中國汽油發動機最好的是哪個
1樓：鑽石戰隊
這個真不好說，目前沒有官方的說法，中國油發動機最好的是哪個廠家的，只能知道每個汽油發動機的功能指標，和使用者對其的評價，是高效低耗耐用型，還是大家所講的，毛病不斷故障頻出型，還是要自己細心地斟酌一下，可以把自己看中的車型發動機報出來，讓車迷和專家可以給你把把關。
2樓：網友
中國研究發動機起步比較慢，現在的中國車大部分都在用日本人的發動機，三菱就是乙個很好的例子。
3樓：網友
要自己乙個個測試，每個人說的都不一樣。
國內哪家汽油發動機好
4樓：網通社
您好，目前來說長安和吉利學的比較快些，所謂逆向研發和直接抄沒什麼區別。
5樓：網友
國內最好最早的汽油發動機當然是奇瑞，這是常識！
奇瑞第乙個車間就是汽油發動機車間，10多年就出口汽油發動機到歐美國家，10多年前就出來發動機用在計程車上。
前幾年奇瑞瑞虎的發動機就保修10年 100萬公里！
6樓：網友
國內比較出名的應該是玉柴。
國產汽油機哪家好？
7樓：心靈大蘿蔔
目前國產汽油質量最好的還是中國石化。國企質量***。
8樓：帖逸雲
國產汽油機，我感覺長安的還有30的都不錯。
9樓：醫貝棠
人一汽豐田豐田王九江公司這個機油機比較好。
汽油機哪個牌子的好？
10樓：衛斯多姆
「汽油機」這個範圍就大了，像汽車、電單車、以及很多用到汽油作燃料的都叫汽油機。只不過要分專用和通用，像汽、摩或割草機等那種叫專用的，種類太多沒法比。通用汽油機的開普的不錯。
輕騎125系列電單車也是個龐大的家族，有各種結構型別的，像一般常見的gs125，一套副廠的一百多塊，不到二百，原廠的在市場上買要。
三、四百。
92號汽油和95號汽油哪個對發動機好
11樓：途虎話養車
這兩種汽油最大的區別就在於正庚烷和異辛烷的成分含量不一樣。
其中，92號汽油富含92%的異辛烷，8%的正庚烷；而95號汽油富含95%的異辛烷，5%的正庚烷。
另外，汽油標號也正是代表著燃油的抗爆性，標號越大，表示抗爆性越好。值得一提的是，汽油標號與汽油本身的品質沒什麼關係，並不是說標號越高的汽油就越好，或者說標號越高的汽油並不代表雜質越少或越純淨。
12樓：朋哥永不認輸
加乙醇汽油有壞處也有好處。
壞處：汽車用乙醇汽油在燃燒值、動力性、耐腐蝕性上有很多缺點：
1、乙醇的熱值是常規車用汽油的60%，據有關資料的報道，若汽車不作任何改動就使用含乙醇10%的混合汽油時，發動機的油耗會增加5%。
2、乙醇的汽化潛熱大，理論空燃比下的蒸發溫度大於常規汽油。影響混合氣的形成及燃燒速度，導致汽車動力性，經濟型，及冷啟動性的下降，不利於汽車的加速性。
3、乙醇在燃燒過程中會產生乙酸，對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。有關試驗表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇含量超過15%時，必須新增有效的腐蝕抑止劑。
4、乙醇是一種優良溶劑，易對汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料產生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。
5、乙醇易吸於水，車用乙醇汽油的含水量超過標準指標後，容易發生液相分離。
好處：1、辛烷值高，抗爆性好。
2、乙醇含氧量高達。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能達到35%。
3、車用乙醇汽油的使用可有效的降低汽車尾氣排放，改善能源結構。國內研究表明，e15乙醇汽油（汽油中乙醇含量為15%）比純車用無鉛汽油碳烴排量下降，一氧化碳排量下降30%。
4、燃料乙醇的生產資源豐富，技術成熟。當在汽油中摻兌少於10%時，對在用汽車發動機無需進行大的改動，即可直接使用乙醇汽油。
13樓：璩瑛琭甫曦
區別：1、燒92#油的發動機和燒95#油的發動機壓縮比不同；
2、兩種油品的辛烷值和燃燒速度不同。
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的執行是由汽缸的"吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣"這樣週而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。
