽命高 耐用 維修率不高,同時要比其他的變速箱更加有經濟性。無級變速器與有級式的區別在於,它的變速比不是間斷的點,而是一系列連續的值,譬如可以從3.455一直變化到0.85。cvt結構比傳統變速器簡單,體積更小,它既沒有手動變速器的眾多齒輪副,也沒有自動變速器複雜...
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