1樓：匿名使用者
正常有2成的利潤率左右，在國外沒有這麼高比利，國外的車子利潤只有國內的4分之一的樣子。
2樓：匿名使用者
100萬的車，成本應該是不到30萬。
3樓：匿名使用者
成本只有售價的3分 之1嗷要賺百分之三十啦。
4樓：匿名使用者
這個應該屬於商業機密吧，在網上查不到的，呵呵！~
一輛小轎車製造成本是多少
5樓：初夢楓
售價在20萬元的車，它的物料成本大概在6萬元左右。
物料費用，製造生產一輛汽車，首先就要準備造車所需的物料和零配件。比如鋼材、鋁材、玻璃、線束、發動機、變速箱等，通常物料成本佔據整車成本的三分之一左右。
管理成本及人工成本，雖然各大車企在自己的生產線上都開始大規模應用機械人，自動化程度越來越高，但是機械人仍舊需要人去操縱和管理，仍舊需要場地，同時裝置也會折舊。通常一臺車的人工成本、場地成本等佔據車輛售價的10%左右，按照上文車價20萬計算人費用在2萬元左右。
研發費用、運輸費用、品牌附加值等，不同車型各部分費用所佔比例也有細微差別。通常一輛車的製造成本在車輛售價中佔比在50%左右，大部分都要低於50%，售價20萬元的車輛，製造成本大概在10萬元左右。
稅費，一般情況落車輛售價中製造成本只佔車價的50%左右，而稅收費用則佔據了車輛售價的35%左右，其中包括消費稅、增值稅、教育附加稅等，比如文中這臺20萬的合資車，它所需的繳納稅費就在7萬元左右。另外消費者購買車輛後還需要繳納車輛購置稅。
技術轉讓費，合資車型相比自主品牌還需要像外國公司支付技術轉讓費，通常佔車價的10%左右。 利潤，車企造車賣車並不是搞慈善，肯定都是要賺錢的，汽車廠商和銷售公司的利潤一般佔據車價的15%左右。
6樓：網友
一輛國產車的製造成本到底有多低？錢都花到**去了？
7樓：大二力
主要看發動機是自主製造，別的品牌的還是進口。
8樓：匿名使用者
一輛10萬左右售價的小轎車，其物料和人力成本在3萬元之間普遍在含稅價3萬之間。
高檔轎車，如奧迪q7等百萬級別的車，其成本不會超過10萬元人民幣。
市場一般都走著比較規律的形式，市面上大部分東西，售價基本都維持在出產成本的4倍左右。
奧迪q7在美國的售價摺合人民幣30萬不到 29萬左右。
另外，可以從汽車重量和用料來判斷汽車成本。 差不多這個**。
市場售價二十萬的合資車，其造車成本大概是多少的？
9樓：學點兒**
你是不是傻？二十萬合資車，如果光材料成本的話，也就四萬，主要稅光各種稅六萬。
10樓：華影無行
不知道樓主指的是什麼成本，如果連人工，研發，廣告等算在內的話，整車也要17萬這樣了。只是材料成本的話就是10w。
造一輛汽車的成本是多少？
11樓：我我和雨天有個
要使汽車成為一種真正的綠色汽車，應該瞭解綠色汽車的內涵，所渭綠色技術，它包括以下3方面的含義：
a、綠色技術是一種現代技術體系；
b、綠色技術是一種無公害化或少公害化技術，即無害於人類賴以生存的自然環境的技術，它主要體現在技術功能與環境功能的一致性上；因此，防止與治理環境汙染，有利於自然資源生態平衡的技術均是綠色技術，這是判定綠色技術的生態標準或環境標準；
c、用綠色技術生產出的產品應該有利於人類的建設和福利，有利於人類文明進步，這是判定綠色技術的社會標準。所以，綠色技術創新體系中的最高階別是綠色產品，也就是說，綠色產品是綠色技術創新結果的最終載體，而綠色產品的獲得必須以綠色設汁和綠色製造為基礎，這也是綠色技術的核心內容：所以，嚴格說來，應用綠色技術開發出來的汽車才算是名副其實的綠色汽車。
汽車的綠色設計與傳統設計方法不同，它包括概念設計、生產工藝設計、使用乃至廢棄後的**再利用及處理等內容，即進行汽車的全壽命週期設計。要從根本上防止汙染，節約資源和能源，首先決定於設計，要在設計過程中考慮到產品及工藝對環境產生的負作用，並將其控制在最小範圍之內以致最終消除，這就是綠色汽車設計的基本思想。汽車的綠色製造主要是強調採用能減輕對環境產生有害影響的製造過程，包括減少有害廢棄物和排放物，降低能源消耗，提高材料利用率，增加操作安全性等。
簡單地講，汽車的綠色製造在不犧牲質量、成本、可靠性、功能或能量利用率的前提下，努力減少汽車製造過程對生態環境造成的影響。要實現汽車綠色製造目標，必須使用綠色能源，採用綠色製造過程，最終生產出期望的綠色汽車。同時，在綠色製造的過程中，也必須考慮能源利用率、綠色材料、綠色製造工藝、綠色製造裝置與工藝裝備、生產成本、環境影響因素等。
對於汽車綠色設計和綠色製造的研究，主要包括以下幾方面的工作：
a、綠色汽車的描述與建模；
b、確定綠色汽車的評價指標體系與評價方法；
c、綠色汽車設計方法學的基礎研究；
d、綠色汽車設計的材料選擇系統研究及綠色汽車的結構設計；
e、綠色汽車製造系統模型及綠色製造工藝技術研究。
12樓：網友
