1樓：可愛的
一、純電動汽車。
首先我們先來了解純電動汽車的原理，純電動汽車主要由動力電池、驅動電機、電控系統組成，它是完全由可充電電池提供動力源的汽車。
二、氫燃料電池汽車。
氫燃料電池汽車由燃料電池堆、動力電池、驅動電機及電控系統組成，在燃料電池堆疊裡，進行著氫與氧相結合的反應，其過程中存在電荷轉移，從而產生髮電電能來提供動力源。
從以上簡單的介紹，我們不難看出，氫燃料電池汽車和純電動汽車的區別在於：兩者都是由動力電池、電機及電動系統組成，而氫燃料電池汽車多了乙個發電裝置「氫氧燃料電池」系統組成，因此氫燃料電池車可以理解為一輛「自帶氫燃料發電機的電動車」，純電動汽車則需要用外部電能來為動力電池充電。
三、氫燃料電池汽車的發展前景。
隨著我國汽車保有量的持續增長，汽車排放汙染與能源問題將會越來越嚴峻，現在我國**採取了一系列控制機動車汙染的措施，為了響應國家的政策，我們必須尋找一種對環境零汙染或低汙染的汽車，新能源汽車已成為汽車產業未來發展的趨勢。
在《我國氫燃料電池產業鏈趨於完善，但大規模商用仍存在阻礙》與《我國氫燃料電池與國際先進水平相比落後了5-10年》中，筆者對我國氫燃料電池在新一代汽車大規模商用遇到的阻礙進行了概括與解析，其中技術存在瓶頸、成本高、經濟性差成為限制氫燃料電池汽車發展的主要因素，此外，「加氫焦慮」對氫燃料電池汽車的發展也造成了不利影響。國際與國內都採取了發展技術、加快氫能產業基礎設施建設等措施來應對這一系列的難題，同時，這些措施也成為氫燃料電池汽車發展的新趨勢。
四、純電動汽車的發展前景。
據粗略統計2017年全國大概生產新能源汽車的企業有兩百七十多家，而總共投資新能源電動汽車的企業大概是5000億左右，全國各地投入這麼大的資金來搞這個事，看來這個行業不會賴，事實上也是如此，純電動汽車的未來是光明的，但是當下的困難確實明顯的。
2樓：西安萬通汽修學校
燃料電池就是通過燃燒燃料。產生電，然後用電動機來驅動。純電動汽車。
就是用充電。然後動力電池帶動電機來驅動。
3樓：網友
純電動汽車使用的是蓄電池 ，包括鋰電池或者鎳氫電池，使用前必須充滿電 ，而燃料電池是完全不同的一種能源，它使用氫氣作為燃料，通過化學反應產生電能 ，它不需要事先充滿電 ，不斷往電池加氫氣就能不斷地產生電能 ，所以汽車上多了乙個氫氣容器 。
4樓：數碼答疑
燃料電池汽車，與純電動車的區別？
答：電動機能源不同，電動車用的是電池，燃料電池用的是燃料，轉換為電，再用於電動機。
5樓：雲南萬通汽車學校
乙個是直接用電做能源 後者通個燃料燃燒 形成燃料電池 由燃料電池供能。
6樓：我vs車
燃料電池和純電動汽車是有區別的，首先，瞭解純電動汽車是怎麼回事，純電動汽車一般指的是動力電池為動力源，通過驅動電機驅動車輪。
而燃料電池則是在純電動汽車的基礎上增加了給動力電池補充能量的裝置，例如我們常見的氫燃料電池。
7樓：一切順其自然不強求
區別還是很大的，燃料汽車必須用汽油或天然氣作為燃料，才能使機動車正常行駛，電動車呢，需要充電用蓄電池來驅動汽車，讓汽車正常的行駛。
8樓：網友
氫燃料電池汽車多了乙個發電裝置「氫氧燃料電池」系統組成，因此氫燃料電池車可以理解為一輛「自帶氫燃料發電機的電動車」，純電動汽車則需要用外部電能來為動力電池充電。
9樓：無敵笑霸天
燃料電池是把燃料的化學能轉化為電能，燃料電池車上裝有轉換裝置，比如氫燃料電池就是用氫氣產生電能驅動汽車。轉換過程沒有燃燒這一環節，所以排放極低。
純電定車是完全靠給電池充電，儲存電能驅動汽車。
10樓：軒軒我的小可愛
這個主要是燃料的不同，尤其是他的驅動不同。
11樓：上海萬通職業學校
鋰電的製造成本在250美金乙個千瓦時。ballard燃電系統大約2000美金乙個千瓦時。**差了10倍。
但燃電這個資料不是批量化生產資料。按照doe16年的計算，如果批量化生產，電堆能幹到60美金，系統能降到200美金乙個千瓦時。那麼就電池本身來說，兩者製造成本相差不大，當然這個前提是燃電也進入大規模生產階段。
那麼剩下就比拼充電/加氫成本。這裡現在電價大約是元一度（忽略峰平谷，取乙個大約的中位數），但是！但是！
