1樓：沒
發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全橋孫。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣賣消頌門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，中鄭甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
2樓：匿名使用者
正常情況下，柴油發動機的積碳都是很多，這是正常的！
自然吸氣發動機，容易積碳嗎
3樓：何時明月老師
首先要知道發生積碳的根本原因，其實就是燃燒惡劣。那麼什麼情況會導致燃燒惡劣呢，其實是多方面的原因的：
1、最常見的是點火溫度低，長時間低轉速執行、故意人為下調怠速是點火溫度低致使發生積碳的常見原因，由於怠速、低轉速時發動機的渦輪是鎖死的，因此這種原因下，自吸和渦輪增壓是沒有分別的，兩種發動機都要注意；
2、自然吸氣車經常猛踩油門，由於自然吸氣車在節氣門瞬間全開時轉速無法快速提公升到理想轉速，此時會出現預噴油量過大從而引起燃燒不完全，進而發生積碳；
3、爆燃，發動機發生爆燃也是導致積碳的主因之一。這種情況通常發生在渦輪增壓發動機中，因其點火溫度過高，而需要更多的辛烷來使混合氣燃燒穩定，所以需要用高號汽油，這就是大功率渦輪增壓發動機要用高號汽油的原因；
4樓：網友
相對渦輪直噴來說積炭問題少很多，但是相比電噴自然吸氣要多一些，不過也就是保養時候加一瓶新增劑問題。
柴油車發動機積碳過多怎麼辦
5樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
6樓：猴哥說車
柴油車發動機積碳過多怎麼辦柴油車發動機積碳過多怎麼辦 發動機積碳過多會出現以下表現：1、發動機積碳過多芹銷會導致發動機冷車啟動困難，怠速不穩，加速無力，油耗嚴重，進而導致機器有潤滑不良，拉缸報軸這些情況；2、氣門、燃燒室積碳，當熄滅發動機的瞬間點火被立即切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**的；只能附在進氣閥和燃燒室壁上，汽油嫌尺遊容易蒸發，但汽油中的蠟和膠體已被留下，從長遠來看，汽油中的蠟和膠體積累較厚，經過多次加熱硬化後形困逗成積炭；3、進氣管積碳的話，是因為整個發動機的活塞工作不同步，當發動機熄火時，有些氣缸不能完全關閉進氣閥，有些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管內，特別是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。 @2019
柴油機積碳多是什麼原因
7樓：sun赤赤談養車
積碳是怎麼形成的。
為什麼會產生積碳？這是因為燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高型中溫下發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的黏稠物，這些黏稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。
另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。積碳產生後若不及時清洗，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，氣缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室區域性過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。
這些故障都會縮短發動機使用壽命。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但碰宴是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較卜吵山常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。
柴油發動機裡積碳怎麼處理
8樓：惠企百科
1、機械法。
是採用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布來清除積碳及油汙等睜肢的方法。可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀：如對噴油器噴孔周圍的積碳及油汙等，可用細銅絲刷刷淨；對壓力室的積碳可用銅絲做成的專用通針插入以刮淨；對氣門導管、氣門座的積碳及油汙等，可用圓柱形金屬刷來清除。
機械法清除積碳工效低、清除質量差，有些部位難以刮除乾淨，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，增大了零件的粗糙度。因此，對精度高的零件一般不宜採用此法。
2、噴核法。
是利用高速氣流將粉碎的核桃、桃、杏的桃殼顆粒噴向零件表面以去除積碳及油汙等的方法。此法除積炭及油汙等的效率高、徹底乾淨，但需要有形成高速氣流的專用裝置，成本相對較高，因此也不宜廣泛採用。
3、化學法（俗稱打吊瓶）
使用一種化學溶劑——退炭劑將零件表面的積炭及油汙等軟化，使其失去與金屬結合的能力，然後將軟化的積炭除去的方法。此法除積碳及油汙等的效率高、效果好，不易損環零件表面。退炭劑一般由積碳溶劑、稀釋劑、緩成釋劑和活性劑4種成分組成。
退炭劑的種類較多，按金屬零件材質的不同可分為鋼件退炭劑和鋁件退炭劑，上些退炭劑中含有對鋁製品起化學腐蝕作用的成分（如苛性鈉），所以只適用於鋼件退炭。
4、新增柴油新增劑。
多數新增劑中含有能清洗積碳及油汙等及油汙的化學成分，當車況不佳時可以新增兩次新增劑，這樣能有效地清洗發動機燃燒室、進氣悉蠢世歧管、油路中的積炭、油汙等，並能改善油質。
柴油發動機進氣門積碳有什麼影響
9樓：太平洋汽車網
1.柴油機進氣門積碳的原因有：車主長期不良的駕駛習慣；汽車加的汽油質量不好；發動機的化油器老化或損壞。
2.有：捷達、寶梁瞎來、高爾夫、途銳、途觀握肆等。
3.以途銳2021款領航特別版為例。能源為汽油，變速箱為8速手自一體，車身型別為5門5座suv，最高時速229公里。
4.途銳2021款領航特段渣轎別版的長寬高分別為4878mm、1984mm和1717mm，軸距為2899mm。其驅動方式為前置四驅，四驅為全時四驅，**差速器結構為托爾森式差速器。
輔助裝置的型別是電動輔助裝置。
唐駿480增壓發動機經常高溫，柴油發動機480型為什麼水溫太高
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，...
渦輪增壓直噴發動機怎麼清理積碳，缸內直噴渦輪增壓發動機怎麼清理積碳
清洗發動機內部積碳 開啟機油蓋，將整罐清潔劑倒入 與舊機油混合 後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥 膠質 水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染，延長發動機的使用壽命。它 的清洗週期一般在30000公里一次，對於發動機內部積碳的清洗方法也是非...
怎麼才能有效去除發動機積碳？
積碳是什麼 積碳是汽油中無法完全燃燒的碳氫化合物 石蠟 膠質，經過高溫會形成碳化結痂 ，常見清理方式 核桃砂清理法，效果顯著 氫氧穿透清理法，安全 藥劑吊瓶清理法，易操作，效果一般 牛勁霸的燃油催化劑比較合適，而且使用 箱油間隔一箱，我用的就是這個，檢車都順利通過了，確實能清除積碳。熟悉過很多的品牌...