1樓：保時捷
電控懸架是在普通懸架基礎上改進的，加裝了一套電控系統，可以進行自診斷（也就是出故障可以用儀器維修）它好處就是能夠根據車速訊號，節氣門訊號，還有高度訊號以及轉向訊號進行自動調節高度；另外它還具有「軟模式」和「硬模式」，駕駛員可根據自己需求進行調節。
電控懸架呢分為空氣懸架和油氣彈簧懸架等，主要適用於高檔轎車，比如奧迪a8.
2樓：匿名使用者
電控懸掛就是電腦根據路面的情況自動的控制懸掛的阻尼，舒適性肯定要好啦,由電腦控制的結構複雜些，出現問題的機率肯定相對傳統的要高點，造價也高好多！
3樓：長春高富帥
電子調控汽車底盤與地面距離
4樓：匿名使用者
像4700那減震不就是電控的嘛，車裡面有旋鈕，可調升降的，舒適度說白了就是減震軟硬。
5樓：北京萬通汽車學校
是在普通懸架基礎上改進的，加裝了一套電控系統，可以進行自診斷（也就是出故障可以用儀器維修）它好處就是能夠根據車速訊號，節氣門訊號，還有高度訊號以及轉向訊號進行自動調節高度；另外它還具有「軟模式」和「硬模式」，駕駛員可根據自己需求進行調節。
汽車電控懸架介紹？
6樓：北京萬通汽車學校
與大多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出於這種設計目的，空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很「脆弱」。
7樓：匿名使用者
電控懸架就是由電控元件來控制汽車懸架的升程，從而來控制底盤離地面的高度。
8樓：匿名使用者
講到懸掛系統必然要知道懸掛系統的定義，現代汽車的懸掛，懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
懸掛系統的組成 一、彈簧；彈簧式用來緩衝震動的裝置。利用彈簧的變型來吸收能量。常見的彈簧型式為圈形彈簧，其它被使用在汽車上的彈簧還有板片彈簧和扭力杆彈簧二種。
二、避震器；避震器是用來緩衝震動，並且吸收能量的裝置。避震器內部藉由液體或氣體產生壓力來推動閥體，以吸收震動的能量，並且減緩震動的作用。採用氣壓方式的避震器，其**一般都比採用油壓方式者高。
少部份**位的避震器會採取液、氣壓共享的設計。 三、防傾杆；將杆件的二端分別連結在左、右懸掛裝置上面，當左、右側的輪子分別上下移動時，會產生扭力並使杆件自體產生扭轉，利用杆件受力所產生的反作用力去使車子的左、右二邊維持相近的高度。 因此防傾杆亦稱為扭力杆、防傾扭力杆、平衡杆、扭力平衡杆、平穩杆等等名稱。
四、連桿；連桿是用來連結車輪與車身的杆子。連桿的形狀可以是一支外形簡單的圓杆，也可能是以鋼板製成的一個結構體。
9樓：匿名使用者
空氣懸掛 與大多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出於這種設計目的，空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很「脆弱」。
由於系統結構較為複雜，其出現故障的機率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤高度的「推進動力」，減振器的密封性還需要進一步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那麼整個系統就將處於「癱瘓」狀態。而且如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統區域性過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。
電控懸架的功能是什麼?
10樓：匿名使用者
電控懸架就是電控汽車懸架，它的功能有兩個：
(1)減振力和彈簧剛度的控制功能：①防側傾控制②防制動栽頭控制③防後坐控制④高速控制
(2)車身高度的控制功能：①自動水平②高速控制③點火開關off控制
11樓：第250號適任者
你問的是電磁阻尼懸掛吧？奧迪tt有這個配置
汽車的電控系統是什麼？
12樓：石家莊萬通汽車學校
汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。
1.包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制資訊通訊系統。
發動機電控系統、自動變速器電控 系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。
2.電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器裝置或過程，使之有一定的狀態和效能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及訊號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。
3.從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ecu和執行器三大組成部分。感測器是感知資訊的部件，功用是向ecu提供汽車執行狀況和發動機工況等。
ecu接收來自感測器的資訊，經資訊處理後發出相應的控制指令給執行器。
4.執行器即執行元件，其功用是執行ecu的專項指令，從而完成控制目的。感測器、ecu和執行器三部分相互間的工作關係。
13樓：蘇哥講車評車
電控汽車由電腦組成，電控發動機......
電控懸架的控制方法有哪些?
14樓：匿名使用者
電子控制懸架系統的基本目的是通過控制調節懸架的剛度和阻尼力，突破傳統被動懸架的侷限性，使汽車的懸架特性與道路狀況和行駛狀態相適應，從而保證汽車行駛的平順性和操縱的穩定性要求都能得到滿足。其基本功能有：
車高調整
無論車輛的負載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平，從而使前照燈光束方向保持不變；當汽車在壞路面上行駛時，可以使車高升高，防止車橋與路面相碰，提高通過性；當汽車高速行駛時，又可以使車高降低，以便減少空氣阻力，提高操縱穩定性。
減振器阻尼力控制
通過對減振器阻尼係數的調整，防止汽車急速起步或急加速時「後蹲」；防止緊急制動時的「點頭」；防止汽車急轉彎時車身橫向搖動；防止汽車換檔時車身縱向搖動等，提高行駛平順性和操縱穩定性。
彈簧剛度控制
與減振器一樣在各種工況下，通過對彈簧彈性係數的調整，來改善汽車的乘坐舒適性與操縱穩定性。
有些車型只具有其中的一個或兩個功能，而有些車型同時具有以上三個功能。
15樓：北京萬通汽車學校
減振器阻尼力控制
通過對減振器阻尼係數的調整，防止汽車急速起步或急加速時「後蹲」；防止緊急制動時的「點頭」；防止汽車急轉彎時車身橫向搖動；防止汽車換檔時車身縱向搖動等，提高行駛平順性和操縱穩定性。
16樓：德州吧哭
自適應控制
最優控制
模糊控制
電控空氣懸架系統可以調節的功能有哪些
可以根據不同的路面條件 不同的載荷質量 不同的行駛速度等，來控制懸架系統的剛度 調節減振器的阻尼力的大小 甚至可以調節車身高度，從而使車輛的行駛平順性和操縱穩定性在各種行駛條件下達到最佳的組合。在傳統的懸架系統設計中，若要求高的行駛平順性，就難以滿足操縱穩定性。為現代汽車採用和發展了電子控制懸架系統...
汽車懸架的功用是什麼，汽車懸架的作用是什麼
您好，懸架作用 懸架是汽車的車架與 車橋或車輪之間的一切傳力懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的...
豐田蘭德酷路澤的汽車懸架是空氣懸架嗎
lc100和lc200是液體的，就是油壓的，這句沒錯,但豐田越野車霸道有的是有空氣懸掛的 是空氣懸架.舊的霸道也是的.有可變懸掛和空氣懸掛,蘭德是沒有的,只有高配上有可變懸掛,但普拉多最高配是有空氣懸掛的.lc100和lc200是液體的，就是油壓的，豐田越野車還沒有空氣懸掛。必然有阿,我的普拉多vx...