1樓：龍煙荀申
化油器車空檔肯定省油，電噴車不一定。
化油器車結構和電噴車不一樣。在化油器車上，空氣被活塞下行產生的的真空吸入，流經化油器時化油器「流」出的油霧化一部分和進氣混合，另一部分在進氣歧管內和空氣混合然後進入燃燒室，就是說在化油器車上汽油是被吸入而不是主動噴入，雖然化油器有提速幫浦在每次踩油門動作時噴一點油，但那只是作為混合氣的加濃。因此發動機吸氣量越大吸的油也越多，那麼轉速越低油耗就越低。
同時化油器沒有斷油功能（在部分晚期的歐洲車上化油器也有拖檔斷油能力），因此化油器車怠速轉速是全部工況中轉速最低的，空檔滑行相當於發動機怠速，當然會比帶檔滑行省油。
電噴車和化油器車不同。電腦根據曲軸轉速和節氣門開度判斷負荷，根據預存工作曲線確定目標噴油量，再根據進氣量、水溫感測器和氧感測器數值修正後得到最終噴油脈寬，脈寬決定噴油量多少。汽油也不是在進氣歧管內混合，噴嘴噴出的油直徑在150微公尺或更小，不需要單獨霧化而是直接和進氣一起吸入燃燒室。
因此電噴發動機的噴嘴基本都安裝在進氣門附近，燃油是在受控狀態下被主動噴進去。所以電噴發動機噴油量並不主要受發動機轉速控制而是根據工況來控制，這也是電噴發動機取代化油器發動機的原因之一：可以更精確的控制噴油量達到在各種工況下儘量理想的混合比。
電噴發動機基本分八種工況：啟動、啟動後、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡、託動。各種工況完全由電腦監視和控制。
空檔滑行是怠速工況，節氣門關閉，曲軸轉速低。帶檔滑行是託動工況。託動工況下油門踏板完全鬆開，電腦從怠速開關得知車輛轉入怠速狀態，而曲軸轉速還很高從而知道車輛處於託動工況，此時電腦會首先推遲點火時間降低發動機功耗，然後根據轉速停止噴油。
一般ecu內預存有斷油、恢復和緊急恢復三個轉速點。
2樓：化富貴喬酉
車囧技師你：
你說的化油器噴油量大是指耗油嗎？
1、化油器工作的動力是氣缸吸氣衝程產生的負壓（使進氣歧管內產生真空）
2、化油器中各供油量孔都是固定的（怠速油量孔例外，可能過調整針深度來控制怠速時耗油量）；
3、讓化油器省油方法和注意事項如下。
1）化油器副腔節氣門在怠速時必須完全關閉，不能有縫隙；
2）冷車狀態下，阻風門完全關閉，熱車後，阻風門必須完全開啟；
3）化油器的密封墊必須密封良好的；（密封不好會造成混合氣的濃度改變，怠速不穩）
4）進氣歧管必須密封良好的；（密封不好會造成混合氣的濃度改變，怠速不穩）
5）怠速狀態下，主腔節氣門的開度不能高過主腔的過渡噴孔，如果必須要在過渡噴孔口位置上怠速才能正常，那說明進氣歧管或化油器有地方漏氣了。
怠速供油量的調整方法如下：
1、將怠速供油孔上的混合比調整針閥（上面有螺旋彈簧的）輕力擰到底，然後往回擰鬆圈；
2、調整主腔節氣門螺絲，將主腔節氣門的開度調至怠速供油孔的上方，過渡噴孔的下方；
3、用上面方法調整後，起動發動機，此時可輕鬆調整至規定的怠速，接上尾氣分析儀，調整廢氣的濃度。
希望車囧的對你有幫助。
汽油噴油嘴如何調整噴油量
3樓：匿名使用者
汽油噴油嘴他是 靠凸輪軸感測器 水溫感測器和氧感測器 還有進氣壓力和進氣流量來控制地。
4樓：匿名使用者
它是由電腦直接控制的。
465化油器噴油量大怎麼調
5樓：途虎話養車
你說的化油器噴油量大是指耗油嗎1、化油器工作的動力是氣缸吸氣衝程產生的負壓（使進氣歧管內產生真空）2、化油器中各供油量孔都是固定的（怠速油量孔例外，可能過調整針深度來控制怠速時耗油量）；3、讓化油器省油方法和注意事項如下1）化油器副腔節氣門在怠速時必須完全關閉，不能有縫隙；2）冷車狀態下，阻風門完全關閉，熱車後，阻風門必須完全開啟；3）化油器的密封墊必須密封良好的；（密封不好會造成混合氣的濃度改變，怠速不穩）4）進氣歧管必須密封良好的；（密封不好會造成混合氣的濃度改變，怠速不穩）5）怠速狀態下，主腔節氣門的開度不能高過主腔的過渡噴孔，如果必須要在過渡噴孔口位置上怠速才能正常，那說明進氣歧管或化油器有地方漏氣了。怠速供油量的調整方法如下：1、將怠速供油孔上的混合比調整針閥（上面有螺旋彈簧的）輕力擰到底，然後往回擰鬆圈；2、調整主腔節氣門螺絲，將主腔節氣門的開度調至怠速供油孔的上方，過渡噴孔的下方；3、用上面方法調整後，起動發動機，此時可輕鬆調整至規定的怠速，接上尾氣分析儀，調整廢氣的濃度。
6樓：匿名使用者
調調風針調調油針，調調油麵，調調加速幫浦行程，不知道你的是哪個油量大。
噴油量的調節方法？
7樓：思夢恨天
發動機在不同工況條件下運轉，對混合氣濃度的要求也不同；特別是在一些特殊工況條件下（如啟動、急加速以及急減速等），對混合氣濃度有特殊的要求。ecu要根據有關感測器測得的運轉工況亂差，根據不同的方式控制噴油量。噴油量的控制方式可分為啟動噴油量控制、運轉噴油量控制、斷油量控制以及反饋控制。
怎樣在車上用簡易法調整各缸噴油量？
各缸噴油量不均，應將噴油幫浦卸下，到專門的試驗檯上進行調整試驗。若無此裝置，可在車上做簡易調整，方法是。
1)將車停在乾淨、避風、平坦處，並注意保持清潔。(2)把出油閥緊座上的高壓油管緊固螺母全部卸下，移開高壓油管。
3)將油門置於「閉車」位置。
4)開啟精濾器上放氣閥，用手油幫浦幫浦油以排除油路中的空氣，然後關閉放氣閥，繼續幫浦油使柴油壓力錶錶針略公升起。
5)用起動機帶動發動機轉動。
6)在發動機轉動的同時，逐漸加大油門，並注意觀察各出油閥緊座的中心孔，若某缸過早地噴出油來，當收回油門時又過晚地停止噴油，說明該缸供油量過大，反之則過小。
7)將噴油幫浦側蓋拆下，扳動油門手柄使幫浦杆(調節齒杆)處在便於調整的位置，然後進行調整。
8)用起子將扇形齒輪上的鎖緊螺釘鬆開，用一根敏哪合適的金屬棍插入油量控制套筒的小孔內，用小錘或扳手譁拿皮輕輕蔽打其頭端，使套簡轉動。套筒向左轉動，減少供油量，反之，增加供油量。
9)調整後試驗，若不符合要求，應重新調整，直至符合要r為止。車回場後，應在試驗檯上重新除錯。
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