1樓：翔越爸爸
卡羅拉混動和思域混動在低速行駛時都有一些特點：
1. 卡羅拉混動：該車型在低速行駛時，發散帆皮動機可能會經常停止並重新啟動，這是由於混合動力系統的特性所轎旁導致的。
在電池充足的情況下，系統會儘可能利用電能，在發動機無法提供動力的情況下，電動機單獨提供動力。
2. 思域混動：該車型在低速行駛時，通常使用電動模式，這意味著發動機會停止執行，從而降低了滾動阻力和噪音。在電池電量耗盡後，系統將自動切換到混合模式，以保持動力和維持電池電量。
總體來說，混合動力車輛在低速行駛時更加環保，而且更加經濟高效，可以節省燃油消耗和減少尾氣排放，但它們在加速和高速公路行駛時效能可能比較一般。每個車型都有其獨特的特點，建議衝差您根據自己的需求和偏好選擇適合自己的車輛。
2樓：網友
卡羅拉混動和思域混動的低正並速表現差異不大，兩者均採用和發動機，神差搭載cvt變速箱，排量相近，都是7速雙離合變速箱。思域混動的動力效能相對較佳，較卡羅拉混動多了乙個檔位，使得動力更加充沛，低速行駛的動力傳輸更加穩定；而卡羅拉混動的變速箱運轉比較緩慢，反應比較緩慢，遊清皮高速行駛時駕駛者可以感受到變速箱的顛簸，但低速行駛時，變速箱的運轉比較穩定。另外，思域混動的油耗也比卡羅拉混動更低，更加環保。
思域有混動版嗎?
3樓：太平洋汽車網
思域沒有混動車型。思域是本田旗下的一款緊湊型車，有兩廂版和轎跑版。思域一共使用了兩款發動機，一款轎御是公升渦輪增壓發動機，另一款是公升渦輪增壓發動機，公升渦輪增壓發動機有三個氣缸。
思域的公升渦輪增壓發動機最大功率92kw，最大扭矩173nm。這臺發動機的最大功率為5500轉/分，最大扭矩為2000至4500轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱。
公升渦輪增壓發動機的最大功率為130kw，最大扭矩為226nm。這臺發動機可以在5500轉/分鐘時輸出最大功率，在1800到5500轉/分鐘時輸出最大扭矩。這臺衡帆遊發動機配備缸內直噴技咐銷術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱或6速手動變速箱。
思域的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。
多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進而來的一種結構複雜的獨立懸架。
百萬購車補貼。
享域混動和卡羅拉混動底盤哪個高
4樓：
摘要。卡羅拉雙引擎的底盤高度為145公釐。享域滿載情況下底盤最小離地間隙為110mm。
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您好，很高興為您解答。享域銳混動底盤高。
電池壽命同等使用，誰的壽命更長。
底盤尺寸各是多少。
享域銳·混動的底盤調校在舒適和運動之間更為均衡，在經過顛簸路段時，晌世懸架能夠乾脆直接地過濾顛簸宴棚肢，從而確保車內乘客的舒適性；同時在激烈駕和知駛時，懸架的支撐也比較強，保證車身姿態的穩健。
tnga架構下的卡羅拉雙擎了，底盤則更為注重運動纖伍談性，在激烈駕駛時的表現優毀碰秀，但在經過顛簸路段時，有時會橘公升產生多餘的彈跳，一定程度影響了車內乘客的舒適。
電池壽命同等使用，享域銳的壽命更長。
底盤尺寸各是多少？
這裡有詳細的引數。
沒有底盤尺寸啊。
我要知道底盤尺寸，哪個更高。
卡羅拉雙引擎的底盤高度為145公釐。享域滿載情況下底盤最小離地間隙為110mm。
卡羅拉雙引擎的底盤更高。
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混動思域的十大賣點
5樓：
您好，很高興為您解答。<>
混動思域的十大賣點如下：第一，動力提公升；爛賣旦第二，油耗降低；第三，響應快；第四，又快；第五，顏值不錯飢擾；第六，價效比高；第七，安靜；第八，又省；第九，內飾好看；第十，駕駛感好。動力強、響應快是本田混動車型最為突出的亮點。
而這樣的亮點，也正是東風本田思域這配或樣年輕化 " 小鋼炮 " 車型所需要的。終於，東風本田推出了思域的混動版車型，官方稱之為第十一代思域 e:hev（以下簡稱思域混動），指導價為 萬元 ~ 萬元。
卡羅拉混動跑高速怎麼樣
6樓：八戒說車
很多車主購買卡羅拉混動車的主要目的就是為了省油。現在卡羅拉混動官方認證油耗低至。這個油耗值不是虛的，而是實的。
現在車主實際在城市路況下駕駛車輛，車輛油耗水平基本在之間。怎麼樣？超級省油嗎？
然而，卡羅拉 混合動力 車型並非在所有路況下都省油。在城市路況行駛和高速行駛時不省油。這一點大家應該都清楚。
混動車省油的精髓。
節油混動車的意義在於將電機和發動機進行有效的整合，讓發動機始終處於最高效的燃油區域。
眾所周知，車輛低速起步時，發動機的油耗非常高，但當車速提高時，發動機的工作效率也會顯著提高。因此，卡羅拉混動車的電動機的工作範圍也是非常精準的，即在車速較低的時候，在車輛起步的瞬間，車輛的動力輸出主要是電動機。此時卡羅拉混動車的發動機其實並不工作，車輛低速行駛頌讓的感覺和 電動車 一樣，噪音低，扭矩大，車輛的加速線非常**。
所以在城市路況行駛時，卡羅拉動力十足，依然非常省油。只有車主深踩油門，車輛控制系統才會自動判定車主需要強勁動力，並不在意車輛的油耗。這時，發動機就會介入。
車輛在高速道路行駛時，發動機轉速與負荷匹配度很高，發動機燃油效率高。在這種情況下，發動機不需要使用電機輸出動力，也就是說，當卡羅拉混合動力汽車高速行駛(> 60 km/h)時，相當於普通燃油車高速行駛。在這種情況下，混合動力汽車的顫櫻亂節油效果並不是很顯著。
買卡羅拉混動跑高速，燒錢不省油。
豐田卡羅拉hybrid是標準的城市家用轎車，不適合在高速公路上行駛。但是茄檔如果車主想要高速行駛，車輛還是沒有問題的，耐久性和穩定性也足夠，但是燃油經濟性一般，不會給車主帶來太多驚喜。
豐田從來不走價效比路線，卡羅拉混合動力汽車也是如此。整車**更高。主要原因是增加了混合動力系統，使得車輛的控制系統更加複雜。
另外，電機控制系統和車輛電池供電系統，卡羅拉混動車的廠商指導價在萬之間。為了增加混合動力汽車的銷量，豐田給出了1萬元左右的優惠。不過，買個混動車高速跑真的有點。
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