1樓：匿名使用者
一、燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
發動機機油壓力多少為正常
2樓：途虎話養車
機油壓力一般保持在150～350kpa的壓力範圍內。若機油壓力錶指示的壓力值小於98kpa，則可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生「燒瓦抱軸」等重大機械故障。
造成機油壓力過低的主要原因：
一是機油粘度過低。
二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞。
三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油洩壓。
四是主軸承或連桿軸承間隙過大。
五是機油幫浦工作不良。
3樓：帥聰虎偉兆
汽車行使時機油壓力一般應保持在200kpa～500kpa；發動機溫度較高而轉速較低時，油壓不低於200kpa；發動機溫度較低而轉速較高時，油壓不高於500kpa。發動機怠速時油壓應不低於100kpa（不同車型油壓規定值也不一樣）。
12v135柴油機噴油器壓力是多少公斤
4樓：滄桑歲月
非增壓機型175正負5公斤，增壓機型240正負5公斤。
12v135柴油機引數
5樓：網友
氣缸數：12 缸徑x衝程mm：135×150 氣缸總排量l：
標定轉速r/min：1500 標定功率kw(ps)： 309(420) 1h超額功率kw(ps)：
340(462) 燃油耗率g/：210 機油耗率g/：1 淨重kg：
1750 外形(長×寬×高) mm： 1686×1480×1625
6樓：匿名使用者
12缸v形排列，缸徑135mm，四衝程增壓船用柴油機。
柴油發動機正常的機油壓力是多少？
7樓：匿名使用者
這個基本上就是在的壓力就是很正常的，希望能夠對你有所幫助。
汽車機油壓力錶指示的壓力是發動機哪的機油壓力?
8樓：匿名使用者
當然是機油的壓力了。
發動機潤滑系統很大一部分是靠機油幫浦吸出來的機油來潤滑的，這部分油路是要求有一定的壓力的，高了容易把一些密封墊衝破，低了就會潤滑不良。
不過現在新出的大部分車型，包括貨車，都把機油表取消了，取而代之的是乙個機油壓力報警燈，一般屬於壓力過低報警。
9樓：閎碩孫凝旋
是發動機上的機油幫浦，抽取機油箱內機油，給發動機上的曲軸連桿供給高壓機油，壓力取至幫浦後壓力。
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