1樓：
氣門調整順序有兩種方法：第一種方法，按照發動機點火次序（1-5-3-6-2-4）盤動曲軸，使該缸處在工作行程的上止點位置，此時進、排氣門皆完全關閉，進行氣門間隙調整，全部調整完畢需旋轉曲軸720度。第二種方法，曲軸只需選擇360度，在第一缸活塞工作行程開始上止點，調整一缸進、排氣門間隙，同時可以調整二進、三排、**、五排的氣門間隙，然後盤動曲軸至第六缸中工作行程開始上止點，調整六缸進、排氣門間隙，同時可以調整二排、三進、四排、五進的氣門間隙。
wd615國三（egr）系列柴油機氣門工作間隙為：進氣門（冷態），正負。
排氣門（冷態），正負，如果是帶有evb，則是希望能幫到你！
2樓：匿名使用者
要先問你下點火順序了！然後用雙排不進法調！
斯太爾發動機氣門怎麼調啊？
3樓：呤蠛焜
斯太爾配的是濰柴發動機，大多數氣門都是乙個調法，大柴、錫柴、濰柴等等，先跟你說逐缸調法，看一缸的排氣門，排氣門頂到上止點，進氣門動一下，好，那調6缸的進排氣門，然後看2缸排氣門，調5缸進排氣門，再看3缸排、然後調4缸進排氣門。然後呢調過來看6缸排調一缸進排，看5缸排調2缸進排，看4缸排調3缸進排。都是看排氣門頂到上止點進氣門動一下然後調。
二次調法：看六缸排氣門，排氣門頂到上止點，進氣門稍微動一下，然後調1 2 3 6 7 10，看一缸調4 5 8 9 11 12夠詳細吧，這都是我乙個個字打出來的，可不是搜的。
4樓：汽車德哥
回答親您好！兩次調節法，這是應用最多的一種氣門調節法，也是被大家所多數認同的一種方法。在兩次調氣門種有的有經驗的維修工程師可以根據經驗直接找到要調的氣門，對於剛接觸的人員，推薦：
雙排不進」調節氣門的方法。「雙排不進」方法是一種通用而簡捷的氣門間隙調整法，它按照發動機的做功次序，把各缸氣門能否調整的情況分為四種：「雙」表示該缸進、排氣門都可調整； 「排」表示該缸只有排氣門可調整； 「不」表示該缸進、排氣門都不可調；
親您好！調整方法如下：a) 盤車至1缸壓縮上止點（對齊ot標記，第6缸進氣門開啟），調整第缸進氣門間隙為 在飛輪端逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記「1 6」，將先調節1缸排氣門間隙，然後調節1缸制動間隙 在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記「2 5」，先調節5缸排氣門間隙，然後調節5缸制動間隙。
六缸發動機氣門調整三六頂起怎麼調整
5樓：網友
那你還是別調了，你根本都不知道氣門是需要盤車到相對的位置才能調的，還是找個懂行的師傅給弄吧，要不會出事的。
一般的六缸機的發火順序是1 5 3 6 2 4 ，逐缸調整法是把每乙個缸的活塞盤到壓縮上死點，然後調整它的進排氣門，逐個調整；兩次調整法是根據先吸後排的原則來調，先盤車到1缸的壓縮上死點，調整1缸的進排氣門、2 4 缸的進氣門、3 5 缸的排氣門，然後盤車360度，這時正好處在6缸的壓縮上死點上，可以調整6缸的進排氣門、3 5 缸的進氣門、2 4 缸的排氣門，正好盤車兩次全部調完。
希望對你有幫助，祝你順利。
第一次做這種發動機，1缸4氣門的調整次序，是6缸發動機，誠心請教師傅。
6樓：悲傷逆流成
你別管它是幾個氣門，4個氣門無非就是2進2排，24個氣門對吧，當一缸壓縮上止點調.再將曲軸轉一圈到6缸壓縮上止點，在調剩下的12氣門。
7樓：網友
別管它是幾個氣門，4氣門按做功順序 雙排不進。6氣門按做功順序：雙排排不進進 調。
c6.6發動機汽門間隙多少
8樓：匿名使用者
你好，進氣20排氣25就可以了， 希望對你有幫助 有什麼疑問的話 可以追問。祝你行車愉快。
六缸柴油機汽門調整
9樓：匿名使用者
在一缸壓縮上止點 1全部調整-（5-3只調排氣）-6不凍-（2-4進氣）在轉一圈，調整剛才沒有調整的。
王柴6100氣門調整順序
10樓：匿名使用者
你好朋友，1-5-3-6-2-4、看六缸進排氣重疊開啟，便是一缸做功。然後根據做功順序，看2調整5、看4調3...
11樓：匿名使用者
單缸調的話順序是153624.
6缸康明斯柴油發動機如何看氣門位置
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