1樓：練秀芳殷綢
v型發動機就是將脊拆所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。
v6就是6個汽缸，每3個分一組，成v狀排布。常見的v型發動機還有v8、v10、v12。
v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車櫻孝棗甚至用了超過90度的廣角v10
引擎。優點：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。
缺點：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10
3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
而你提到的問題補充真是……v6只是代表汽缸的個數和排列的方式。雅閣也有直4和v6的發動機的。tfsi是加了渦輪增壓的發動機，使用了fsi發動機技術，同樣有直4型號和v6型號。
君越的ecotec
d-vvt只是發動機使用的燃氣技術，與採用直4還是v6沒任何關係慎睜。正確的說法是：採用了vtec技術的v6引擎、採用了tfsi技術的v6引擎、採用了dvvt技術的v6引擎。
按照上述說法，就不能把v6與dvvt、tfsi相比，乙個是引擎汽缸數目，乙個是採用的發動機技術，2者根本沒有可比性，就像你拿甲的身高和乙的體重來比。君悅的dvvt與大眾的tfsi還有本田的vtec技術，這3者才有可比性。
如果真要比較君悅的dvvt與大眾的tfsi還有本田的vtec技術哪個好，單從技術效能角度我認為tfsi>vtec>dvvt，但由於tfsi的技術含量太高，因此穩定性不佳，太容易受油品的影響，國內的採用fsi的直4引擎奧迪a6l也有諸多的問題。而採用vtec技術的本田引擎是強悍得出了名的，無論是本田直4還是v6的引擎。因此從綜合來說，我選擇vtec>tfsi>dvvt。
2樓：倫振英晁燕
如過你需要大馬力的那就選v6的了，要是想要經濟環保的話那還是混動的好，v型和l行的區別就是v行乎凳的執行更平穩更節省燃油，l型的好處就是馬力和扭了更歲襲旅大些相對他的禪清缺點就是油耗大點。
抖動更劇烈點其他沒什麼。
v6發動機的優秀之處有哪些
3樓：南哥說車
v6發動機一般用於高階車型，噪音低，運轉平穩。v6指的是發動機的缸數和氣缸排列，是一臺v型氣缸排列的6缸發動機。
v6發動機各缸相互協調，噪音小，運轉平穩。一般來說，v型發動機是一種比較先進的發動機，通常安裝在中高檔汽車上。
v6發動機是v型六缸發動機。與傳統的直列四缸發動機相比，v6發動機多了兩個氣缸，也有更好的執行平順性和動力輸出的一致性。這是因為大多數v6發動機都會設計成60~90度的夾角。
在這個範圍內，曲軸兩側的力更加平衡，所以曲軸本身的振動被抵消了，這是驚人的平穩和安靜。
憑藉這一特點，v6發動機已被各大品牌廣泛應用於高階豪華車。氣缸越多意味著動力越強勁，更流暢的操作也為高階豪華車的舒適乘坐體驗奠定了基礎。
v6發動機在中型車市場很少見到。一般v6發動機多見於35w以上的車型，但這並不意味著20w+價位的中型車不使用v6發動機。
v6指的是v型6缸發動機，l6指的是直列6缸發動機，根據氣缸的佈局和排列來劃分。一般有直列(l型)、v型、w型和水平對置。6缸直列也叫平行缸，氣缸的排列：
一般5缸以下的發動機氣缸都是直列的方式排列，少數6缸發動機也有直列的方式。直列式發動機的 氣缸體 呈一排排列，氣缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，尺寸緊湊，用途廣泛，缺點是功率低。直列6缸具有良好的動平衡和相對較小的振動。
大多數6至12缸的發動機呈v形排列，這意味著氣缸以交錯的角度排列成四排。v型發動機外形緊湊，長度和高度都很小，佈置非常方便。v8發動機結構非常複雜，製造成本高，因此很少使用。
