1樓：網友
你好，幹荷起動肯定是不行的了，加好電解液後，馬上用充電器充電16小時，或許還能用。
2樓：生活如歌
難說，你加電解液試試看吧。
未灌電解液的鉛酸蓄電池長期貯存後，加電解液充電的端電壓為什麼
3樓：網友
你好，加電解液充電是為了促進內部極板氧化反應，用來修復蓄電池，以增加蓄電池的容量，端電壓的大小是與蓄電池容量有著密切的關聯的，武高電測有蓄電池修復裝置。
4樓：安全護航
出廠時電極都經過活化，長期放置都已經鈍化了。
存放鉛酸蓄電池的倉庫有什麼要求
5樓：醉意撩人殤
鉛酸蓄電池的儲存：
存放鉛酸蓄電池的倉庫要求：電池在安裝前可在0～35℃的環境下存放，但存放不能超過六個月，超過六個月儲存期的電池應充電維護，存放地點應清潔、通風、乾燥。
由於有的電池重量較重，必需注意運輸工具的選用，嚴禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。蓄電池為帶液荷電出廠，運輸中應防止電池短路。
6樓：匿名使用者
1、應貯存在5℃—40℃乾燥、清潔、通風良好的倉庫內，倉庫的相對溼度應小於80%；
2、應不受陽光直射，距離熱源（暖氣裝置等）不得小於2公尺；
3、應避免與任何有害氣體接觸；
4、不得倒置及臥放，不得受任何機械碰撞。
蓄電池裡面的液基本幹了 ，想給他加液看看是否還能用，是要加蒸餾水？還是電解液？
7樓：星星雨
當然是先加電。
解液，然後充電。之後用電解液比重計測量電解液比重，調整到規定值，再進行去硫充電，再調整電解液比重到規定值就可以了。
不過電瓶幹了的話一般它的壽命也差不多了的。有時間可以玩玩研究一下的。
參考一下吧，祝好運。
8樓：網友
鉛酸蓄電池電解液幹後，原電解液中的硫酸根是不會減少的，只是水蒸發。而且，極板與空氣接觸被氧化，如加入電解液（稀硫酸），會加劇幾班硫酸鹽化。因此，這種電池要加入純水，小電流充電至大量氣泡產生後2小時，用蓄電池容量測定儀檢測電池容量，如容量達不到規定值，將電池內電解液倒出，加入純水，在充電。
如此反覆幾次，容量恢復後加入少量電解液調整比重。可以修復由於硫酸鹽化造成的電池損壞。
蓄電池使用中一般不需加入電解液，只需定期加入純水即可。
9樓：網友
基本幹了？加電解液，
10樓：網友
得看你的電池是什麼內在了，一般缺一點的，加蒸，缺得多，還是得加電解液。
你好，為什麼鉛酸蓄電池開始加了電解液後，使用一段時間，由於電解液
11樓：迪桑娜彬
蒸發的是水分，這時如果再新增原裝硫酸電解液，電解液中的硫酸濃度比例會增加，這樣會損壞極板而降低電瓶的使用壽命，所以，需要新增蒸餾水或補充液。
廢舊的蓄電池怎樣處理
12樓：戇戇豬
廢舊的蓄電池應該進行**處理。
1、目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決於蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3至4年。
在換季時對蓄電池保養維護一次是十分必要的。
2、免維護蓄電池不用新增蒸餾水和調節電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢位到蓄電池表面。它的維護很簡單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的汙物，處理正負兩個極樁的氧化物，緊固兩個極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進行補充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池。
3、鉛酸蓄電池的維護就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護蓄電池的保養專案外，還需注意以下兩個方面：一是檢查調整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在最高（max）和最小（min）之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產生硫化，過高會溢位到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響，在我們東北冬天電解液的硫酸濃度要調整到克/毫公升，注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過程中發生的廢氣及時排出，否則會導致電解液從加液孔溢位，嚴重的甚至能導致蓄電池**。
