1樓：l小柳聊聊天
說到許家印造車成功，就不得不說恆大，畢竟他是恆大集團的老總，而恆大除了經營足球隊以外這些副業以外，他們還涉及到很多其他領域，像礦泉水也是他們涉獵的領域之一，按照許家印的說法是，造車已經是他很多年以來一直就有的夢想，所以，許家印很早就將造車提上了議事日程，值得注意的是，許家印造車並沒有將傳統的燃油車作為其發展的方向，他把造車的夢想放到了新能源上。
有人會說，造車可不是隨便說說就能造出來，除了巨大的經濟投入之外，還要承擔著極大的失敗風險，畢竟，造車的難度實在是太大了，考驗的不僅僅是經濟實力，最起碼還要掌握到核心技術，要不然造車失敗的風險就太大了。從當前情況來看，經濟實力雄厚的許家印為了能夠造出具有核心競爭力的新能源車，也是為了降低造車的風險，他斥巨只搞了全球收購，恆大此前與德國hofer成立合資公司，就是為了獲得最先進的底盤架構，恆大又與德國fev集團合作，還為了獲得整車研發能力，恆大還入股了nevs和柯尼塞格，通過這一系列的併購合資舉措，成功的為許家印的造車之路鋪平了。
掌握到頂尖的核心技術之後，無疑使得許家印造車的底氣更加充足了，這也就是為什麼許家印公開表示，將要用5年的時間去趕超特斯拉的主要原因之一，他要把恆大打造成世界第一大新能源汽車集團，至於說，對許家印造車成功，你有什麼想說的？筆者認為，雖然許家印此前造車很多人並不看好，但是，從許家印以及恆大一系列的舉措來看，他們並不是盲目找車，而是有一整套系統步驟在裡面，他們先是通過併購國外先進造車公司，以及與那些實力非常強的造車公司合作，來為自己的造車之路鋪平道路，從這個角度來看，許家印造車並不是喊喊口號的，他是真正的實幹家，為了能夠打造出自己的汽車品牌，不僅為這個專案投入了3000多億，還在這個過程當中建立起了強大的研發團隊，以及吸引了大量的科技人才，這一切，都是為了打造出自己的新能源汽車品牌。
截至到目前，他們已經先後釋出了6款高顏值新能源車型，還公佈了恆大新能源汽車品牌的名稱，最令網友們印象深刻的是，他們的車標給人的感覺確實霸氣外漏，值得注意的是，恆大旗下的首款車型「恆馳1」，將於今年年底就可以全面上市了，按照他們的計劃明年初，該款車型就有望向大量的預定客戶交付使用了，總的來講，許家印造車並不是藉助什麼風口成功的，而是尊重造車規律實實在在從基礎做起來的。
2樓：小胖能侃
挺好的，造車比造房強多了。汽車可以推動我國製造業的進一步發展。房子就不同了，經過這些年的發展，已經快到飽和了。
3樓：秋風體育
我覺得許家印真的是個人才，在什麼方面都做的很不錯，我很佩服許家印造車的勇氣。
4樓：安非果子皮
許家印有著高超的商業頭腦，資本家賺錢的手段更加高明瞭，為了攫取更多的利潤，許許多多的企業也開始轉型，多方位發展了。
許家印造車成功的背後都經歷了哪些困難？
5樓：職場夢夢
1、獨自出發賣石灰，因下坡速度過快石灰全撒
2、大學與同學合資賣蘋果，因，缺乏經驗，導致血本無歸併負債累累
失敗是成功之母成功的路上，不可避免的是經歷失敗，但是最重要的是不忘初心。
6樓：山的那邊
他在上大學期間家境貧寒，和同學一起合資，打算把家鄉的蘋果賣出去，因為道路遠，這次的運輸採用的是汽車，但是最終還是因為缺乏經驗，蘋果運到目的地幾乎全部爛掉了，所剩無幾，可以說是血本無歸，本來是為了爭取生活費，現在卻是負債狀態，損失很大，給了他很大的打擊，那一段時間他心情低落，很長時間走不出這片陰霾。許家印面對這些挫折並沒有經歷過失敗就放棄，而是永遠在探索，也可以說是一種不向命運低頭的人生態度。
7樓：李李
許家印的恆大集團，通過有效整合資源，規範開發流程，狠抓管理促效益，以「小戶型」撕開房地產市場，不斷擴張至全國。2023年，準備上市的恆大剛好遭遇了全球金融危機，屋漏偏逢連夜雨，銀行停止了貸款，幾十個工地都在等錢開工，嚴重的資金鍊缺失，讓許家印頭髮都要急白了，面臨著高額的債務，恆大瀕臨破產。或許上天眷戀有能力的人，許家印人生中的貴人出現了。
