1樓：無損修復燒機油司有普
發動機內活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內不超過一公升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒蠢櫻機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔並絕高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶絕檔姿來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
發動機機油壓力過低的原因及解決辦法有哪些
2樓：中國農業出版社
機油壓力過低的原因：油底殼機油油麵過低；感測器或機油壓力錶損壞；機油濾清器堵塞；機油限壓閥故障或機油壓力彈簧過軟。
3樓：生活暢談者
機油油量不足：若機油油量不足，會使機油幫浦的幫浦油量減少或因進空氣而幫浦上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應在每班工作前檢查油底殼中的油位，保證有足夠的油量。
曲軸與軸承配合間隙過大：當發動機長期使用後，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也隨著下降。據測定該間隙每增加時，油壓就下降。
可磨修曲軸、選配相應尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復到技術標準。
4樓：
原因分析及解決辦法：
2、機油髒或粘稠導致機油幫浦不能將機油有效吸入、幫浦出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油，機油幫浦損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、幫浦出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或洩壓閥彈簧過軟或髮卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。
5樓：阿簡娛樂說
機油壓力低的原因，怎樣解決機油壓力低。
6樓：誰動了我的漫
機油壓力低的原因。
汽車機油壓力上不去是什麼原因，汽車機油壓力不夠是什麼原因
根據你車的情況來看，已經換了機油泵後機油報警燈還亮，那就證明不是機油泵的問題，那剩下的問題一般有兩個問題，機油油路的壓力問題和電器電路的問題，建議先從最簡單的查，先更換機油壓力感應塞，如果不行就拆下機油壓力感應塞高壓和低壓測試機油壓力，低壓不低於30kpa高壓不低於180kpa，如果機油壓力不夠，就...
新奇駿在開車時出現機油壓力過低是怎么回事
氣缸壓力不足氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發動機功率下降，起動困難，若個彆氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。1.故障原因 1 活塞環的側i隙 開口端隙過大，或氣環開口的迷宮路線變短，或活塞環的密封 面磨損後，其密封性變差。2 活塞...
柴油機熱車機油壓力低什麼原因怎樣解決？
您好 先更換合格機油試一下，如果還是低，需要檢測洩壓的部件，建議大修處理。提問沒有說明多大馬力柴油機，只能按18馬力以上柴油機解釋。18馬力以上柴油機曲軸兩端使用滾動軸承，潤滑連桿瓦是通過機油泵 主軸承外蓋油道和環形油道提供的，如果環形油道兩側的臺間和曲軸之間磨損間隙過大就會熱車沒有機油壓力。更換機...