1樓：匿名使用者
面對傳動皮帶盤向右，，正時鏈條的不易反轉容易跳齒。
2樓：匿名使用者
你好，如果站在右前輪那裡來說，發動機是順時針旋轉的。
3樓：匿名使用者
你說的很對 那我就給你解釋下 他確實能反轉 但是為什麼不反轉呢？因為首先 汽車在啟動的時候 是由電瓶的電供給起動機 由起動機帶動發動機啟動的 這是關鍵 起動機如果可以反轉 那發動機肯定反轉 但是 起動機裡面為了防止反轉 裡面有個單向離合器 也就是說 只能乙個方向轉 反方向轉不起來 那你想想 如果起動機帶動發動機只往乙個方向轉 發動機能反轉嗎。
請問汽車發動機的曲軸旋轉方向是怎樣確定的？國家有何確定標準？
4樓：手機使用者
曲軸的旋轉方向首先是受本機的制約，以柴油機為例，它的工作過程，吸氣，壓縮，噴油，做工，排氣，那麼首先制約它的是排氣於吸氣孔，使它必須按照乙個方向旋轉，其次就是油幫浦是不許反轉的，發動機絕大多數為順時針旋轉的，這個沒有什麼規定，逆時針旋轉，只改變旋轉方向還可以省去發動機倒置的麻煩，不是更好嗎？
5樓：韓曉柒系列
一般發動機從看前端時順時轉 從飛輪端看是逆轉。
6樓：蹉唱朋天韻
一般都是順時針的··比如本田就是逆時針的··這個沒什麼規定都···一般你可以看發動機皮帶來判斷··
內燃機曲軸的旋轉方向問題
7樓：網友
「iewoahz」：您好。
一般的內燃機（如汽車發動機）曲軸旋轉方向都是逆時針的，（人在功率輸出端。
向自由端看），但也有可以切換旋轉方向的內燃機。如船舶用內燃機。
決定內燃機旋轉方向的關鍵是「點火提前角」，在上止點前著火為逆轉，在上止點後著火為順轉。(從自由端看）各缸發火順序，以6缸為例：
逆時針轉順時針轉（正好倒過來）碰到的經驗：有時小型單缸發動機，著火提前角調得過遲，起動時會發生倒車現象，要敲痛手。
祝好，再見。
8樓：網友
柴油機燃燒的開始時刻肯定是在到達上止點之前，因為燃燒也是需要時間的，為了在活塞到達上止點時將最大爆發力傳遞給活塞，就必須在上止點之前開始著火，到了上止點位置為最充分時刻。當然噴油需要更早，因為在著火前還有乙個滯燃期。其實這兩個過程都提前的根本目的是一樣的。
我認為這和曲軸的轉向沒有關係。不論轉向如何，都是要提前噴油提前著火的。
9樓：汽車奶爸
什麼？這是誤導孩紙！從輸出端（飛輪端）看的話，在上止點前點火的是順時針，還有就是現在汽車普遍都是在上止點前點火，只有這樣才能充分運用功和能！
請問汽車發動機的曲軸旋轉方向是怎樣確定的？國家有何確定標準？
10樓：花落顏
從飛輪的一側看過去必須是逆時針旋轉的。關於這個問題，想想拖拉機就可以理解了。以前的車大都是用手搖著的，樓主想象一下在飛輪的另一側用右手搖車的動作。
11樓：義佁然
「iewoahz」：您好。一般的內燃機（如汽車發動機）曲軸旋轉方向都是逆時針的，（人在功率輸出端向自由端看），但也有可以切換旋轉方向的內燃機。
如船舶用內燃機。決定內燃機旋轉方向的關鍵是「點火提前角」，在上止點前著火為逆轉，在上止點後著火為順轉。(從自由端看）各缸發火順序，以6缸為例：
逆時針轉順時針轉（正好倒過來）碰到的經驗：
有時小型單缸發動機，著火提前角調得過遲，起動時會發生倒車現象，要敲痛手。祝好，再見。
12樓：上海萬通汽車學校
一般就是 發動機皮帶輪一端為前，飛輪一端為後，（不分橫置縱置）站在皮帶輪端向飛輪端看，右手方向為發動機右側，左手為發動機左側，這樣看是順時針轉， 別看看法都不對，唯一逆時針轉的就是早期的本田發動機，現在街上也有第6代雅閣就是左**動機。希望得到你的採納，謝謝。
13樓：乾雙隋英光
一般都是順時針的··比如本田就是逆時針的··這個沒什麼規定都···一般你可以看發動機皮帶來判斷··
請問汽車發動機的曲軸旋轉方向是怎樣確定的
14樓：匿名使用者
氣缸的工作原理！來確定的！
15樓：匿名使用者
你好你說的是什麼車子？幾缸的發動機？
汽車發動機的構造，是如何保證曲軸和飛輪始終朝著乙個方向旋轉的？
16樓：極速王子
你說的很對 那我就給你解釋下 他確實能反轉 但是為什麼不反轉呢？因為首先 汽車在啟動的時候 是由電瓶的電供給起動機 由起動機帶動發動機啟動的 這是關鍵 起動機如果可以反轉 那發動機肯定反轉 但是 起動機裡面為了防止反轉 裡面有個單向離合器 也就是說 只能乙個方向轉 反方向轉不起來 那你想想 如果起動機帶動發動機只往乙個方向轉 發動機能反轉嗎。
17樓：汽配知識分享
大哥，起動機始終值保持乙個方向帶飛輪的好麼？曲軸當然始終是乙個方向轉的，凸輪軸又是跟著曲軸轉的。
再有，汽車的前進與後退很曲軸的旋轉方向無關，跟變速箱有關。
18樓：網友
點火有順序，就不會有反轉了，單缸的拖拉機頭上的柴油機有可能會反轉的。也有人反轉過，很危險。
汽車發動機怎麼區分前後？曲軸、凸輪軸的旋轉方向是怎樣的，一般從哪邊看？？？急急急
19樓：網友
再看氣門應該是 進排 氣門都關閉的 進排氣門凸輪的凸起部分都朝上的時候是然後按照正確的方向旋**動機曲軸，一般情況下不論直列還是v型發動機都將最。
20樓：網友
你好這個問題主要是看你是從維修角度看還是日常生活中看。一般為發動機風扇一端為前。這樣看基本就能斷定百分之九十八。
還有就是大宇發動機的一缸有從發動機飛輪那頭開始是一缸。維修時候注意。
希望對你有幫助。
汽車轉動曲軸怎麼知道是一缸
21樓：
首先你要確認發動機的運轉方向，從正時鏈條側看發動機是順時針轉還是逆時針轉，然後按照正確的方向旋**動機曲軸，一般情況下不論直列還是v型發動機都將最靠近正時側的缸認定為一缸。曲軸每轉兩圈凸輪軸轉一圈，期間每個缸各達到一次壓縮上止點和一次排氣上止點，為了保證曲軸和凸輪軸的相對位置的正確性，所有品牌的發動機在正時機構上都設定了特有的正時標識，此標識對齊時表示為一缸到達壓縮上止點位置，所以可以根據這個標識來判別。
另外你說要從氣門和凸輪軸上看，一缸到達壓縮止點時應該是進、排氣門都關閉的時候，對於頂置凸輪軸的發動機應該是進排氣門凸輪的凸起部分都朝上的時候，排氣門凸輪偏向旋轉方向，進氣門凸輪相反。
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