8樓：小哈聊娛樂
其實最主要的困難就是資金問題，但是許家印卻非常的努力，最終取得了成功。
9樓：青島小魚聊創業
許家印曾經面臨著資金鍊缺乏的問題，還有就是當時很多人不認可他的做法，還有就是很多人都不相信他能成功，但是他一直以來堅信自己的努力能夠讓眾人信服，最後通過自己的努力，獲得了成功。
許家印造車成功一共花費了多少費用呢？
10樓：l小柳聊聊天
說到許家印，就不得不說恆大，畢竟他是恆大集團的老總，而恆大除了經營足球隊以外這個副業以外，他們還涉及到很多其他領域，礦泉水也是他們涉獵的領域之一，當前，許家印又將眼光放到了新能源造車上，眾所周知的是，造車可不是隨便說說就能造出來，除了巨大的經濟投入之外，還承擔著極大的風險，那麼問題來了，雖然許家印目前成功的造出了自己品牌的汽車，他在這個造車過程當中，總共花費了多少錢呢？
就目前情況來看，身家千億的許家印為了能夠掌握到製造新能源汽車的核心技術，以及降低造車的風險，斥巨資搞全球收購，恆大此前與德國hofer成立合資公司，就是為了獲得最先進的底盤架構，恆大又與德國fev集團合作，還為了獲得整車研發能力，恆大還入股了nevs和柯尼塞格，通過這些舉措，許家印的造車之路也逐漸鋪平了。
擁有了世界最頂尖的技術，許家印的底氣無疑更足了，他曾公開表示，將用最多5年時間趕超特斯拉，把恆大打造成世界第一大新能源汽車集團，可以說，許家印從來不是口號派，而是真正的實幹家，為了能夠打造出自己的汽車品牌，截至到目前，許家印為這個造車專案總共投入3000多億，沒聽錯，是整整3000多億，這麼多巨資砸下去，此前並沒有看到多大的成果，這也不禁讓人懷疑，一向十分穩健的許家印怎麼讓人感覺到有些不靠譜呢？畢竟，此前人們一直沒有看到恆大的新能源汽車被生產出來。
為了回擊外界的質疑之聲，展現恆大方面的造車實力，許家印近期可謂是動作不斷，他先是將恆大健康更名為恆大汽車，進一步將造車事業提升為恆大的核心業務來對待，除此之外，恆大方面還在向全網投放廣告，其目的就是想最大程度上打響自己品牌的影響力，他們不僅一口氣釋出了6款高顏值新車型，還公佈了品牌車標，目前，恆大新能源的汽車品牌已經命名為「恆馳汽車」，車標則以怒吼的獅子為原型，給人一種十分霸氣的感覺，許家印自己表示，其名下的首款「恆馳1」將最快於今年年底就可以全面上市，明年初就有望大批量交付使用者使用，據瞭解，恆大的首款車型定位為純電動豪華旗艦型轎車，其誇張的軸距達到了3米15，配備了22寸輪轂和3d懸浮尾燈，由此可見，恆大首款新能源轎車瞄準的就是80萬級的特斯拉model s，甚至有可能是百萬級的保時捷taycan！現在看來，許家印花費超過3000億，終於實現了造車夢，某種程度上講，許家印的造車夢實現了。
11樓：暢想四方
一開始他在造車的時候，很多人都抱著懷疑的態度，覺得不相信他能夠成功，許家印對於自己造車的這一舉動也是非常期待的，這一款車是他推出的第1款，也是一款非常適應潮流的車，是屬於新能源型別的。車的外觀很多人看到之後覺得並不是很好看，甚至有一些復古，但是相比於它的效能來說，外觀反倒沒有那麼重要了，而且許家印這一次造車所花費的**並不低，一共花費了2800個億。真的是有錢人的世界我們無法理解，他們的舉措與錢無關，看淡的一切，可能他們想到的是會給個人們帶來什麼樣的便利吧。
12樓：紙飛機去到遙遠
許家印造車一共花費了數百億，其中包括收購瑞典電動汽車公司，泰特機電公司股權，入股廣彙集團，在技術，人才，經銷商渠道等方面都進行了巨大的投入，嘗試躋身國際新能源汽車市場，打破國內特斯拉，比亞迪的壟斷局面。
13樓：花花就是我
他造車成功，其實一共花費了上億的費用，因為投資這個行業本身就要經歷很多的失敗
14樓：不一樣的社會喵
費用不菲。恆大造車請了國外著名的大師來進行設計，就這一項，就需要幾千萬。
15樓：秋風體育
