1樓：壺十三
風門其實是控制進油量的，化油器中有一個窄喉，氣流通過時流速增大，流速越大壓力越小，汽油就在氣流通過時被大氣壓壓了進來和空氣混合成混合氣。風門越大氣流越大，所以噴油量由風門決定。
你關了風門，空氣進不去，發動機又要吸氣，所以裡面壓力下降，汽油就吸進來了，發動機裡面汽油多，發動機淹缸了。此時最好把火花塞拆下來，拉幾發動機，把裡面多餘的油排出，順便把火花塞用汽油洗一下，把上面雜質洗掉，擦乾後裝上
2樓：夢風冬傳個
沒有壞，你只要把風門開啟就能長時間發動了，風門是進氣管中的一個閥門設定在濾清器於進氣道中間，它控制進氣管的開於關，關掉時進氣量少有利於冬天冷車啟動，但發動機不能長時間工作會熄火，開啟時進氣量大有利於發動機的工作迴圈，發動機能長時間工作，發動機正常工作包括進氣，沒有空氣燃料是無法燃燒的，所以風門是不能關的。
3樓：匿名使用者
關閉風門是更有利於點火的、如果你拉了很多次都沒點著火、注意是不是悶油了。另外還有一點就是檢查點火開關是否開啟
3千瓦汽油發電機工作時,從封門漏機油是什麼故障\
4樓：駒磑
按原理是機油不可能從風門漏出來的。排除故障的方案有一下幾種。呼吸蓋是不是壞了如果壞了機油就會從那根呼吸管出來到化油器。
進排氣系統出問題了導致不協調也可能把機油帶出來。執行正常的都不會出這種情況。檢查呼吸蓋是否鎖緊了。
缸頭是否鎖緊。還有你有沒有把發電機立起來過導致機油衝缸。機油應該加剛好不宜過多或過少。
汽油發電機工作時風門應該開還是關
5樓：匿名使用者
汽油發電機組工作時風門應該開這的，原理是有大量新鮮空氣進入化油器後和汽油混合成為一定比例的混合物，然後在進入缸體被活塞壓縮後有火花塞打火後引爆混合物，被引爆混合物產生巨大能量後推動活塞連續工作的過程。關閉風門就不會有大量的空氣進入，也就不會產生巨大的能量了。關閉風門，只針對的是冷機啟動時，不讓大量冷空氣進入，有少量空氣進入容易啟動機子。
機子啟動後就得開啟風門，讓機子連續大功率工作。安吉利達機電裝置****
6樓：華柴發電機
正確的應該是要開著，沒有空氣，汽油怎麼燃燒
汽車的發動機故障燈亮了應如何處理？
7樓：匿名使用者
汽車發動機燈亮是怎麼回事？該如何處理？
8樓：土巴兔裝修
一般發動機故障燈亮了，他是有可能燃燒的狀態不是特別好，一般發動機的狀態不好，是發動機故障燈量的主要原因。還有一種是發動機保證也會引起故障燈亮的，比如汽車無力，而發動機噪音過大，或者有明顯的敲缸聲音。所以還是要做一些定期的維護和修理的。
9樓：天天搞怪
汽車發動機故障燈亮瞭解決辦法，汽車修理小知識
10樓：途虎話養車
發動機故障燈亮有時是假故障，是可以繼續開的，關鍵是看自己究竟會不會分辨。
發動機亮故障燈的原因有很多，比如控制燃油蒸汽排放的淨化電磁閥故障、空氣流量計故障、點火線圈故障、節溫器故障、三元催化器故障、氧感測器故障、電子節氣門積碳過多等等。而在眾多原因中，排放故障和無影響的操作故障佔了比較多的比重。
排放故障：
1、汽油品質不好，導致排放檢測不達標；
2、當地空氣質量不好，過早形成積碳；
3、氧感測器損壞；
4、火花塞或噴嘴故障導致燃燒不充分等等。
無影響的操作故障：
1、油箱蓋未蓋；
2、節氣門清洗之後未通過電腦清碼；
3、改裝或維修後某個插頭未插緊；
4、莫明其妙的亮發動機故障燈等等。
上面這些情況是不影響汽車行駛的，如果是排放故障，混合氣燃燒不充分，動力會稍顯不足。而如果是無影響的操作故障則對行車沒有多大或根本沒有影響。上面的故障通過電腦檢測都可以輕易排除，有些需要更換或清洗配件，而有些則只需要清除故障碼就可以了。
也有一些發動機亮故障燈的，不去管它，開著開著就自動消失了。也有一些車輛出現這種故障時，可通過插入鑰匙開啟電源，不要轉動到自檢亮燈這一步，然後連踩油門，再關閉電源，再直接啟動就會排除亮燈故障。
發動機亮故障燈時自己可以觀察看看，如果是重大故障都會伴隨著發動機無力、抖動大、水溫高、儀表盤多個故障燈亮等情況，這個時候就需要把車停下熄火等待專業人員救援。如果只是亮了發動機故障燈，其餘都比較正常，則可不用管跑一段時間再說，有的會自動消除，如果一直不消除可以自己開到維修站點解決。
