1樓：橙子娛飯圈
比亞迪f3和f3r都裝配過三菱發動機的，根據年款的不同分別有：4g18和4g15兩種型號的發動蠢譽塵機。詳細內容請登陸網上車市檢視目前國產汽車。
能生產發動機的寥寥無帶禪幾。所以只能借用其他國家的技術。主要原因就是，國產汽車的發動機提供不了足夠的動力。至於收購生產線的事不太清楚。
漢dm使用的是比亞迪自主研發的發動機，這也是比亞迪目前技術比較成熟的一款發動機了，效能還算是可以的。這款發動機代號byd487zqa,採用鋁合金缸蓋和缸體，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛公尺，最大扭矩轉速1750–4500轉，資料水虛則平只能說一不是豐田的，是東安三菱。
生產的4g18排量公升頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發動機。像之前比較熟悉的東南菱帥。
和哈飛賽豹也都是用的這款。
比亞迪漢。dm的公升渦輪增壓發動機最大功率為141kw,最大扭矩為320牛公尺，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體比亞迪在g3上曾搭載的是跟f3一樣的三菱4g15s發動機，但現在正在被代號為byd473qb的動力系統。
逐漸取代，這是比亞迪自主研發的機型，在最大功率和最大扭矩方面。。
比亞迪漢dm搭載的是代號為byd487zqb的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為141kw,峰值扭矩或為320nm(參考比亞迪唐。
dm),最高車速為185km/h。，比亞迪汽車正在推進五款發動機的量產工作。現階段採用穩定、可靠、經濟的三菱4g系列發動機對於消費者而言還是現實和必要的。
2樓：數位技術小輝
比亞迪漢這款車搭載的是渦輪增壓發動機，最大公功率151kw，動力很強。
3樓：生活導師小馨馨
漢dm使用的是比亞迪自主研發的發動機，這也是比亞迪目前技術比較成熟的一款發動機。
4樓：帳號已登出
公升渦輪增壓發動機。這款發動機也是屬於高配置了，現在很多的高配車都是用這款發動機的。
5樓：行樂樂樂行
搭載的是公升的發動機，然後功率非常的大，畫素也非常的快，馬力也非常的足。
比亞迪-漢的介紹？
6樓：生活的也樂趣多
比亞迪漢定位為比亞迪旗下的旗艦轎車產品，延續了比亞迪「王朝」系列的命名規則。
新車基於dragon face設計語言打造，並在設計上繼續有所突破，外形設計簡約流暢，加入了比亞迪家族車型的貫穿式尾燈組。
效能車內飾設計採用中控螢幕整合化理念，整體採用環抱式設計，減少了實體按鍵，與當下流行的設計趨勢相符。比亞迪漢車系採用先進雷射釺焊工藝，1500hs熱成型鋼使用量為100公斤。
其中漢ev是首款搭載刀片電池的轎車，漢dm搭載的動力電池採用「七維四層」 高溫穩定安全矩陣，構建安全電池安全保護系統。
安全配置：漢將全系標配11個安全氣囊和6個攝像頭、高效淨化車內空間的「超生化模式」空調系統。其搭載的 dipilot智慧型駕駛輔助系統囊括了比亞迪最新的didas駕駛輔助技術。
其中，acc-s&g停走型全速自適應巡航系統、csc彎道速度控制系統、fcw前向碰撞預警系統、aeb-ccr自動緊急制動系統、aeb-vru行人識別/保護系統、eba緊急制動輔助系統、ess緊急制動提醒系統；
ldws車道偏離預警系統、lks主動式車道保持系統、hma智慧型遠近光燈系統、tsr交通標誌智慧型識別系統為漢的全系標配。
以上內容參考人民網-比亞迪漢正式上市 定位旗艦級新能源產品。
7樓：雲南萬通汽車學校
1、在2016年，會繼續推出代號為e9的另一款雙模電動車，或命名為「漢」，百公里加速秒。內部代號為e9的「漢」電動汽車將會問世，百公里加速會達到秒。 原本型號為比亞迪e9的這款傳說中的跑車，已經可以確定比亞迪將其命名為「漢」。
效能還是與之前的一樣，百公里加速為秒。但是在車型上，比亞迪相關人員透露，為了與特斯拉正面競爭，「漢」將會是一款四門轎跑的車型。
2、比亞迪漢於2020年7月12日上市，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力。 [2]
新型磷酸鐵鋰刀片電池。
新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提公升，壽命為8 年 120 萬公里，同時成本節約30%，電池體積比能量密度提公升50%。刀片電池空間利用率約60%，傳統電池包空間利用率約40%。
