1樓：拒絕灌水和廣告
所謂下排氣，是指氣缸中的氣體竄入曲軸箱。下排氣會引起曲軸箱內氣壓、溫度公升高，呼吸孔、加油口出現大量廢氣，嚴重時會出現滴油現象。發動機長期下排氣，易使機油在高溫下變質，影響其潤滑效能，使發動機磨損加劇，動力性和經濟性下降。
談一談出現下排氣的常見原因。 （1）空氣濾清器失效，使大量灰塵進入燃燒室，造成活塞缸套磨損，間隙增大。 （2）柴油機長期超負荷作業，燃油不能充分燃燒，形成積炭，使活塞環卡死，失去密封作用。
3）活塞環邊間隙過小，環在高溫下卡死。 （4）活塞環間隙超限，機油量過多，使機油竄入燃燒室燃燒，形成積炭，使活塞環卡死。 （5）活塞環裝配不正確，使其失去密封作用。
以上磨損都可能導致漏入曲軸箱的燃燒廢氣較多，下排氣增大。導致曲軸箱下排氣大的原因另外還有： （6）對於裝有機載空壓機的柴油機而言，空壓機活塞環磨損也可能造成下排氣大。
7）當曲軸箱通風裝置堵塞時，也可能是下排氣增大。
柴油發動機為什麼要有然油濾清器
2樓：小丸子愛月亮
車量配的柴油濾清器可以濾除顆粒雜質和油水分離，但是建議必須使用原車配套濾清器，確保過濾質量。
柴油淨化器；可以濾除柴油中膠質、瀝青質和顆粒雜質，並可以節油4-5%，濾除膠質和瀝青可以降低排放汙染，降低氣缸中積碳能夠延長發動機使用壽命。
3樓：團長的**
因為發動機工作時候是把機械能轉化成動能，在這期間會產生雜質，燃油過濾器是清除雜質的，為了發動機的壽命增加。
4樓：匿名使用者
你好，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
柴油發動機回油為什麼接在濾清器上
5樓：匿名使用者
您好！回油接在濾清器上是有原因的。回油管裡的油是經過過濾的油液，如果回油接到油箱，油會再次過濾，接到濾清器上就不用再次過濾了，直接會進入燃油共軌。
更換柴油機燃油過濾器導致發動機無法啟動是怎麼回事?
6樓：水蔓菁青
你有沒有在更換濾芯時把濾芯里加滿柴油？沒加滿折下來加滿。也可以從手油幫浦那裡排空，有些柴油機進空要排很久的。如果排了很多還打不著，那你還是拆濾芯和油水分離器然後加滿油在試試。
7樓：十一郎
排氣啊，裡面有空氣形成阻擋氣壓了。
柴油精濾器贓了會出現什麼情況呢
8樓：網友
濾清器過髒會使濾芯堵塞，可能會影響供油。
為什麼會有兩個空汽濾清器，是什麼發動機柴油的還是汽油
9樓：匿名使用者
我去，這個太簡單了。
這跟是柴油機還是汽油機沒什麼關係。
採用這種結構的發動機是v形發動機。
一般的發動機是直列的。
柴油發動機老是缺機油
10樓：曾塔裡
柴油發動機燒機油的原因：
1.首先檢查曲軸箱出氣管看是否冒藍煙，如果出氣量大冒藍煙則應該大修。
2檢查機油粘度在京、津地區現在應該使用15w-40,南方應使20w-50粘度機油。
3.合成機油、半合成機油、礦物油、三種機油裡合成機油消耗最少。
4.高壓幫浦、渦輪增壓也有漏油的可能性。
5.也不排除機油質量問題。
6.潤滑油過多，機油飛濺過多；
7.放油螺栓，機油濾清器，汽缸蓋，油底殼墊片，缸蓋罩墊片，前後油封，機油濾墊片，各個堵頭處漏油；
8.活塞環油環回油孔被積碳堵塞；
10.機油質量差；
11.活塞環磨損，卡滯；
12.氣缸套與活塞間隙太大；
13.氣門杆油封磨損。
11樓：網友
缺機油有兩種情況：燒機油很嚴重，發動機缸體可能有裂縫，還有就是油底殼螺絲鬆了或油底殼裂了。
發動機異響你要聽一下是不是發動機裡面，如果是裡面，一般都是氣門或者是氣門挺杆斷了，還有就是消聲器破了。
12樓：網友
1、檢查下有沒有漏機油的地方。
2、檢查水箱裡的水是否有油漬。（有油漬的話就是缸墊壞了，更換缸墊，聽你的講述這個情況的可能性比較大）
3、檢查車子預熱後尾氣是否呈藍色。（是的話就是燒機油，而且燒的很厲害，建議更換活塞環）
異響：我沒聽到你車子的聲音所以不好判斷。你可以發動車子以後開啟引擎蓋，檢視一下缸蓋四周有沒有漏氣，有的話就是上面說的第2種情況。
13樓：秋雨飄落
是由於缺水引起高溫高溫導至活塞換和活塞燒死拉缸了 應該馬上換四配套不然有可能引起其它故障。
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