但是！按照國內現在的電力結構，有60%電力都是來自火力，就是不清潔的。制氫呢？
國內最常見是天然氣制氫，**大約是元一標準立方公尺氫氣，燃電每千瓦耗氫個標準立方公尺氫（數了過量係數），那麼燃電就是大約元一度。算上燃電系統的bop耗電，按系統淨輸出功率算，大約會是元一度。
哇，燃電使用成本幾乎是鋰電的2倍耶！
到這裡還沒完，儲氫部分的成本還沒算，這部分成本我不太清楚，我只知道35mpa的氫瓶不便宜，70mpa氫瓶更是沒有一家中國企業可以做出。
因此，燃電現在的困局不是它自身的技術發展，是制氫和儲氫技術。現在燃電的業內希望的是用棄風棄光制氫，用風能和光能來制氫理論上是免費的。送氫希望像天然氣一樣通過地下管道輸送。
儲氫就用氫瓶，期望氫瓶規模化生產降低成本。可惜以上想法還是停留在ppt階段。
總之，以現階段來說，我對燃電持謹慎樂觀的態度。
12樓：小助首領的品牌知識店
燃料電池和純電動，我真是不知道怎麼回事，這個好像都是純電動吧！
13樓：匿名使用者
在新能源車中，純電動車的技術已經基本成熟，續航表現、充電技術也在穩步提公升，不過和燃油車相比使用習慣上還是有差距的。氫燃料電池汽車和傳統燃油車使用習慣相近，和純電動車相比也是有一定優勢的。充電時間vs加氫時間首先在補能這塊，按目前電池容量普遍在50kwh的電動車為例，在快充條件下從低電量充至80%電量，充電時間也得30分鐘左右。
而氫燃料電池車加註氫氣只需要三到五分鐘，基本和傳統燃油車加註燃油時間相當。續航里程對比續航里程對於新能源車是繞不開的問題，目前絕大部分的純電車續航里程都比較低，而且還受外界溫氣溫影響，基本適合短途使用。反觀氫燃料電池車，擁有更加接近傳統汽車的巡航里程，同時動力不弱，可以滿足長途行駛，不過這也得看加氫站的覆蓋。
國家政策對比到2020年年底，純電動車和插電混合動力汽車的補貼將會完全退出。氫燃料電池汽車是唯一財政補貼不退坡，不限制地方補貼比例上限的車型；並且2020年後，對燃料電池汽車也會持續支援。氫燃料電池汽車看似環保，使用習慣上也更接近傳統燃油車，但是面臨的諸多問題使得它的發展依舊緩慢。
純電動汽車和燃料電池汽車的區別
14樓：網友
<>《純電動汽車和燃料脊讓電池汽車的區別。
在廣州、天津等地區會有節能車指標這麼乙個東西，而且很多人並不清楚純電動汽車和燃料電池汽車的區別，下面就洞搭來給大家科普一下純電動汽車和燃料電池汽車的相關知識。優點不同：純電動汽車的優點是0汙染，低噪音，製造簡單，使用成本低；而燃料電池汽車能量轉化率高。
動力**不同：純電動汽車是直接用電做能源，依靠電池裡儲存的電能驅動汽車行駛的；而燃料電池汽車是通過化反學應將化學能轉化為電能，轉換成電能後，可以直櫻顫局接驅動車輛的。
續航能力不同：燃料電池的續航里程數比較遠，可以達到400公里以上；雖然目前純電動汽的續航里程數也是非常不錯的，但不如燃燒電池的續航；如果想要獲得更長的續航里程，需要為電動汽車配備更重更貴的鋰電池包。
從駕駛體驗上說電動車與燃料電池汽車有什麼區別 電動車和燃料車的區別
15樓：小劉說車
1、燃料電池汽車也可以算作電動汽車，就像汽車加油一樣，在一定的時間裡面，給電池灌滿一定的燃料，從駕駛的體驗上面來說，電動車與燃料電池汽車有什麼區別，電動汽車在駕駛上面來說有著安靜，加速的特點之一，純電動汽車的原理是依靠電池儲備能源，用電機驅動汽車行駛。
2、以特斯拉model 3為例，在車輛的效能上面百公里加速只有秒，從駕駛體驗上面給人的感受還是比較好的，操控效能還是比較強的，而燃料電池汽車從車輛的特點來說，燃料電池汽車以氫氣為能源，工作原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機。燃料電池汽車使用和電動汽車一樣的電動馬達，效能表現差不多。
新能源純電動汽車與燃油車的差別
16樓：小宇說車
#懂車玩家超級創作日(第十期)#
之所以用新能源純電動 汽車 與燃油車，「差別」二字。雖然兩種車都是用轉動驅動的，但是提供驅動的能量是不一樣的。電能是最直接和最經濟的能量了，由於有了蓄電池，所以給電能的移動提供了最大的可能。