v12發動機太大太重，只有少數豪車使用。天籟的vq-v6發動機屬於v型6缸發動機。
v6發動機的優秀之處有哪些
4樓：玉樂樵己著
v6發動機一般用於高階車型上，這款發動機噪音少，運轉平順。v6是指發動機的缸數及缸排列方式，為6缸發動機，缸排列為v型。
v6發動機每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。一般來說，v形發動機是比較高階的發動機，一般裝在中高檔轎車上。
v6發動機就是v型排列的6缸發動機，相對於傳統的直列4缸發動機來說，除了多出了兩個氣缸之外，還具有更好的運轉平順性以及動力輸出的連貫性。這是因為大部分的v6發動機都會採用60~90度之間的夾角設計，在這個範圍內，曲軸兩邊受力更均衡，所以曲軸自身的震動被抵消，表現出出奇的平順與安靜。
憑藉這一特點，v6發動機先後被各大品牌普遍的用於高階豪華車型，更多的氣缸意味著可以獲得更強大的動力，而更平順的運轉也為高階豪華車舒適的乘坐體驗打下了基礎。
中級車市場很少能見到v6發動機的身影，一般v6發動機多出現在35w以上的車型中，不過這並不意味著20w+這個價位的中級車就沒有采用v6發動機了。
v6是指v型6缸發動機，l6是指直列6缸發動機。 根據汽缸的佈局及排列方式來劃分。一般有直列(l型)、v型、w型以及水平對置等幾種。
直6直列汽缸也稱之為並列汽缸，氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。
直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機採用v形排列，v形即氣缸分四列錯開角度佈置，形體緊湊，v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
天籟 （ 查成交價 | 車型詳解 ）車的vq-v6發動機就屬於v型6缸發動機。
圖/文/攝： 胡巧雲） @2019
v6發動機是什麼意思？v6發動機的利弊有什麼？
5樓：姜玉
v6是一種六缸發動機，v6發動機有兩排氣缸，它們呈v字形排列，氣缸之間有乙個角度。v6比直列6更流暢，佔用的空間更小，被用於許多高效能的豪華車。
v6發動機廣泛應用於前輪驅動佈局。由於現代汽車對小型發動機的要求更高，緊湊的v6發動機正變得越來越普遍。 v型發動機長度和高度小，佈置非常方便。
而且，一般認為v型發動機是一種比較先進的發動機，它也成為了汽車等級的象徵之一。一般安裝在中高階汽車上。v6發動機是一種有六個氣缸的v型發動機。
六缸分為兩排，一排是三排，兩個排氣缸成一定的角度，這個角度一般是60°或90°左右，但也有特殊的，比如大眾vr6發動機的角度是15°。這種發動機是現代汽車中第二常見的發動機配置，僅次於直列四缸發動機。
六缸發動機的平穩執行要比四缸發動機好得多，四缸發動機的抑振也是乙個無法克服的物理差距。雖然四缸渦輪發動機的動力效能已經滿足了很多型號的需求，但六缸發動機的動力水平是四缸發動機無法比擬的。六缸引擎的缺點也是顯而易見的。
發動機體佔據了大量空間，這相對壓縮了乘客艙。其次是燃料消耗高，使用成本高。最致命的缺點就是**高，消費者不會拒絕一臺六缸發動機選擇一臺四缸發動機，但**讓消費者打了退堂鼓。
v6是一種緊湊的發動機配置，在大多數設計中比直列四缸發動機更短，比v8發動機更緊湊。由於這一特點，v6發動機被廣泛應用於前輪驅動佈局。由於現代汽車對小型發動機的要求更高，緊湊的v6發動機正變得越來越普遍。
6樓：放手的田園
v6發動機指的就是鋼排列的方式以及它的缸數，缸的排列形式為微型，而且是6缸的發動機； v6發動機的力就是能夠有效提公升動力，還會節省油耗，缺點就是不夠穩定，有頓挫感。
7樓：淺唱幸福
