上柴12V 135發動機怎樣調節氣門？

1樓：夏天高等教育30年

上柴12v 135發動機調節氣門的方法有兩種：

逐缸調整法

根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

採用兩次調整法

搖轉曲軸使第一缸譁腔活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。

調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入亂汪衫氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。

逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。

節氣門四行程汽油機大致都這樣子。節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。

車子加速是否靈活，與節氣門的髒汙有很大的關係，節氣門清潔可以減輕油耗更可以使發動機靈活而有勁。而節氣門該不該拆下陵虧來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。

2樓：活動的小窩

建議按柴油機執行工作的轉向，緩慢盤轉飛輪，同時觀察高壓油幫浦的柱塞，那個柱塞往上公升高，即可調整對應氣缸的進排氣閥間隙了。

進、排氣門頭部直接位於燃燒室內，而排氣門整個頭部又位告逗沒於排氣通道內，因此受到的溫度很。

氣門會因受熱膨脹而伸長。由於氣門傳動組零件指胡都是剛性體，假如在冷態時各襪納零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關閉不嚴而漏氣，導致發動機功率下降、燃油消耗增加、發動機過熱甚至不能起動。

氣門會因受熱膨脹而伸長。由於氣門傳動組零件都是剛性體，假如在冷態時各零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關閉不嚴而漏氣，導致發動機功率下降、燃油消耗增加、發動機過熱甚至不能起動。

玉柴4缸發動機怎麼調氣門

3樓：上海萬通職業學校

玉柴4缸發動機調氣門的具體操作步驟如下：

一、使用扳手把玉柴4缸發動機調整螺絲鬆開。

二、用螺絲刀擰動玉柴4缸發動機螺絲軸。

三、用手指向上提拉玉柴4缸發動機螺絲飢核滑軸。

四、確定好位置後，再使爛臘用扳手將玉柴4缸發動機調整螺絲擰緊。

五、將玉柴4缸發動機進氣門的間隙氏鬧螺母擰緊。（操作完畢）<>

4樓：信必鑫服務平臺

1、首先把12v135的氣缸排列順序搞清楚。

2、從飛輪端向曲軸皮帶盤方向看。右拆譽手邊從皮帶盤往飛輪這邊數，1-2-3-4-5-6，左邊，7-8-9-10-11-12。

3、拆下所有氣門室蓋，拆下1和6缸高壓油管接頭；轉動曲軸(從皮帶盤方向旅櫻段順時針)。當6缸排氣門即將關閉，進氣門剛剛開啟(氣門疊開)，觀察1缸油管出油，此時為1缸做工；可調進氣門的氣缸是1-2-4-9-11-12，可調排氣門的氣缸是1-3-5-8-9-12。

4、繼續轉動曲軸，當1缸排氣門即將關閉，進氣門剛剛開啟；觀察6缸油管出頌汪油，此時6缸做工。可調進氣門的氣缸是3-5-6-7-8-10.可調排氣門的氣缸是2-4-6-7-10-11.

進氣門間隙排氣門間隙增壓機型大。