1樓：網友
如果發動機燒機油，踩油門，尾氣會冒藍煙。
如果是渦輪增壓燒機油，拆掉增壓機出氣管，會有漏機油的現象。
發動機：是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
發動機的工作原理：分為4個衝程部分，分別是進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程、排氣衝程。巧做。
渦輪增壓：是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。
渦輪增壓目的：渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
機油：發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽激悶為汽車的"血液"。
機油的作用：
潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
清洗清潔：好的機油孝鉛衡能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成乙個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上公升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
冬季保養：進入冬季，應經常檢查發動機艙內的機油、剎車油和防凍液，看油液是否充足，是否變質，是否到了更換週期，這些油液猶如愛車的血液，到更換週期，一定要換掉，以保證油液迴圈的通暢。
2樓：匿名使用者
發動機燒起來慢，冷車比熱車燒得兇，增壓機燒起來快，機油壓力越大燒得越厲害。
3樓：匿名使用者
看下進氣管，連線增壓器到發動機的那段！看有油沒，如果是增壓器漏油就應該有的。
4樓：喊我大北鼻
綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點： 1、由於答塌國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發燒機油等發動機各類問題的重要原因。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無早掘法完全密封，機油會因此進入燃燒室燒掉，而 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機油也會被燒掉。
3、長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環上的回油孔，導致機油無法正常回流，使機油留在燃燒室裡燃燒了。 4、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室燒掉。 5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，機油會因此漏入燃燒室燒掉。
氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。隨著清睜圓科技的不斷發展，技術的穩步提公升，不拆修也可以解決了！
5樓：石家莊萬通汽車學校
怎樣看發動機燒不燒機油？車輛燒機油通常是指發動機潤滑油滲入氣缸內參與燃燒，通過以下方法可以判斷車輛是否存在燒機油的故障。
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不乾淨時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門杆流入氣缸內參與燃燒。
所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二，在乙個固定週期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為，機油消耗量不得超過1 公升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 公升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 公升/1000 公里之內。車主可以憑藉這個資料來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續乙個週期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。
在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中乙個條件就認為車輛存在燒機油的故障。
6樓：上海萬通汽車學校
你好！判斷帕薩特b5廢氣渦輪增壓器燒機油有下列幾種方法：（1）、發動機工作時排氣管冒藍煙；（2）、機油消耗量明顯增加；（3）、拆下渦輪增壓器進氣軟管 ，看有無機油流出，如有，說明增壓器燒機油。
換增壓器須要注意的事項有：（1）、儘量換原來同型號的增壓器；（2）、換增壓器時要對增壓器的管路注入新機油；（3）、新增壓器拆開包裝後應檢查葉輪轉動是否靈活，有無阻滯現象；..換了之後需要注意的是：
1)、冷車起動發動機不可高速運轉，一般發動機怠速運轉一至兩分鐘再起步行駛；（2）、高速行駛停車要讓發動機怠速運轉兩分後再熄火，這樣可以讓增壓器充分冷卻一下。希望我的回答有助你。
帶渦輪的車燒機油怎麼判斷是發動機燒油還是渦輪增壓器燒油
7樓：汽修先生
您好，發動機燒機油一般早起冷車會冒藍煙。渦輪增壓燒機油可以檢查中冷器內有沒有過多的存集機油。
提問。你好我的車是發動機每次開了5000公里渦輪增壓器進氣管和出氣管有漏機油的一般是什麼情況？是發動機燒機油還是渦輪增壓器漏油。
檢查以下曲軸箱通風閥。
提問。排氣管排出來的氣味也很濃。
渦輪進氣管有油是曲軸通風閥的問題，排氣管有油跟通風閥也有關係也有可能是渦輪本身。先更換曲軸箱通風閥解決渦輪進氣口的油。在清洗觀察排氣口。
渦輪增壓燒機油鑑別法
8樓：上海萬通汽車學校
1、加速時從排氣管排出大量藍煙，渦輪增壓可能在燒機油。
2、看機油的損耗情況，損壞過快的話可能是渦輪增壓燒機油。
3、如果渦輪增壓燒機油，拆掉增壓機出氣管，會有漏機油的現象。
燒機油的危害：
燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已，由於過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。除此之外，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現怠速不穩、加速乏力等綜合症狀，還會加速氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞。
由燒機油導致的積碳，會積聚於活塞環槽處，時間一長，容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油的作用，增加機油進入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性迴圈，嚴重者甚至會出現拉缸，發動機報廢等結果。
9樓：玉樂樵己著
您好！（1）、發動機工作時排氣管冒藍煙；
2）、機油消耗量明顯增加；
3）、拆下渦輪增壓器進氣軟管 ，看有無機油流出，如有，說明增壓器燒機油。
換增壓器需要注意的事項有：
1）、儘量換原來同型號的增壓器；
2）、換增壓器時要對增壓器的管路注入新機油；
3）、新增壓器拆開包裝後應檢查葉輪轉動是否靈活，有無阻滯現象；..
換了之後需要注意的是：
1)、冷車起動發動機不可高速運轉，一般發動機怠速運轉一至兩分鐘再起步行駛；
2）、高速行駛停車要讓發動機怠速運轉兩分後再熄火，這樣可以讓增壓器充分冷卻一下。
希望對您有幫助！
10樓：杭州萬通汽車學校
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。
2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門杆與導管孔連線的間隙處進入氣缸發生燃燒。
6、機油加註量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。
11樓：皇家袋鼠2號
如果汽車的渦輪增壓器燒機油，最明顯的表現就是機油液位降低過快，並且汽車的排氣管會輕微的冒藍煙。如果渦輪增壓器嚴重洩漏機油的話，大量的機油就會流失，還會引起發動機拉缸、燒軸抱瓦等情況。
如果機油內的雜質比較多，雜質就會將渦輪增壓器的外殼劃傷，渦輪增壓器的轉子軸的就會出現磨損，就會出現燒機油的情況。如果發動機的溫度較高，車輛直接熄火的話，機油幫浦就立刻停止工作，也會傷害渦輪增壓器。
車主需要及時去4s店進行檢查，維修或者是更換渦輪增壓器，如果不及時更換的話，就會傷害車輛的發動機，減少發動機的使用壽命。
日產陽光發動機燒機油怎麼辦，發動機燒機油怎麼辦？
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燒機油嚴重大修一次就搞定了,沒有必要換發動機,換發動機的手續比大修發動機還要複雜。燒機油嚴重大修發動機就可以了,沒有必要更換 車主你好,你的車子跑了多少公里了?還是修修吧 五菱之光燒機油了,是換發動機總成好還是大修好 當然是換發動機總成好了 汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因.可以適當選用黏度稍大...
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