4、廢電池的危害：廢棄在自然界電池中的汞會慢慢從電池中溢位來，進入土壤或水源，再通過農作物進入人體，損傷人的腎臟。在微生物的作用下，無機汞可以轉化成甲基汞，聚集在魚類的身體裡，人食用了這種魚後，甲基汞會進入人的大腦細胞，使人的神經系統受到嚴重破壞，重者會發瘋致死。
著名的日本水俁病就是甲基汞所致。鎘滲出汙染土地和水體，最終進入人體使人的肝和腎受損，也會引起骨質鬆軟，重者造成骨骼變形。汽車廢電池中含有酸和重金屬鉛洩漏到自然界可引起土壤和水源汙染，最終對人造成危害。
13樓：東北老程
廢舊鉛酸蓄。
電池**利用流程：
一、 將廢舊鉛酸蓄電池利用專用環保車 輛運至熔鍊廠倉庫；
二、 將廢舊鉛酸蓄電池的電解液倒入沉澱池進行藥物處理；
三、 拆解廢舊鉛酸蓄電池，將外殼送至塑料**廠進行專業處理；
四、 分揀廢舊鉛酸蓄電池的隔板，送至專業廠**處理；
五、 將分揀後的廢極板送入大型反射爐冶煉，做成鉛錠，迴圈利用；
六、 冶煉過程中產生的廢水流入沉澱池，和電解液一起進行藥物處理；
七、 冶煉過程中產生的廢渣，送專業鍊鐵廠處理；
八、 冶煉過程中產生的廢煙，經布袋除塵裝置處理後，安全排放，至此，廢舊鉛酸蓄電池環保**流程結束。
廢舊電池中含有大量可再生利用的重金屬和酸液等物質，如鉛酸電池的**利用主要以廢鉛再生利用為主，還包括對於廢酸以及塑料殼體的利用。目前，國內廢汽車用鉛酸電瓶的金屬**利用率大約達到80～85%。
據業內人士估算，按每天處理10萬隻廢電池計算，除去各種費用後，可獲利2萬元左右；以70億隻電池、50%的利用率計算，年利潤可達6億多元。可見，在此領域實施規模經營完全可以創造效益。
ps：現在大型的電池上產廠家已經具備了使用報廢的蓄電池**處理的鉛來生產新電池的技術，很多新電瓶其實就是使用的再生材料生產的。
14樓：蒼天一品
直接投放至垃圾桶**的廢舊電池**箱，有關部門會進行專業處理，你還不具備完全系統的知識和裝置去自行處理。
15樓：野哲張廖涵山
輛運至熔鍊廠倉庫；
二、將廢舊鉛酸蓄電池的電解液倒入沉澱池進行藥物處理；
三、拆解廢舊鉛酸蓄電池，將外殼送至塑料**廠進行專業處理；
四、分揀。
電瓶電解液幹了以後怎麼辦
16樓：網友
電瓶的電解液幹了之後可以選擇及時補充蒸餾水即可解決。因為電瓶流失的是水分，所以需要新增蒸餾水即可。
蓄電池如出現電解液不足則必須將電池面板開啟，在用膠貼上上電池面板，貼上面板時一定要預留氣道，防止完全粘死，使防暴帽失去呼吸功能。電池上有標記，有個上限和下限的標記。 一般來說以電解液淹沒鉛板以上1公分為宜。
如果電解液比重高了，短期能提高電池的放電能力，增加一些放電容量；會使極板，尤其是正極板腐蝕加劇。在深放電迴圈下，加速正極板軟化。隨著酸密度的提高，硫酸鹽的溶解度大幅度下降，在放電過程中產生的硫酸鉛過飽和度增加。
17樓：網友
可以加蒸餾水、去離子水或純淨水。電池在使用過程中只會失水，硫酸是不會損失的，所以沒必要加稀硫酸，只需加水就可以。
切勿加自來水或礦泉水，由於礦物雜質含量較高，電導率高，會造成電池自放電大的問題。
加水修復：在壽命末期時，電池儲電量會減少，可以嘗試加水修復，加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。具體方法如下：
1) 先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為以下；
2) 將蓋片取出，注意儲存好，以備後用；
3) 加水，一般120ah的電池一單格加水量為80～100g；
4) 靜置一小時左右，將蓋片安裝好；
5) 進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈三次。
鉛酸電池原理：
鉛酸蓄電池正極活性物質是二氧化鉛，負極活性物質是海綿鉛，電解液是稀硫酸溶液。
其放電化學反應為二氧化鉛、海綿鉛與電解液反應生成硫酸鉛和水，反應式如下：
pb + pbo2 + 2h2so4 → 2pbso4+2h2o
負極） （正極） （硫酸） （放電反應）（硫酸鉛）（水）
其充電化學反應為硫酸鉛和水轉化為二氧化鉛、海綿鉛與稀硫酸。
pb + pbo2 + 2h2so4 ← 2pbso4+2h2o
負極） （正極） （硫酸） （充電反應） （硫酸鉛）（水）
18樓：天涯遇
電解液可以更換，用好一點的水電瓶充電器，電解液。
19樓：網友
首先確定下電瓶是不是硫化了，沒有的話加點蒸餾水就行了，如果硫化，就要修復了，挺麻煩。
20樓：網友
一般的電瓶電解液是幹不了的！如果幹掉了加水就可以了！
鉛酸蓄電池零下五十度會有什麼影響?