11樓：北京萬通汽車學校
1）啟動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢導致發動機無法啟動：
（1）蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；
（2）電路總保險絲斷；
（3）點火開關故障；
（4）起動機故障；
（5）起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。
12樓：石家莊萬通汽車學校
發動機氧感測器異常引起發動機故障燈報警的情況是很多的。發動機氧感測器一般被放置在進氣歧管附近，由於激烈駕駛或者一些碰撞情況，會導致氧感測器發生位移或者損壞，這樣就會導致感測器異常，引發故障燈報警。
噴油嘴堵塞與進氣門積碳，同樣也會引發發動機故障燈報警。汽油中因為會有雜質，在噴油嘴處聚集，就會影響噴油嘴噴油，尤其是缸內直噴型發動機，會直接導致發動機停機等情況。而雜質經過燃燒後會產生積碳，在節氣門上積累到一定程度就會影響節氣門的正常開關，影響發動機正常做工，導致報警燈亮起。
還有一個比較常見的情況是感測器故障。走了一段泥濘的路面，發動機故障燈突然亮起，但是車本身一點異常情況都沒有。把車開到4s店進行檢查時，發現是左前輪感測器故障。
結果是用水稍微清洗了一下再安裝上，就解決了問題。感測器異常並不代表車輛一定有故障，但是肯定會有異常情況需要注意。
13樓：奧邢奧迪4s店
發動機故障燈亮起原因可按以下三種型別進行分類：
一、虛擬故障。虛擬故障泛指由於外部介質或環境因素導致發動機故障燈亮起的所有故障型別，它在提示駕駛員對發動機相關部位進行檢查的同時能夠自行或連線手持電腦對故障進行分析處理，例如駕駛習慣不良、暴力駕駛、極限操控駕駛等都會引發虛擬故障。另外汽車油品較差或冷車啟動時造成的各個感測器故障或工作不良，也會引發虛擬故障，致使發動機故障燈亮起。
二、偶發輕微實質性故障。這類發動機故障碼的產生均由積累性故障或易消耗部件故障引起，例如氣壓感測器損耗、節氣門髒汙、壓力感測器輕微阻塞、進排氣管積碳等，既不影響駕駛又無明顯故障體現。
三、發動機故障燈伴隨多個故障燈同時亮起的嚴重故障。發動機故障燈亮起且伴隨機油指示燈或者水溫指示燈亮起，車輛出現失速、抖動嚴重、間歇性熄火或直接熄火等現象，表明汽車一定出現了氧感測器無法工作、汽油泵半阻塞、三元催化器中度或重度阻塞、火花塞嚴重老化或脫落等重大故障。
常見發動機故障該如何解決？
一、解決虛擬故障只需養成良好的用車習慣即可，例如摒棄不良駕駛習慣、選擇正規加油站新增適合自己愛車的燃油、根據具體環境對車輛進行相應預熱等。
二、偶發輕微實質性故障一般發生在不按時進行保養的車輛身上，積碳或輕微堵塞等問題雖不影響日常駕駛，但長時間不進行清潔保養，積碳和堵塞會越來越嚴重，最終造成零部件損壞甚至發動機損壞。此類故障發生時應前往4s店對相關部位進行專業保養。
三、發動機故障燈伴隨多個故障燈同時亮起的嚴重故障出現已經影響了車輛的正常使用，無論是火花塞嚴重老化、脫落，還是氧感測器無法工作，亦或是其他零部件損壞，都不是駕駛員自己能夠解決的問題，應立即將車輛行駛至安全路段或路邊，撥打救援**，等待救援。
14樓：匿名使用者
發動機故障燈亮，通常如果沒有特別明顯的故障，謹慎一點低速行駛還是可以的。但若發動機有明顯的故障比如異響嚴重、抖動嚴重、發動機冒煙等，一定不要上路行駛，最好是聯絡維修店等待救援。
此外，一旦發動機故障燈亮起，車主可以按照以下三點進行：
1、故障燈亮後，首先關注發動機運轉是否正常，是否存在抖動，冒黑煙或難啟動等問題，若有則儘量不要再啟動。
2、若發動機運轉正常，可正常行駛，則請儘快至服務站查詢原因。故障燈亮原因是很好確認的，服務站只要連線一臺行動式診斷儀即可輕鬆讀取故障碼，獲得故障資訊有針對性的修復。