而燃油 汽車 則不同，燃油車是用汽油或柴油的燃燒作為動力的。他們提供的動力轉化為轉動能量。是需要乙個比較複雜的機械過程。
而這個機械過程需要乙個相當精密的裝置，也就是發動機。所以說新能源純電動 汽車 與燃油驅動的 汽車 ，是有本質上的區別的。簡單的說來就是，新能源純電動 汽車 能為駕控提供極為舒適的感覺，以及他想達到的速度與安全度。
新能源純電動 汽車 ，為 汽車 提供的一切舒適度燃油驅動的 汽車 ，不一定能夠提供。但是燃油 汽車 ，為我們提供的一切舒適的駕乘感受，新能源電動 汽車 一定能夠提供。這就是所謂的差別。
現在生產的混動或插混動就是腦殘的產品。說不好聽就是為了迎合部分消費者的低智商心裡，搞出的乙個過渡產品。為什麼新能源電動 汽車 能夠飛速的發展？
就是它能夠提供特別便捷的電能，來完成我們日常的各種活動，但是燃油車則需要再發電，才能提供電能，來完成操控電腦電機，完成的各項，動作及操控。
其實今後的發展中，燃油發動機，作為發電機補充蓄電池充電，倒是乙個不錯的出路。
新能源純電動 汽車 充電不方便以及蓄電池體積大，重量大，都是發展道路中的必須經過的乙個歷程。經過一段時間的發展，新能源純電動 汽車 的電池可能也就有磚塊大小，就能跑出1000公里的成績。那時候換電就像，更換燃油車的小電瓶一樣，隨時隨地可以隨時攜帶。
看見蒸汽機的火車和燃油機的火車結果，就看見現在的燃油 汽車 結局。因為成為古董需要時間的，蒸汽機已經成了古董，內燃機已經成了情結。現在的燃油 汽車 已經成了不捨。
氫燃料汽車和純電動有什麼區別
17樓：阿偉說車
與 純電動 汽車相比，氫燃料汽車的動力系統要複雜得多。此外，氫燃料電池汽車最後排放的是水，而純電動汽車沒有排放。
純電動汽車的動力系統主要是動力電池和電機的組合。目前流行的動力電池是正極為ni-co-mn的三元鋰電池，由數千塊電池封裝整合為乙個電池組。純電動汽車的電池組一般掛在汽車底盤下，為純電動汽車的續航提供能量。
通常是交流感應電機，比較小，但是可以輸出比較大的功率。目前一包攜帶的功率一般在90kwh以下。另一種電機是輪轂電機，能耗較低，但由於成本原因，並不受歡迎。
氫汽車，其動力系統主要是電動機+燃料電池+儲能電池+儲氫罐的組合。與純電動汽車相比，它的動力系統要複雜得多，電機也基本相似。我們只討論電池和儲能裝置。
氫動力汽車中的電池有兩種，一種是通過燃料加氫產生電能，另一種是儲備電能，前者稱為燃料電池，後者稱為儲能電池，二者缺一不可。儲能電池是乙個閉環系統。它的功能是儲存能量和充放電。
當然，三元鋰電池也可以作為儲能電池。總的來說，其構成材料基本無毒，在製備、使用、**等環節對環境不存在汙染問題。此外，氫燃料汽車的續航能力可達650公里，優於目前國產純電動汽車的200公里。
燃料電池汽車，與傳統車型的區別？
目前的新能源車型，例如純電動車雖然已經在潛移默化的發展中逐漸成為了新興力量，在新能源市場中佔有一席之位，但仍有許多購車的消費者對新能源車型並不 感冒 甚至態度略顯冰冷。有調查顯示，消費者對於純電動車的質疑主要來自充電樁不足導致的充電困難 續航里程與時間等。漫長的充電過程是純電動車如何也逃不過的一大痛...
電動車的電池安裝電池的怎麼安裝，電動車的電池安裝4個電池的怎麼安裝
這個是每塊是12v 裝在車上是屬於串聯，也就是第一塊的 正極接電動車，第一塊的內負極 一般是容黑黑輸出接頭 接下一塊的正極 一般為紅色輸出接頭 第二塊負極接第三塊的正極，第三塊的負極接第四塊的正極，第四塊的負極接電動車。這個一般都會配導線的，如果換的是鋰電池，那麼直接將電池放電的正負極接到電動車上面...
增程式電動車是什麼意思？增程式電動車與純電動汽車相比
用比較簡單粗暴的方式去理解，增程式電動車就是隨身攜帶著發電機的電動車，只不過這個發電機是發動機而已，目前最具代表性的增程式電動車是理想one。增程式動力系統的工作原理。從上圖可以看到，增程式動力系統主要由電池組 增程器 發電機 驅動電機四個部件組成，其中增程器就是汽油發動機。電池組滿電時，負責供電給...