許家印造車大概花了2800億人民幣左右，造車也遇到了很多困難。
說恆大造車不靠譜的，只是因為你沒錢
16樓：汽車之家
也許大部男性都有一個造車夢。90年代出生的農村孩子大都玩過一種遊戲，用農藥瓶或者方形瓶子把四個角戳穿，前後插一個樹枝，然後再裝上四個油桐果，一輛有車廂、軲轆、輪子的「車」就誕生了，成本為零，只需費些手工。
後來才知道，原來，造真正的車要200億起步。這話並非信口雌黃，2023年底，蔚來ceo李斌對外公開稱，沒有200億不要造車；2023年底，小鵬汽車創始人何小鵬說，以前看別人造車覺得100億太誇張了，現在覺得200億都不夠花。
造車，真的很敗錢。
錢，是造車唯一的瓶頸嗎？對於新能源車企來講，的確是這樣。
模組化造車時代的到來讓大部分造車的部件都可以花錢購買配套**商的技術和配件組裝，脫離了傳統燃油發動機的開發難題，購買電池製造電動車變得更加簡單。
博郡汽車，花了幾十億，燒了一年多，就匆匆敗下陣來。起碼到現在看來，有錢似乎能成事。但是汽車再簡單，也不僅僅是李書福所說的沙發加輪子那麼離譜。
砸錢！房地產大佬恆大集團許家印也要造車，客觀上，因為房地產領域盈利性持續下滑，恆大近些年從房地產已轉型到金融、健康、體育等領域。
坐擁超2萬億總資產的恆大集團不想小打小鬧，加上許家印個人對產業見解，造車這種花錢如流水的行業似乎正合恆大集團有花不完的錢這種有底氣的人和企業。
為了造車，恆大2023年-2023年在汽車業務投入總計將達294億元。其中，2023年投入147億元，2023年上半年投入27億元，預計2023年將投入90億元。三年累計投資294億元。
在生產基地和未來規劃中，恆大集團將在瀋陽和廣州分別宣佈建設三個新能源汽車生產基地，兩地總投資高達1600億元和1200億元。從開始到最終形成規模，恆大造車，要花超過3000億元。相比起中國本土傳統車企諸如吉利、長城這樣的私企，恆大汽車的發展是用錢砸出來的，而在也幾乎是唯一的方法。
傳統車企過去都是從機械製造廠轉型組裝最後拿到造車資質並在二三十年的時間內擴張到現在的規模的，不僅長城、吉利這樣，就連賓士、寶馬這樣的百年品牌也是這樣發展而來。如果按照這個流程走下去，恆大造出車的時候可能人類已經不需要車了。所以，砸錢，就是正確且快速的方式。
錢花了幾百億，量產車還沒個影子，圈地式造車、口號式造車、倒敘式造車，恆大頭上多了幾頂帽子。
懂造車的人知道，造車的不簡單，不懂車的人都在追問，一年多了，車呢？在現今的社會節奏下，恆大的速度慢了，但這就是錯了？未必見得，畢竟恆大的模式，是多管齊下的長戰線模式，與差錢的企業先研發後製造的模式不同，而導致這一切的根本原因，當然就是恆大錢多，前期投入巨大，買買買、合合合的背後都是產業逐漸向恆大汽車靠攏的過程。
而現在那些急於對恆大鉅額投入要求快速見效的人，要麼是不懂造車，要麼就是沒錢嫉妒。
一個人想要造車，很難。但是一個有錢人造車，就不那麼難了。換句話說，有錢不一定行，但沒錢，萬萬不行。
當然，有錢造車也會遇到困難，更會遇到冷眼，因為有很多沒錢的人在等著看笑話，一個有錢卻也造不出車的笑話，一定是汽車製造業、地產業、有錢圈層最大的笑話。而今天，已經有很多人等不及要看這個笑話了。書戈想說，有錢能使磨推鬼，但是想要完成造車這個偉大事業，也許旁觀者還需要多給恆大一些時間，畢竟集齊有錢、想造車、還有理想的造車人，恐怕也只有許家印一個了。
造車成功的許家印有什麼樣的社會背景呢
他 通過不斷的買買買的方式，在短短一段的時間內，實現了從無到有到精的地步，許家印先後加入國能 瑞典超跑 上海卡耐等公司，為恆大汽車提供了大量的優質土壤，恆馳就是在這種背景下應運而生的。許家印一心撲到了造車上面，最終也如願以償搞出了一整套汽車出來，不管怎麼說，許家印的恆大汽車恆馳都已經成為了殺出汽車行...
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