1樓：匿名使用者
關於獅跑的磨合期 提車2天，開了200公里，上海市區，主要是為了磨合。4s店的技術非常差勁，專業問題不了！只是讓車在1000公里裡面不要超過80碼。
然而說明書卻說沒有磨合期，但1000公里內不要同一速度行車。其實這句話的意思是1000公里內發動機轉速不要在同一轉速，也就是不能保持同一轉速。（一般開車都是在1500-2000保持的）後來打了800**問鹽城，接**小姐說每個檔位都要磨合。
後來問了專業人士和結合我sls磨合期的注意事項得出： 發動機關鍵在磨合期要磨合好，具體說就是在1000公里內，1-5檔每個檔位都要拉下，讓轉速錶到5000，但別超過3秒！這樣發動機以後效能就很好了。
我在4s店保養時候看到很多車主不捨得開大油門，這樣發動機老是在1500-2000上下，沒有把效能發揮出來，發動機也特別響。 剛完成了1檔和2檔的磨合，接下來是3檔和4檔桐罩，讓轉速超過5000，3檔和4檔恐怕要開到100碼了，磨合期其實不要管速度，關鍵看轉速，3000以上不能長時間保持，也就是說100碼以上不能長時間開，但到一下100碼保持幾秒局拿鬧是應該的。所以準備高速上去拉一下。
1檔完成磨合後，我現在的發動機在車內幾乎聽不到聲音，不看轉速錶不知道是否發動了。特別注意： 拉4000以上時間不能長，別過3秒。
但禁止空擋拉高速，最好是開山路，爬坡拉。磨合期的關鍵是開車必須變速開，不能保持乙個速度。 我買的是自動檔，磨合時開手動模式。
本來以為這臺發動機和離合器一般，現在開下來不錯的，動力和配合性都屬於中上標準，由於是suv，不可能象運動型轎車那樣竄出去，心裡要有準備，但地板油加4000轉換檔的話，應該有可能100碼加速跑進10秒。如果追求起步高速的話，可以開手動檔，速度可以和帕沙特cc比一下。但最舒服的是他的底盤高，開上海的施工路段絕對爽。
目前為止這臺車還是不錯的，南韓東西要比日本在中國賣的敏虛東西要好。 希望能解決你地問題。
2樓：匿名使用者
是**的起亞獅跑吧，這廳蘆款磨好一般耗油也偏高，但在磨合期內正常情況下不超八十就行，只要慎伏雹你不怕慢，當然五六十寬帆最好，
3樓：小嵐
並不需要專門「磨合」。但在最初的1,000公里內遵守下述建議，有利於車輛的效能發揮、經濟執行並能延長使用壽命。
1. 不要使發動機高速清穗空轉。 2.
不論車速快慢都不要維慎念持同一車速太久。處於磨合期的車輛，答孝卜最好能經歷各種發動機轉速，以便充分磨合發動機。 3.
除非是緊急情況，否則請儘量避免緊急制動，讓制動裝置正常地起作用。 4. 避免節氣門全開起動。
獅跑咋樣？
4樓：奇諾和路
獅跑這個外觀呢，沒有什麼非常大的特點。圓潤，比較大氣。大，高，壯！
個子大，在路上有種居高臨下的感覺，不管你是什麼車，只要是轎車，一律不在話下。比較協調，黑色顯得比較霸氣，單單與外觀來說還是非常不錯的，陽剛之美！女漢子專用車啊。
回頭率還行，不錯，整體外形設計還是非常棒的，空間大，高。後排空間非常寬闊，後排可以讓倆人躺著睡覺，什麼玩意都可以往車裡塞，空間包夠！外觀圓潤，霸氣，線條比較和諧，看起來還是非常不錯的啦。
隔音其實還不錯，真心的，這隔音其實是很重要的，隔音不好的話會讓你開車的心情非常煩。通過性不錯，真心的，別管什麼路，不說舒適性如何，但是我能開的過去，很少會出現什麼輪胎給卡住了啥玩意的。舒適性還算可以。
由於減震器的原因，在越野道路行駛時，乘坐要偏硬。不過越野也不是經常，所以在普通道路行駛時，乘坐還算挺不錯的。
5樓：5065滅韓頗附
外觀陽光帥氣，這個對我而言。我的獅跑加裝了拓界，這使得前臉要兇猛些。兩側面的踏板方便上落車，不過兩側安裝了踏板後，在過稍微深一些的坑的時候要注意，防止刮蹭踏板，因為踏板的位置是低於車身的。
後面的pp也隨著拓界的增加變得**了。
內飾的做工一般。大家應該知道中控臺有掉色的情況吧，我是碰見了，調色的部位還不好處理。並且中控臺全是硬質材料，相比相同價位的逍客的軟質材料就差個檔次了。
車頂呢絨墊接縫做的不夠嚴實，有些部位已經裂開了。方向盤的手感比較好，而且有眼鏡盒這個挺不錯的。
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