1樓：霧裡看花洋
因為發動機旁邊有一個散熱器，發動機工作是，散熱器就開始工作，就給發動機降溫了，所以，發動機承受到的溫度就沒有那麼高了！
2樓：祥哥
內部有兩千多度？是不是你看錯了？兩千多度發動機化成鐵水了。'
3樓：斐慕桖靜
在機體內是有降溫裝置的啊！象風扇.水箱都是可以用作降溫裝置的啊！
4樓：不一樣的紙
發動機汽缸內溫度能達300-500℃，汽油噴入汽缸後被點燃，瞬間溫度可達1500-1800℃，這應該是汽缸的最高溫度了。鋁的溶點約650℃，活塞是加了其他材料的鋁合金，溶點在700℃以上，而且鋁的導熱效能非常好，它會把熱快速傳遞到冷卻系統中水和機油，所以它能保持不變形。
5樓：糖醋排骨好吃嗎
發動機能承受內部高溫，那是內部有冷卻系統，而且發動機都是世界最好的材料做成的，那是科技的尖端，塔尖上的明珠，普通材料肯定不行。
6樓：笙笙橙
材料是特質耐高溫的，而且裡面會加冷卻劑，並且有散熱裝置。
7樓：沒有認識的
有很多都有降溫功能的。另外你確定是2000多度？
8樓：雲歸
發動機靠水降溫，機油起到潤滑作用。
9樓：匿名使用者
那是使用專用的耐高溫合金，一般的金屬是無法承受這樣高的溫度的。
10樓：
它的材料是特質耐高溫的，而且裡面會加冷卻劑，並且有散熱裝置。
11樓：來自青雲山姿色天然的麥兜
缸體內部有機油降溫和水道降溫
12樓：朱高格
哪有那麼搞得我溫度了
13樓：
這個問題不是專業的，一般都回答不了。《十萬個為什麼》裡不知道有沒有解答？這東西我也想知道，也是一種好奇心。
14樓：冰湖凝心
這是因為在機體內是有降溫裝置的啊
15樓：如來神掌
因為在機體內是有降溫裝置的啊
16樓：早田山上的麥子熟了
我不會開車你去問會開車的人！
汽車發動機在工作時，內部溫度是多少？
17樓：臭小寶弟弟
汽油機的排氣溫度900度左右，柴油機的700多度，燃燒的火焰中心大概1300-1400度。
汽車發動機在工作時的溫度有幾高，為什麼要冷卻？？
18樓：1妞
發動機的工作迴圈是在高溫下進行的，可燃混合氣燃燒的最高溫度可達2000攝氏度以上。當發動機工作時，活塞、氣缸、氣缸蓋和氣門等直接與高溫可燃混合氣接觸的零部件會強烈受熱，這將導致發動機工作溫度過高（過熱），從而引起充氣係數下降和燃燒不正常（會產生爆震或早燃），不僅會使汽油潤滑油燃損或變質，造成潤滑能力下降，使零部件急劇磨損，甚至還會出現卡死、損壞等現象。
為了避免上述嚴重惡果，使發動機發揮出最大的功率，具有較高的經濟性、動力性、耐久性和可靠性，必須採用合理的冷卻方法，使發動機保持在一定的溫度範圍內工作，只有這樣才能保證發動機長期正常運轉。
但是，發動機過度冷卻，會使氣缸溫度過低，可燃混合氣霧化程度變差，燃燒不充分，增大燃油消耗量；同時還會導致汽油機潤滑油的黏度增大，加速零部件的磨損。發動機過度冷卻，說明冷卻介帶走的熱量過多，這將導致有效功的熱量減少，造成發動機的功率下降。
