1樓：蔽日鐵羽
免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(新增補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
蓄電池發生漏液故障，除了運輸、搬運造成的機械損傷外，主要是由於製造缺陷引起的，如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄電池的製造過程中，有些廠家向極柱周圍塗抹矽油，以增強蓄電池外殼的密封效能，所以在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出。這屬正常現象，不是漏液。
對於漏液的蓄電池應先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再開啟安全閥觀察蓄電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試(放人水中充氣加壓，觀察蓄電池有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。
最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。
生產過程中，很多蓄電池在灌酸以後，蓄電池處於富液狀態，蓄電池沒有氧迴圈。靠蓄電池處於開口狀態的三充二放把多餘的電解液排出，硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時候，電解液沒有吸光，還存在遊離酸。
及時把遊離酸吸光，蓄電池還是處在"準貧液"狀態。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧迴圈，這樣，對新蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。
形成"漏酸"。而膠體蓄電池前50--100個迴圈，蓄電池處於富液到貧液的轉換期，排氣比較嚴重，排氣帶出膠體微粒形成了"漏酸"。
國內外生產的蓄電池不同程度地存在漏液問題，主要表現在極柱漏液和蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類。膠封方法是在殼蓋之間採用環氧樹脂膠密封，密封質量受環氧樹脂膠的效能影響，環氧樹脂的老化和龜裂問題是造成蓄電池漏液的主要問題。
環氧樹脂膠黏結密封的蓄電池漏液較多，如果環氧膠配方和固化條件控制好，可以實現密封。經過對環氧樹脂膠黏結密封漏液的蓄電池解剖發現，漏液的蓄電池密封膠與殼體粘接是介面黏結，結合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由於環氧樹脂膠流動性較差(特別是低溫固化)，易造成密封殼蓋某些區域性沒有填滿膠，產生漏液通道。
熱封就是將abs殼體加熱到一定溫度後(此時具有一定的流動性和黏結性)，填充到蓄電池殼與蓋之間的縫隙中。由於這種方法殼蓋被注成一體，殼、蓋黏結部分全部為abs一種材料，因而熱封具有較高的密封可靠性，能有效解決殼蓋之間的漏液問題。
免維護蓄電池的優缺點有什麼？漏液主要是哪些原因導致？
2樓：蔽日鐵羽
免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(新增補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
蓄電池發生漏液故障，除了運輸、搬運造成的機械損傷外，主要是由於製造缺陷引起的，如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄電池的製造過程中，有些廠家向極柱周圍塗抹矽油，以增強蓄電池外殼的密封效能，所以在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出。這屬正常現象，不是漏液。
對於漏液的蓄電池應先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再開啟安全閥觀察蓄電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試(放人水中充氣加壓，觀察蓄電池有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。
最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。
生產過程中，很多蓄電池在灌酸以後，蓄電池處於富液狀態，蓄電池沒有氧迴圈。靠蓄電池處於開口狀態的三充二放把多餘的電解液排出，硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時候，電解液沒有吸光，還存在遊離酸。
及時把遊離酸吸光，蓄電池還是處在"準貧液"狀態。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧迴圈，這樣，對新蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。
形成"漏酸"。而膠體蓄電池前50--100個迴圈，蓄電池處於富液到貧液的轉換期，排氣比較嚴重，排氣帶出膠體微粒形成了"漏酸"。
國內外生產的蓄電池不同程度地存在漏液問題，主要表現在極柱漏液和蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類。膠封方法是在殼蓋之間採用環氧樹脂膠密封，密封質量受環氧樹脂膠的效能影響，環氧樹脂的老化和龜裂問題是造成蓄電池漏液的主要問題。
環氧樹脂膠黏結密封的蓄電池漏液較多，如果環氧膠配方和固化條件控制好，可以實現密封。經過對環氧樹脂膠黏結密封漏液的蓄電池解剖發現，漏液的蓄電池密封膠與殼體粘接是介面黏結，結合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由於環氧樹脂膠流動性較差(特別是低溫固化)，易造成密封殼蓋某些區域性沒有填滿膠，產生漏液通道。
熱封就是將abs殼體加熱到一定溫度後(此時具有一定的流動性和黏結性)，填充到蓄電池殼與蓋之間的縫隙中。由於這種方法殼蓋被注成一體，殼、蓋黏結部分全部為abs一種材料，因而熱封具有較高的密封可靠性，能有效解決殼蓋之間的漏液問題。
3樓：
一、免維護蓄電池的優缺點。
免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。
它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(新增補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
一是指在通常使用情況下，不用新增電瓶水（電解液或者蒸餾水），二是指在連續使用，電瓶電量充足的情況下長期不用充電。但不是絕對的免維護，在非正常使用的情況下，即使是免維護電瓶也應當進行維護：由於電瓶過渡放電、車輛長期停駛造成的電瓶虧電，就必須要充電了。
二、電池漏液的主要原因。
（1)某些電池螺套鬆動，密封圈受壓減小導致滲液。
(2)密封膠老化導致密封處有紋裂。
(3)電池嚴重過放過充，不同型號電池混用，電池氣體複合效率差。
(4)灌酸時酸液濺出，造成假漏液。
免維護蓄電池有哪些優點？
4樓：匿名使用者
與傳統蓄電池相比，具有以下優點：
1、不需新增任何液體；
2、對接線樁頭、電線腐蝕少；
3、抗過充電能力強；
4、起動電流大；
5、電量儲存時間長。
免維護蓄電池採用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，故具備以上優勢。
免維護蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產生少量的氣體，因而在整個使用期間不需新增蒸餾水，在充電系正常情況下，不需從拆下進行補充充電。但在保養時應對其電解液的比重進行檢查。
5樓：匿名使用者
免維護蓄電池的優點是使用壽命比干涸蓄電池長一倍！並且在使用過程中不用維護！提供的電壓也比較穩定
6樓：匿名使用者
不用加水（混合比例或多或少難控制）。
7樓：匿名使用者
不用維護是最大的優點
免維護蓄電池的優缺點有什麼？漏液主要是哪些原因導致
免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震 耐高溫 體積小 自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種 第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護 新增補充液 另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並...
求教6V免維護鉛酸蓄電池的相關問題
先弄清楚幾個基本概念 1 開路電壓 是指電池充滿電,再等待24小時後測量的電壓,或購買電回池時,答 1 是2 5.7v 7.2v 3 能江蘇雙登,重慶力帆 比亞迪等等 一.6v免維護鉛酸蓄電池的終止電壓是不是就是電池放電的最低電壓?不是。二.6v免維護鉛酸蓄電池的工作電壓是幾伏到幾伏?6v 7v 三...
鉛酸蓄電池的優缺點分別是,鋰電池和鉛酸電池的優缺點比較
鉛蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定,工作電壓平穩 使用溫度及使用電流範圍寬 回能充放電數百個迴圈 貯答存效能好 尤其適於乾式荷電貯存 造價較低,因而應用廣泛。維信管主 優能工程師 教你學會專業全面的新能源汽車維修,讓你的成長看得見。缺點是比能量 單位重量所蓄電能 小,十分笨重,對環境腐蝕性強,迴圈使...