3、若發動機運轉正常，車主也可試試輕插各個線束接頭，可能為某處接頭虛接導致，又或是將鑰匙重複撥至on檔看能否消除。
15樓：匿名使用者
有兩種情況，這兩種情況都只要用檢測儀清理就可以了，一種是氧感測器臨時故障，它感應的噴油量和燃燒後廢氣中一氧化碳含量比例資料超出正常值時，電腦判定感測器損壞，。另外一種是進氣流量型的車輛，當把進氣軟管拔開清洗時，進氣流量感測器感應流量和發動機進氣量的差異，產生臨時故障碼的。
汽車發動機故障燈一閃一閃的是什麼原因啊？
16樓：匿名使用者
汽車發動機故障燈一閃一閃的是由於汽車上的氧感測器主要是監測空氣與燃料的比例不正常導致的。若發現燃油短期校正係數在一段時間內一直太大或太小，就會相應地增大或減小燃油長期校正係數，這表明電腦在一段時間內一直按加濃或減稀的混合氣控制發動機的工作。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
17樓：途虎話養車
發動機工作時故障燈持續點亮，有可能是控制系統監測到發動機或者變速箱系統可能有故障，需儘快到4s店或專業的維修廠，通過專用電腦讀碼，進行故障判斷並進行檢修，以免長期使用後導致油耗增高，或故障惡化後造成更大的損失。
18樓：匿名使用者
樓主是否出現告訴時一閃一閃 速度降下來後指示燈就不亮呢？ 如果是根據故障現象，按照以往的經驗，估計是個別缸工作不好所致，導致缺缸現象。上海別克轎車發動機故障指示燈有兩種指示內容:
一種是常亮，說明發動機控制系統出現故障；另一種是閃爍，說明該故障還在影響發動機的排放系統。如果發動機缺缸，故障燈會馬上閃爍而不是常亮。為了驗證上述的故障現象，連線上專用檢測儀techⅱ去試車，在低速行駛時檢查了發動機的各主要引數，未見異常，也無故障碼；當車速超過100km/h時，故障燈果然一閃一閃的。
調取故障碼，顯示為p0300（為發動機缺火）。6缸的陰影部分說明此缸工作較差，其他缸幾乎無陰影，說明工作良好。顯然故障找到了，即是6缸工作不良，引起發動機工作不穩，排放的尾氣超過標準值，很可能引起三元催化器損傷。
電腦檢測到該訊號後，立即點亮了儀表板的故障指示燈。
下面重點圍繞6缸查詢故障原因。卸下6缸火花塞做跳火試驗判斷，噴油器堵塞的可能性較大，因為該車對燃油質量要求較高，曾經屢次出現燃燒劣質燃油導致缺缸的例項。拆下噴油器後，發現的確很髒汙，有大量積炭，清洗之後，又做了噴霧試驗，一切正常，重新裝復。
怠速時，加速感覺非常好。於是再次去試車，哪知，當車速剛一進入100km/h時，故障就出現了，故障燈一閃一閃的亮起；當車速從100km/h降下來，燈就不亮了，而且故障碼也沒有了。動力性也很好，反覆試了幾次，故障依舊。
為什麼故障總出現在6缸呢？而且車速超過100km/h的動力效能也很好，沒有發悶的感覺？為了排除6缸工作不良的情況，將6缸的火花塞、高壓線甚至高壓線圈都更換了，路試結果仍令人掃興。
由曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器向pcm傳遞訊號，以確定各缸的工作情況。難道是電腦誤判斷，索性更換一部新的 pcm，路試結果依舊。這下可真是山窮水盡了，只有曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器沒有換了。
既然都到了這一步了，也不差一個感測器，首先更換了曲軸位置感測器，再次路試。此時並沒有抱多大的希望，但隨著車速的提高，超過100km/h時故障燈沒有亮，隨著車速的一點點提高，檢查缺火圖示也非常完好。當車速達到極限180km／h時，故障燈也沒有亮。
反覆路試，故障終於得到確認，顯然問題處在7x（曲軸位置感測器）上。
參考 汽修汽保網論壇 www.qixiu.net/bbs/index.asp
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