1樓：網友
動力學方面的問題都能解決，比如：內燃機曲柄連桿機構，工業機械人，等等，可以看看書，圖示多體系統開環鏈式結構。
多體系統動力學的發展過程
2樓：叮叮噹懶喲
20世紀60年代，古典的剛體力學、分析力學與計算機相結合的力學分支——多體系統動力學在社會生產實際需要的推動下產生了。其主要任務是：1.
建立複雜機械系統運動學和動力學程式化的數學模型，開發實現這個數學模型的軟體系統，使用者只需輸入描述系統的最基本資料，藉助計算機就能自動進行程式化的處理；2.開發和實現有效的處理數學模型的計算機方法與數值積分方法，自動得到運動學規律和動力學響應；3.實現有效的資料後處理，採用動畫顯示，圖表或其他方式提供資料處理結果。
目前多體動力學已形成了比較系統的研究方法。其中主要有工程中常用的以拉格朗日方程為代表的分析力學的方法、以牛頓-尤拉方程為代表的向量學方法、圖論方法、凱恩方法和變分方法等。
怎麼運用多體系統動力學對汽車懸架進行建模和動力學分析
3樓：臥底萌新
一、懸架系統的維修主要是對各元件的安裝及功能檢查，要求元件不的有鬆動、變形、磨損過度、間隙過大、彈力減弱等缺陷；特別是懸架臂變形、襯套及球頭節磨損，將使車輪定位失準，易發生故障。檢修費用因車型、地域、修理店水平等差異較大，具體以當地實情為準。
二、故障現象。
1、減振器連線銷（杆）脫落或橡膠襯套（軟墊）磨損破裂。
2、減振器油量不足或存有空氣。
3、減振器閥門密封不良。
4、減振器活塞與缸筒磨損過量，配合松曠。
三、故障診斷與排除。
1、檢查減振器連線銷（杆）、橡膠襯墊、連線孔是否有損壞、脫落、破裂，若有應及時維修或更換。
2、察看減振器是否有漏油和陳舊性漏油痕跡。
3、用力按汽車保險槓，手發鬆，若車身能有2~3次跳躍，說明減振器良好，反之，故障在減振器內部，應拆下維修。
4、車輪定位：檢查車輪定位情況，使各定位引數在規定範圍內。
三、其他。1、懸架彈簧。
彈簧耗損檢查：裂紋、磨損或損壞。
彈力檢查。彈簧安裝：安裝位置、方向正確，間隙符合規定。
2、車輛在不平路面上超載、超速執行，或轉彎時車速過快，負荷突然增大。
車輛長期超載或裝載不均勻狀況下使用，在封存車輛時，未按規定解除懸架彈簧的負荷。
維護不及時，懸架彈簧之間潤滑不良或根本無潤滑，使懸架彈簧片間的相對移位能力降低，造成承載能力下降而斷裂。
u形螺栓鬆動，負荷集中在鋼板彈簧上面幾片，上面幾片容易斷裂。
更換的新懸架彈簧片曲率與原片曲率不同。
汽車緊急制動過多（尤其是前制動好，後製動差的情況下），或在滿載下坡時，使用緊急制動使汽車負荷前移，前懸架彈簧突受額外負荷，造成懸架彈簧的。
一、二片斷裂。
3、懸架杆件。
撬動各懸架臂、支撐杆、穩定杆和控制桿的固定架， 檢查各個方向的間隙，如過大應重新緊固或橫換襯套。
對於撐杆式懸架，可用手推拉車輪頂部，檢查上支架有無鬆動、損壞。
檢查懸架臂有無變形。
檢查安裝連線情況。
檢查球頭節間隙，如間隙過大、磨損嚴重應更換。
4、減振器。
檢查減振器應無漏油、變形和損壞，否則應更換。
檢查減振器的安裝情況。
檢查減振器的工作情況：用手按壓車體。
哪位朋友能提供《recurdyn多體系統優化**技術》pdf和《recurdyn在多體動力學上之應用》.pdf？
4樓：
您好，以下是您要的資源，希望喜歡，謝謝！
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