1樓：匿名使用者
老本田 4檔機應該是11匹吧。
同時期進口的摩托 ch125 是 rd125 是17匹 cbx250 是19匹 dio50 匹 jog50 8匹 cm125 8匹 cm125原裝進口的應該也是匹後期是8匹了。
tzr125 23匹。
現在的頂杆 應該是5匹 6匹那樣了 都沒什麼力氣。
20年前買的進口本田cg125，跑了10萬公里，發動機現在幾乎沒毛病，如果把發動機拆下來用還行嗎？
2樓：網友
沒必要拆啊！整車都是進口，就騎著用唄！保養的好，機油、濾清器常更換，再騎十萬都不是問題！
3樓：環航進口
拆下來放什麼車上用呢？不靠譜！
有知道本田老cg125的資料資料嗎？
4樓：匿名使用者
經過了十多年的演變，中國經典車型cg125，依舊是國內最受歡迎的品種。市面上的類似品、仿製品層出不窮、前篇一律，皆因本田原廠cg125多年以來在中國締造了低耗、耐用、低扭充沛等等無數優秀品質下的口碑與認同。
以前，國內的本田合資廠一直沒有推出cg125，可能因為懼怕衝擊了cg125來自日本本土ckd、skd（套裝散件）的市場。而當年，很多新生中國車廠的第一代cg125，都會或多或少使用ckd或skd形成裝嵌此車以保證其質量。
隨著市場環境、政策的改變，位於廣州的五羊本田在今年終於正式推出此款歷久不衰的小型街車---cg125。
這輛使用honda、cg125標記的新型車，使用壹副五羊本田的ohv風冷四衝程wy156發動機，與英國版的cg125有所不同。儀表板、開關選用一些新設計的產品。前後鼓式制動、長方形大燈等的傳統保持不變，而京濱的化油器、電啟動是此車的亮點所在。
新cg125的名字是最體現wto之威力的新車型。在中國加入wto前，一些我們非常熟悉的車型如，gs125、cb125t、ch125等，往往被冠以無數諸如j？w？
h？這些陌生的名字。而cg125這種型別的車在中國，如果變成其他的叫法，那麼它的影響力肯定會被削弱。
五羊本田的新cg125在華南的預定零售價是人民幣4980元，以此價錢就可以購得乙個經過十多年錘鍊、考驗的名字---cg125，絕對是物有所值的。
當年為適應歐洲法例而推出的cg125，現時售價一千多英鎊，部分下圖，是上一款的進口cg125（歐洲版）與五羊本田**cg125的粗略對比。
5樓：匿名使用者
honda cg125 規格表。
引擎形式：四衝程風冷單汽缸ohc
總排氣量：124 cc
最高馬力：11ps/8,500rpm
最大扭力：,500rpm
車架形式：高拉力鋼管式。
傳動系統：5前速鏈傳動。
前掣動系統：膨脹式鼓剎。
後掣動系統：膨脹式鼓剎。
座高：771mm
乾重：107kg
油缸容量：11公公升。
6樓：匿名使用者
你想要什麼型別的？比如說：發動機？.我是一名修理工。有問題儘管說。
7樓：匿名使用者
你要的是什麼東西，你要說明白一點，比如說發動機之類的。
20多年前買的本田cg125為什麼花了1萬8。純日本進口的，20多萬公里了，還能騎，值嗎？
8樓：網友
你用二十年走20萬公里呀！這個肯定值啦！
誰有進口本田cg125整臺車的引數?
9樓：網友
進口車沒有的說。。。***。。。耐用。。。買國產新車不如買太二手進口車。。
原裝進口本田cg125電單車質量
10樓：匿名使用者
現在很少了，非常好，上世紀80-90年代的一款車，多講一點，目前國產或合資品牌cg款沒有那樣的質量。
11樓：網友
白金點火的，即90年之前的質量又好點；之後的cdi點火也不錯，總之正宗日本本田摩托都不錯，保養好的話可用十萬公里，而且啟動極快，省油；現在的本田基本都中修或大修過了。
12樓：姜昊闊
我有一輛花貓92年的放的太舊了還能打著有人要嗎。
13樓：水辰皓
非常過硬。只是沒有新車。
五羊本田金cg（cg125）有何優缺點？價錢幾多？還有邊款車能與其比較？
14樓：大哲平
該款車是典型的公路車。普通的效能。後彈簧不錯，但避震的油封容易磨損漏油（只能整條換）。
前避震的油封也容易壞。載重大了後避震方面不太理想。不過載重量還是可以很大了，兩個乘客200斤，加上四十斤的貨物都沒問題。
耗油量極低是一大特色。進口本田機頭cdi的車，走50多公里（52-53公里）93號油才一公升。車頭的電纜和公尺錶速度表的線略短，經常鎖車頭的話容易松或出問題。
還有，當車尾的兩旁掛箱的話，雨水多的話，容易把排氣管的最後的接尾部分腐蝕掉，然後整個排氣管的尾部掉下來，同時由於雨水的腐蝕，排氣管容易因冷熱而腐蝕穿孔，排氣管要整條換。根據我的使用，其它的零件還算耐用。轉向燈控器，充電矽及點火器新品都很耐用，基本可達到8萬--10幾萬公里。
點火器，我用的大概可以8萬公里）。早期的三件套的質量也不太好，近來***了很多。
**的話，各處不一。記憶中幾年前廣州以往**車好象是1萬4--1萬7左右（人工打火和電動打火，還分國產機頭和進口機頭）。現在不知道了。
豪爵的cg125也很不錯。
這車我第一臺開了10年，約12萬公里，進口機頭只因漏機油，換了油封，機頭其它部分都沒修過。排氣管換過4條，座包換了3個，三件套換了10套左右，點火器cdi、充電矽各換了1個，轉向器換了2個，輻條全換了兩次，公尺表線和轉速錶線換了3次左右。
第二臺車跑兩萬多公里，情況差不多。
該車好好地磨合好後，開起來挺順的。
希望以上的資料可以給您參考。
五羊本田cg125的座高是多少?
15樓：鄭弘貫子懷
2003全新五羊·本田cg125簡介旋風。
經十演變經典車型cg125依舊內受歡迎品種市面類似品、仿製品層窮、前篇律皆本田原廠cg125締造低耗、耐用、低扭充沛等等數優秀品質口碑與認同。
前內本田合資廠直沒推cg125能懼怕衝擊cg125自本本土ckd、skd(套裝散件)市場新車廠第代cg125都或或少使用ckd或skd形裝嵌車保證其質量。
隨著市場環境、政策改變位於廣州五羊本田今終於式推款歷久衰型街車---cg125
輛使用honda、cg125標記新型車使用壹副五羊本田ohv風冷四衝程wy156發機與英版cg125所同儀表板、關選用些新設計產品前鼓式制、形燈等傳統保持變京濱化油器、電啟車亮點所。
新cg125名字型現wto威力新車型加入wto前些我非熟悉車型gs125、cb125t、ch125等往往冠數諸jwh些陌名字cg125種型別車變其叫影響力肯定削弱。
五羊本田新cg125華南預定零售價民幣4980元價錢購經十錘鍊、考驗名字---cg125絕物所值。
16樓：網友
坐高750cm，身高一公尺六都可以騎！
還有坐高不是絕對的，座位寬又不同，座位窄又不同的！
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