v6是指柴油發動機的缸數及缸排列方法。v6柴油發動機表明v型6缸柴油發動機，這樣的柴油發動機的汽缸是v字型排列的，這樣的柴油發動機有兩行汽缸，這兩行汽缸間有一定夾角。很多汽車都在使用v6柴油發動機，例如豐田銳志，日產gtr，普拉多，豐田汽車陸地巡洋艦等。
車上常用的v型柴油發動機也有v7，v10，v12等。很多高效能汽車和超跑會使用v12柴油發動機。 排氣量小增壓機柴油發動機的特點越來越愈發，隨著著渦輪增壓技術的成熟的提高，排氣量小增壓機柴油發動機早已可以達到差異等級車型號對特點的需求。
對廠家而言成本低稅收少，對消費者來說，車價降低、油耗減少、特點還能保證，這時雙贏的局面。因此市場上搭載六缸發動機的車型號越來越少。六缸發動機執行平穩性從先天性就比柴油發動機好很多，對於柴油發動機的抖動抑制也是柴油發動機無法逾越的物理鴻溝。
8樓：韓諾諾
意思就是v型排列的6缸發動機，優點是動力強，缺點是賣的貴。
哪些車用的是v6發動機？
9樓：上海萬通職業學校
最典型的尼桑-風度，排量，用的v6發動機。國產豐田-霸道（普拉多），，也是v6發動機。還有之前的北京jeep切諾基，v6也是排量的。
1905年，第一輛裝有v6發動機的汽車由瑪蒙汽車公司生產出來。瑪蒙公司是v型發動機專家，他們首先生產出了v2發動機，之後是v4和v6發動機，稍晚一點是v8發動機，到了20世紀30年代，瑪蒙是少數幾家仍在生產v16汽車的廠商之一。
1962年，別克special推出，該車使用v角為90°的v6發動機，該發動機和別克其它的v8發動機有很多共同點。通用汽車在1967年將該發動機**給了凱撒-吉普，之後又在1974年將該發動機重新推進市場。
v6發動機的轎車有哪些
10樓：八戒說車
目前搭載自然吸氣v6發動機的車有：jeep大切諾基、ram1500、道奇挑戰者、道奇charger、道奇大龍、紅旗h7、福特金牛座、福特野馬、福特f-150。這臺發動機體現了世界的高水平，在人踩油門和車速下都有非常快的反應。
這款發動機在各個檔位都有很好的加速感，這也是v6發動機能夠做到世界前十的必要因素。
v6發動機的含義。
v6意味著這臺發動機有6個氣缸，呈「v」字形排列。雖然它的目標是高效能和高效率，但它也有非常輕量級的設計，用靈活和輕量的方式來加強動力。而且經過多年的經驗積累和技術更新，多次公升級，連續14年獲得「十佳發動機」。
v6發動機的特點。
v6發動機的特點是體積小，功率大，是大多數發動機中最緊湊的。其整體體積比直列四缸發動機更小，甚至比v8發動機更緊湊。由於體積小，廣泛應用於前輪驅動(fwd)汽車，節省了下盤空之間的空間。
東風日產天籟v6發動機排量23的正時怎麼對呀？急
拆卸方法 1 排放發動機機油。2 排出發動機中的冷卻液。3 拆卸進氣歧管總管 上下 4 拆卸搖臂蓋 右和左氣缸體 5 拆卸上下油底殼和機油集濾器。6 拆卸傳動帶導輪和支架。7 從前正時傳動鏈室上拆卸它們的支架來分離發動機線束。8 拆卸右側和左側進氣閥正時控制蓋。按如圖13所示的相反順序鬆開固定螺栓。...
新天籟25為何要放棄v6發動機,新天籟25為何要放棄V6發動機
因為成本的原因。由於v形發動機,機構複雜,所以生產加工成本比較高。而直立式發動機,機械結構相對簡單,零件少,成本低。就是廠家不想用這款機器了,或者是想給別的車型用。汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。這是日本人的作風,為了便宜,節約製造和使用成本。你好,這是正常車型迭代更換,廠商根...
豐田霸道機油感測器位置，豐田v6發動機,機油油位感測器在什麼位置
豐田v6發動機,機油油位感測器在離合器上。感測器 英文 transducer sensor 指的是能感受規定的被測量並按照一定的規律轉換成可用訊號的器件或裝置 一般在發動機後面,缸體上,機油濾芯座旁邊。上面有一跟線的插頭,位於機油濾芯的前面油道上。電子式機油壓力感測器由厚膜壓力感測器晶片 訊號處理電...