1樓：好好的的有
因為島國地少車多，島國車注重低扭輸出，也就是低轉速快起步，而t是要高轉速才能介入，這與理念不符，島國地少不適宜發展t
2樓：匿名使用者
因為以前的日本民用車是有馬力限制的，不得超過280馬力，另外日本的道路不寬，車又很多，交通狀況也不適合渦輪增壓發力，所以日系車保持了自然吸氣的傳統。當然也是市場原因，幾個日系品牌特別是本田豐田，主打的是美國市場，美國人很崇尚大馬力自然吸氣發動機，所以日本品牌沒有在渦輪增壓上投入太多的功夫。
這並不是說日本的渦輪增壓就不強，其實渦輪增壓最強的就是日本車，只是市場關係沒有把技術投入使用，歐系車普遍渦輪增壓，拿大眾來說吧，大眾的增壓發動機渦輪用的也是日本製造的。
3樓：匿名使用者
車主您好，因為日本車發動機技術能達到渦輪增壓發動機的動力，再加渦輪增壓提升動力發動機受不了。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問，祝您生活愉快?【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好！因為日本車發動機本身動力就夠不需要加渦輪的，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好。影響發動機質量穩定性。耐用性【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
日本車不用渦輪增壓～是因為日本車的發動機使用時間更久…【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
日本車鐵皮薄，底盤和發動機質量很大嗎？
技術落後，用料超薄，只能忽悠老實人。我覺得並不是這樣，因為日產車雖然鐵皮很薄，但是它的質量卻很好，發動機和底盤的質量差別也不大，因為兩者都很好。日本車的鐵皮確實很薄，這是因為日本車主要推行輕量化設計，這也是日本車油耗比較低的原因之一，它的底盤和發動機的質量也都比較可靠。日本車鐵皮薄，但是底盤和發動機...
為什麼發動機帶T的都消耗機油，為什麼機油增多事件的主角基本都是帶t的發動機？
洩漏 此原因在洩漏處會溼潤或滴油,容易發現。發動機磨損消耗 發動機長期使用後,活塞環或氣門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。新車磨合期 新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15...
為什麼發動機大修後燒機油，大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
汽車知bai識 答覆 所謂的du 燒機油 zhi是指機油進入了發動機的燃燒室 dao，與混合氣一起參 內與了燃燒。一般有容 燒機油 現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒 藍煙 症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。燒機油 之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降...