車這個東西就第一輛貴 有研發的經費在裡面 等投產了以後都通過流水生產線拼裝機器了 生產商也不一定通過去掙消費者的錢 有可能 造價與賣家成正比 主要通過**的補貼掙錢 高檔車貴的主要原因 1是靠進口稅收 2是高階的科技技術 3就是原材料貴 沒有稅收的話 中國大街應該全是進口車了。
13樓：網友
要看那輛車賣多少錢了，如果20萬的車，估計13萬～15萬！
14樓：網友
那要看你是手工生產一輛還是車間批量生產了。
15樓：網友
反正不能上路。
成本多少不是問題，1萬幾千就能弄一靚出來。
16樓：網友
用尹明善的話說，汽車的成本就是鐵的成本，你說值多少錢？
不過現在的汽車由於電子技術應用越來越廣泛，所以還要加上電子技術，廣告費，人力成本等。
17樓：珂巖雲骨
這個問題只有汽車製造廠的老總能告訴你，一般人說了等於沒說！
18樓：拜託々小姐
那得分你要造什麼樣的車了。
19樓：網友
看什麼材質 最垃圾的幾千。
一輛十幾萬的車的成本有多少？商家能掙多少？
20樓：lvdo腐
主件和零配件的成本是8000至20000，工資合計是5000至8000，出廠造價成本是13000至28000，廠家批發價是8萬至12萬其中包括售後服務的一切費用，商家賣出一輛車可以淨利2萬至4萬。
21樓：年枋澤
關你屁事，你別買呀，自個造吧。i
一輛汽車的成本到底多少錢 看過後震驚了
22樓：為你開愛
對於消費者來說，自己的車子究竟有多少錢用於製造車輛本身的，可能絕大多數人是不清楚的。從汽車廠家瞭解到，一輛合資轎車從生產到消費者手中，消費者支付的費用主要有5個部分構成：
接下來，我們逐項對這五個專案進行分析：
1稅費對於消費者來說，汽車繳納的稅主要由三項構成：
汽車廠家主要繳汽車消費稅、增值稅。
消費者繳的是購置稅。
汽車廠家要繳多少稅呢？
這是廣汽集團一家汽車企業提供給全國**的資料——這家汽車企業從2006年投產到2011年的納稅情況。
年份銷量。萬輛）
工業總產值（億元）
納稅總額（億元）
稅收佔比（廠家）
消購置稅。廠家+消費者總稅負。
其他稅費。稅費佔車價比。
教育費附加。
地方教育費等。
38%《新京報》報道：20萬元左右的b級車，美國因為不同州的差別，稅收在2%—8%之間，日本為。
2技術轉讓費。
國內合資的汽車企業生產的每輛轎車都要向外方繳納技術轉讓費，費用約佔車價的10%。也就是說，如果20萬元/輛，技術轉讓費將高達2萬元。正是相當高的技術轉讓費，致使一些國外**較低的車型很難引入國內。
3汽車廠家整車利潤。
在國內，主流汽車廠家的整車利潤一般在10%左右。在這10%左右的利潤中，不包括各個汽車廠家在下游零配件生產中的利潤。比如外方獨自生產變速箱，變速箱銷售給整車廠的**，其中有多少利潤只有外方自己知道。
汽車廠家以核心技術不外洩為由生產的發動機、變速箱、其定價完全是外方掌控，其中的利潤很難估計。
44s店利潤。
據汽車經銷商透露，30萬元以下的車型，銷售一輛車的平均利潤為5%左右。由於最近兩三年來汽車銷售競爭日益激烈，降價幅度大都超過5%。也就是說，現在不少4s店都是在虧本賣車。
4s店的生存主要靠汽車廠家年終返點和維修支撐。
5轎車成本。
如果您買了一輛廠家指導價為萬元的合資品牌轎車，在交了車價10%的購置稅後，總共支出了20萬元左右，那麼花了20萬元左右買的車子，到底有多少錢是這輛車的成本呢？
我們來算一筆賬：
專案佔車價比例。
佔總支出比例。
金額稅費。38%萬元左右。
技術轉讓費。
萬元左右。汽車廠家整車利潤。
萬元左右。4s店利潤。
5%萬元左右。
轎車製造成本。
萬元左右。
從汽車廠家按照我的意思定做一輛車，多少錢，一百萬夠嗎？
23樓：她城
這個要看你訂做什麼樣的車子了。
24樓：無見道
定做一般只限於內飾類的，如果車身資料有變化，跟***的生產目錄不符合的話是沒有合格證的，上不了牌。
黃帝造車的典故，黃帝造車的典故
話說老祖宗軒轅黃帝，造出了最早的車。那會的車，是相當簡陋的。據考證，車輪是實心的木餅子，結構粗糙，而且，車是靠人力來拉的。奚仲造車，據 左傳 記載，在公元前2250年夏朝初大禹時代，奚仲製造世界第一輛車，設有車架 車軸 車箱，為保持平衡，採用左 右兩個輪子。墨子 在 非儒 篇中也提到 左者羿作弓，仔...
一輛電動車的成本多少錢，買一輛電動車大概多少錢
原因有 1 摩托車 以踏板車為例 每100公里用油3升以上，以目前93號油算需要18元，而電動車 以48伏12安為例 充一次電可跑40公里，而充一次電按目前白天的電價算在0。6度左右，約三毛錢。2 摩托車維修方面是每二千公里換一次機油，約20元，電動車則沒有。3 摩托車平時小修費用和電動車大至相等或...
簡單分析清掃車使用的成本？
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