經理論計算和長期實踐證明，應保持在水箱出口水的水溫在75~85℃範圍內(水溫表的溫度保持在80~90℃之間)，發動機罩下空間的溫度保持在30~40℃範圍內較為合適。
19樓：
發動機工作的最佳溫度是80-90攝氏度。
發動機的工作迴圈是在高溫下進行的，可燃混合氣燃燒的最高溫度可達2000攝氏度以上。當發動機工作時，活塞、氣缸、氣缸蓋和氣門等直接與高溫可燃混合氣接觸的零部件會強烈受熱，這將導致發動機工作溫度過高（過熱），從而引起充氣係數下降和燃燒不正常（會產生爆震或早燃），不僅會使汽油潤滑油燃損或變質，造成潤滑能力下降，使零部件急劇磨損，甚至還會出現卡死、損壞等現象。
為了避免上述嚴重惡果，使發動機發揮出最大的功率，具有較高的經濟性、動力性、耐久性和可靠性，必須採用合理的冷卻方法，使發動機保持在一定的溫度範圍內工作，只有這樣才能保證發動機長期正常運轉。
但是，發動機過度冷卻，會使氣缸溫度過低，可燃混合氣霧化程度變差，燃燒不充分，增大燃油消耗量；同時還會導致汽油機潤滑油的黏度增大，加速零部件的磨損。發動機過度冷卻，說明冷卻介帶走的熱量過多，這將導致有效功的熱量減少，造成發動機的功率下降。
經理論計算和長期實踐證明，應保持在水箱出口水的水溫在75~85℃範圍內(水溫表的溫度保持在80~90℃之間)，發動機罩下空間的溫度保持在30~40℃範圍內較為合適。
20樓：匿名使用者
一般都是85到100多左右，發動機不斷的工作，溫度會不斷得升高，機械在溫度過高的環境工作會加快磨損，冷卻就是為了保護發動機。
21樓：偉曉劉世界
正常在八十五到九十五，不冷卻發動機會持續高溫！氣缸內是一直在高溫**燃燒！你說不冷卻會如何？
22樓：匿名使用者
過低的溫度使油氣混合體不能充分燃燒，造成高汙染的廢氣排放和高油耗。過高的溫度會讓油氣混合體在汽缸產生自燃，產生不可控的點火引起引擎爆震，還會讓冷卻液達到沸騰點而停止工作。所以保持發動機溫度最適合的溫度是90度，只要靠冷卻液水道的節溫器調節，當溫度過低時候節溫器關閉通往散熱水箱的冷卻液，高溫時候開啟冷卻液通過水箱達到散熱再流回發動機散熱。
23樓：匿名使用者
你好，舊發動機工作溫度在80-90度，現在發動機，在90-100多
24樓：匿名使用者
汽油燃燒油多高的溫度？如果不散熱冷卻，幾分鐘發動機就會上升到那個溫度，車子會**對吧。所以需要水箱散熱，電子扇輔助散熱。
理論上散熱效果越好，溫度越低越好。但是那樣散熱器和風扇的體積會非常龐大，綜合考慮，在不影響車身大小和美觀的前提下，水溫控制在75-92之間，絕對不能到100.不然就開鍋了，會沖壞發動機的
25樓：豫見風
你想要那裡的?