21樓：教育小百科是我
影響不能進行化學反應。鉛酸蓄電池的環境溫度使用範圍是零下20度到60攝氏度。如果超出這個範圍，蓄電池的就不能進行化學反應，無法供電了。
鉛酸蓄電池在放電時，陽極中的二氧化鉛和陰極中的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛和水，將化學能轉變成電能釋放出來。
在充電時，陰陽兩極的硫酸鉛又分別轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，將電能轉化為化學能貯存起來。如果在恆溫25攝氏度上使用，電池的效能會達到最優化。
鉛酸蓄電池最明顯的特徵是其頂部有可擰開的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些注液蓋是用來加註純水、檢查電解液和排放氣體之用。
按照理論上說，鉛酸蓄電池需要在每次保養時檢查電解液的密度和液麵高度，如果有缺少需新增蒸餾水。但隨著蓄電池製造技術的公升級，鉛酸蓄電池發展為鉛酸免維護蓄電池和膠體免維護電池，鉛酸蓄電池使用中無需新增電解液或蒸餾水。
鉛酸蓄電池中電解液中加na2so4有什麼用？為什麼？
22樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池在電解液中新增無水硫酸鈉的主要目的是防止鉛枝晶短路。其原理嘛，說來話就長了，那得從什麼是鉛枝短路說起了，蓄電池採用的超細玻璃纖維隔板具有兩種細小的孔，一種是平行於隔板平面的微孔，另一種是垂直於隔板平面的較大孔(最大孔徑可達26ηm)，後者有利於氧氣向負極擴散，但也是鉛枝狀晶體生長的通路，再加上蓄電池的緊密裝配形式，更容易引起極板間微短路。枝晶短路是鉛的溶解和沉澱引起的，我們在電解液中新增硫酸鈉或硫酸鉀，就增加了硫酸根是濃度，由於硫酸根存在能抑制鉛離子在電解液裡面存在，因為硫酸鉛析出速度相對較快。
正因為硫酸鉛析出速度快無法形成規則緻密的大晶體，故抑制了鉛晶短路，且這些無規則小顆粒的硫酸鉛在充電時比較容易恢復為活性物質。
風帆蓄電池46B24LMF充電用加電解液嗎
你好 不用,希望能幫到你 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。限免維護電瓶不需要加電解液的。汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。不用,是免維護的,是日系車吧 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。你好,這是水電池,裡面是液體電解液,風帆這型號無乾電...
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應該不是黃色吧，應該是混濁吧！如變黃，那要看是不是你極板中加入了什麼新增濟，或電解液中進入了什麼雜質。估計有鐵雜誌汙染，請鐵雜誌分析！化成？你說的富液化成是指的內化成，還是外化成？鉛酸電池過充電修復時 富液修復 連續充了幾天，電解液密度越來越小是什麼道理，冒泡越來越慢 因鉛酸蓄電池在充電接近終期時，...
鉛蓄電池的正極反應原理，鉛蓄電池工作原理
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