三種動力電池針刺對照測試。
在經過穿刺試驗後的長時間內，電池溫度正常、同時可持續輸出電壓，相較當前市面上的普通三元鋰電池更加安全。充電10分鐘可續航135km，由30%電量至80%為25分鐘。
比亞迪漢發動機是國產嗎
8樓：拾遺學姐
是，漢dm使用的是比亞迪自主研發的發動機，這也是比亞迪目前技術比較成熟的一款發帆碰動機了，效能還算是可以的。
比亞迪漢。dm的百公里油耗為公升。比亞迪漢dm是一款插電態指談混動汽車。
這款車使用了一款公升渦輪增壓。
四缸發動機。比亞迪漢dm是比亞迪旗下的一款中大型轎車，這款車的軸距為2920公釐，長寬高分別是4960公釐，1910公釐，1495公釐。
比亞逗孝迪漢dm的公升渦輪增壓發動機擁有141kw的最大功率和320牛公尺的最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱可以提高汽車的傳動效率和換擋速度。
比亞迪漢dm使用了一款最大功率為180kw，最大扭矩為330牛公尺的電動機。
比亞迪漢dm使用了三元鋰電池。
這種電池擁有更高的能量密度。
和更輕的重量。
比亞迪漢dm的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架。
後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力。
9樓：糖果育兒事
主要原因就是，國產汽車的發動機提供不了足夠的動力。至於收購生產線的事不晌坦洞太清楚。漢信坦dm使用的是比亞迪自主研發的發動機，這也是比亞迪目前技術比較成熟的一宴枯款。
比亞迪漢dm用的是什麼發動機
10樓：玉樂樵己著
比亞迪dm是渦輪增壓。這款車使用公升渦輪增壓四缸發動機。比亞迪dm是一款插電式 混合動力 汽車。
比亞迪dm的長寬高分別為4960公釐(mm公釐(mm)和1495公釐(mm)，軸距為2920公釐(mm)。
比亞迪dm的公升渦輪增壓發動機，最大功率141kw，最大扭矩320 nm。
這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
與這臺發動機匹配的電機最大功率為180kw，最大扭矩為330 nm。
比亞迪dm配備了6速動鎮世力換擋。
powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動速度。動力換檔中的一組離合器用於調節奇數檔，另一組離合器用於調節偶數檔。
動力換擋的使用可鏈旅以提高汽車的燃油合理性。
比亞迪dm前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。
這種懸架是基於雙橫臂懸架的改進。
多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改御喚肢為單獨的連桿。
比亞迪漢dm用了什麼發動機
11樓：太平洋汽車網
比亞迪dm是一款插電式混合動力中型車，搭載公升渦輪增壓四缸發動機。比亞迪dm的長寬高分別為4960mm、1910mm和1495mm，軸距為2920mm。韓比亞迪dm是四門五座轎車。
比亞迪dm的公升渦輪增壓發動機最大功率141kw，最前基大扭矩320nm。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合基悔高金缸蓋和缸體。
使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。
與這臺發動機匹配的電機最大功率180kw，最大扭矩330nm。
這款車的電機是後置的，這款車也是四驅。
比亞迪dm搭載6速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。
使用雙離合變速箱可以提高汽車的燃油經濟性。
比亞迪dm採用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。
三元鋰電池的正極由三元搏尺材料製成。
比亞迪dm的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
多連桿式懸架是一種結構複雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。
百萬購車補貼。
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