發動機排氣出口溫度能達到800多,燃燒室內部瞬時最高溫度可達4000攝氏度
發動倉表面溫度60.左右----發動機缸體外溫度吧，有水箱恆溫93---98，溫度最高在100度上下
有時機油溫 度會高出很多，屬於不正常現象。 機油溫度超高的後果： (1)機油溫度超高，使機油粘度下降，油膜建立困難，機油壓力下降，造成運動副磨損加速。
(2)機油常在較高溫度下工作，會使機油加速老化。 (3)機油系統的橡膠密封圈在高溫下易老化失效，造成機油漏洩。
汽車發動機高溫是怎麼回事，應該怎麼辦？
26樓：途虎話養車
水溫高常見的故障有：
1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水泵洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4、發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。
27樓：沒事逛逛雙子
發動機過熱水冷卻系統可能出現問題。而水冷卻系統一般由散熱器、節溫器、水泵、水道、風扇等組成。
（1）水箱及發動機水套水垢太多，也會造成散熱不良，水溫升高。必要時清洗水道。水道的清洗要拆下節溫器、法蘭，並檢查氣缸蓋上回水管—節流閥體—膨脹水箱部位的細水管是否暢通，不暢通要想辦法處理。
水箱外部髒汙或空調冷凝器和水箱之間堵塞等，造成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時需進行清理。散熱器的清洗應拆下，用發動機外部清洗劑對錶面多噴幾次，幾分鐘後再用清水沖洗，用高壓風槍吹乾。
冷凝器外表隨即也用外部清洗劑清洗乾淨。
（2）節溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進入水箱形成大迴圈，使水溫很快 升高造成開鍋。節溫器是決定走「冷車迴圈」，還是「正常迴圈」的。節溫器在水溫升高時開啟，溫度越高時開度越大。
節溫器不能關閉，會使迴圈從開始就進入「正常迴圈」，這樣就造成發動機不能儘快達到或無法達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。因節溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
在工作溫度下，節溫器主閥門開度不足或失靈打不開會令冷卻系的水 不能進入散熱器(進行大迴圈)。為保證發動機起動後能儘快達到正常工作溫度，發動機是利用節溫器來自動控制冷卻水的迴圈的。當清晨起動時，冷卻水溫度低於正常工作溫度，此時希望水溫儘快升高，所以，節溫器主閥門關閉，副閥門開啟，使迴圈的冷卻水不必流經散熱器散熱，加快冷卻水升溫，冷卻水的迴圈路線是：
水泵→水套→水泵。當溫度高於正常工作溫度時，希望此時水溫能降至正常溫度，所以節溫器副閥門關閉，主閥門開啟，使迴圈冷卻水流經散熱器散熱，冷卻水的迴圈路線是：水泵→水套→散熱器→水泵。
所以若節溫器損壞，冷卻水則不能通過大迴圈流經散熱器散熱，造成發動機冷卻系水溫過高。
（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的迴圈流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的迴圈流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。
水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液迴圈不良，也使水溫過高一直到開鍋。需檢修或換一隻新水泵。換正時皮帶時，一定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏一定更換。
請仔細檢查正時皮帶一側，是否有漏水跡象。對於行駛里程12萬公里以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長里程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時一定要注意。
（4）缺少防凍液，冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時新增或更換冷卻液。由於防凍液新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意新增防凍液原液，一定要先檢測濃度。
不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沉澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用淨水充滿，怠速10分鐘後，放水，重複幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常迴圈。
（6）氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，一般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。
（7）對於發動機水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位氣缸蓋後部三通水管，水泵，各水管接頭處，散熱器，節溫器，氣缸墊，儲液管蓋。對於有滲漏的情況，做完後一定用檢測儀加壓，觀察各部件有無滲漏。
在冷卻系中，如散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開關處有滲漏水，則會減少水量在氣缸、氣缸蓋水套的迴圈流動，降低吸收氣缸內熱量的功能，致使冷卻水溫過高。
發動機工作時機油溫度是多少，發動機工作時機油溫度是多少
yacco進口機油品牌 一般發動機機油的正常工作溫度0 90攝氏度，有時候會高一些，不過一般都不會超過水溫，但車的速度加快，溫度也會跟著高些，達到100 110 左右，但是如果長期超120 的溫度，最好就要檢查了。溫度加高主要引起原因有 1 活塞缸套元件密封性差,氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱...
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換機油時汽車發動機內部怎樣清洗
你好，現在有賣發動機清洗劑的。把舊機油放了，加入清洗劑著車10分鐘之後放掉就可以了 現在有那種專門清洗發動機的油，博士的挺好的 如何正確清洗發動機和更換機油 1.選擇機油依照品質 粘度 使用環境的氣溫以及是否高壓縮比的發動機等情況，來選擇質量級別與粘度級別與之相適應的發動機油。2.定期更換更換間隔根...