1樓：江西萬通汽車培訓學院
當然不會燒機油了，燒機油你得去修理廠檢測下，這款車的油耗其實也不高市區14l左右，高速左右。
2樓：劉國生
所有內燃活塞式發動機都要燒機油。不同發動機在執行中所消耗的機油也不同，只要在每馬力/小時或每百公里機油消耗在規定範圍內就是正常的。同排量同功率不同廠家發動機所消耗的機油可能不相同。
新舊發動機所消耗的機油也是不同的。
3樓：韋永祥
只要在每馬力/小時或每百公里機油消耗在規定範圍內就是正常的。同排量同功率不同廠家發動機所消耗的機油可能不相同。新舊發動機所消耗的機油也是不同的。
4樓：無損修復燒機油司有普
大眾柴油發動機燒機油？
不僅僅是大眾燒機油，其他車型也燒機油，這已經是乙個常態化的事情了。
1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。
2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。
確定活塞環是要反向來推導的
燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查乙個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。
找到燒機油的原因：
主要原因是兩個方面，一是配件，二是油路不乾淨，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。
他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然後，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。
如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。
卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不乾淨造成的高溫使得機油長時間處於120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。裡面的油放久了會幹結。
一缸卡5000公里一公升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手，這是去根之道。
活塞環卡滯的順序是這樣的
油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油嚴重不嚴重如何知道。
燒機油可以不斷補充機油嗎。
大眾1.8t的發動機燒機油還是2.0t的發動機燒機油？
5樓：逯寄竹抄珍
理論都燒機油。
但是大眾和比較。
燒得比多。現在基本保養週期內不用加。
大眾1.8t的發動機燒機油還是2.0t的發動機燒機油？
6樓：瞿翠梅譙峰
理論都燒機油。
但是大眾和比較。
燒得比多。現在基本保養週期內不用加。
大眾1.4t發動機燒機油嗎
7樓：猴哥說車
燒機油的概念是，車子執行1000公里，機油消耗量超過公升。發動機使用磨損到一定程度，才會發生燒機油現象。 大眾 發動機是不怎麼燒機油的。
如何避免發動機燒機油？
1、選對機油。
正確地使用機油可以最大程度避免發動機燒機油，但很多人對機油有個誤區，認為機油價 格越 高越好。其實，機油就像人的血液，好不好關鍵是看型號對不對得上號。然而消費者卻對機油的知識相當匱乏，首先機油的標號代表了黏稠程度，例如標號5w-40的粘稠度就要比5w-30高。
而標號0w-40相比5w-40，前者的低溫流動性更優秀。一般0w標號的機油更適合北方地區使用，5w則適用廣泛。
2、新車避免激烈駕駛。
通常而言，現在的新車是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，發動機、變速箱等內部零件需要乙個過程來達到較好的配合狀態。 在這個過程中，要避免地板油、高轉速（超過4000轉）等粗暴駕駛的行為。這樣可以避免因發動機內部零件配合不好引起的燒機油。
圖/文/攝： 朱真嫡） model y model 3 model x aion v 理想one 小鵬汽車p7 @2019
大眾1.4t發動機燒機油嗎？
8樓：太平洋汽車網
大眾發動機一般不燒機油，燒機油重要的原因是機油品質過差，機油品質差不能將發動機工作時吸入空氣中的灰姿咐塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，積碳如果沉積在發動機內，會造成潤滑不良、磨損加劇、油耗增大且功率下降。發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，其既適用於動力發生裝置，也可跡純純指包括動力裝置的整個機器褲舉。以大眾速騰為例：
其長寬高分別為4753mm、1800mm、1462mm，軸距為2731mm，搭載7擋乾式雙離合變速箱。
大眾哪個發動機燒機油
9樓：猴哥說車
大眾發動機還是比較好的，但大眾的發動機可以說沒有一臺不燒機油的：
1、ea888系列發動機包括和兩種排量：最大功率為118kw（160ps）—5000-6200rpm，最大扭矩為250nm—1500-4500rpm；最大功率可達147kw（200ps）—5100-6000rpm，最大扭矩為280nm—1700-5000rpm；
2、這兩種排量的發動機的機械結構基本一咐棚旁致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，比的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證和殲一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果；
3、ea888發動機是大眾集團旗下中高階車型的主力機型，包括和兩種排量，集缸內直噴、渦輪增壓、可衡橡變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。ea888發動機遵循全球統一的技術規格和質量控制要求，搭載於大眾旗下邁騰、cc、途觀、帕薩特，奧迪q5等多款車型上。
10樓：sun赤赤談養車
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力亮純，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為核鍵棗網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過改拆多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
大眾朗逸發動機燒機油怎麼辦，大眾速騰發動機燒機油怎麼辦？
大眾朗逸燒機油嗎？朗逸燒機油怎麼辦？類似的問題在網上層出不窮，我想有必要在這裡說明一下，燒機油跟機油消耗是兩個不同的概念，有些車主容易混淆折兩者的定義。首先，機油消耗 是指發動機活塞在氣缸內做功的過程中，起到潤滑作用的機油，難免有一部分會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，隨著行車時間的增加，機油量會相應...
發動機燒機油，加修復劑管用嗎，發動機輕微燒機油，加發動機修復劑有用嗎
不管用。因為未經檢查，無法瞭解燒機油的原因 磨損部位和磨損量多少。修復劑就是一種新增劑，對燃燒有影響。特別是當今發動機都帶有三元催化器，過多的新增劑會摧毀三元催化器。另外，修復劑加少了沒有用，加多了會阻塞發動機活塞 缸套等運動件。發動機燒機油原因 1 發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門到燃燒室參與...
十二代皇冠3 0燒機油修好還是換發動機好
發動機燒機油的原因 1.潤滑油過多，機油飛濺過多 2.放油螺栓，機油濾清器，氣缸蓋，油底殼墊片，缸蓋罩墊片，前後油封，機油濾墊片，各個堵頭處漏油 3.活塞環油環回油孔被積碳堵塞 4.機油質量差 5.活塞環磨損，卡滯 6.氣缸套與活塞間隙太大 7.氣門杆油封磨損 8.渦輪增壓器損壞 具體是更換，還是維...