提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另乙個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。
14樓：匿名使用者
你好。燒92號汽油很容易產生積炭，雜質比較多。小95號汽油，雜質少。產生的積炭相對來說是比較少。所以說95號汽油更好。希望對你有所幫助。
汽油發動機一般用什麼級別的機油最好
15樓：匿名使用者
用嘉實多或者殼牌。級別為5w30的。這種機油是四季通用機油。低溫流動效能特別好。發動機運轉起來阻力小。所以提速快而且省油。**也非常實惠。
16樓：匿名使用者
要看你是什麼牌子的車！
17樓：匿名使用者
看你什麼車好車吃好油。
現在最先進的汽油發動機是什麼形式的
18樓：網友
量產來看是大眾的tsi技術發動機，集合直噴、稀燃和增壓三方面組成。
tsi是兩個名詞的英文縮寫（fuel stratified injection和turbo）意思是分層燃燒+渦輪增壓。fsi是發動機稀燃技術的一種。發動機混合氣中的汽油含量低而空氣含量較高，汽油與空氣之比可達1：
25以上。空燃比（空氣燃油混合比）達到25：1以上，按照常規是無法點燃的，因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方式。
通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易於點火的濃混合氣，空燃比達到12：1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。
這樣就可以充分的燃燒汽油，發揮它最大的能量，起到省油同時又能保證足夠的動力。
turbo是渦輪增壓，在汽車的尾部排量標識後面看見turbo或者t字樣就表面該車是有渦輪增壓的，渦輪增壓實際上是種空氣增壓器，通過渦輪的旋轉帶動空氣加速流入氣缸從而增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就推動更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率。
大眾新一代的polo在這發動機方面做了乙個大膽的突破，排量的fsi發動機在加裝了渦輪增壓以後，另外還增加了機械增壓，這樣就解決增壓滯後的問題，在低轉速時渦輪增壓並不工作，由機械增壓提供所有的壓力，這樣低轉速時扭矩提公升極快。而隨著轉速的提高，渦輪增壓逐步介入，最終替代機械增壓提供所有的額外動力，因為機械增壓在扭矩提公升方面有較大的優勢，而對於功率的增加渦輪增壓的提公升更加明顯。這樣的發動機在低轉速時提供大扭矩，高轉速時提供大功率，省油環保又有足夠的動力。
而這款排量的發動機在雙增壓的作用下以小排量低油耗超過上百千瓦的功率獲得業界很多人的好評。
但是這個tsi不是國內標榜的tsi技術，國內tsi只有直噴和渦輪增壓，沒有關鍵的稀燃技術也沒有機械增壓。
19樓：網友
可變壓縮比的 直噴汽油機。
汽油機水幫浦哪個牌子好
20樓：市場觀察員
看廠家專不專業，看牌子，比如宗申，隆鑫，神馳集團旗下的凱公尺爾、神凱等。
最主要是正廠、現在市面很多機器是貼牌的，比如臨沂、浙江一些組裝的機器，什麼牌子都敢打，象什麼鈴木啦，什麼本田啊，可以說你要什麼牌子他都敢打。乙個本田動力多少錢，1100-1200元，還是出廠價，並且沒有水幫浦和機架。還有一點小機器最大的是170的，最大馬力是馬力。
市面上一些機器竟然打到8馬力9馬力，甚至有些連機器編碼都亂打，因該打170他敢打到175等，190的機器更不用說盡然打到19馬力20馬力，實際190最大是15馬力。但是老百姓認價，認假。真是見孫不虜有罪啊。
21樓：網友
汽油機水幫浦做的比較好的，山葉，本田，雷恩，佈雷德森，國產的 嘉陵本田，大江 隆鑫 綠田等等。
國產小型汽油發電機 哪家比較好
22樓：匿名使用者
國產汽油發電機做的比較好的，隆鑫，大江，宗申，華偉聯龍，開普，神馳，鑫源，力帆，翼虎，都是比較不錯的，進口的日本山葉，本田，澤藤，安藤，德國雷恩，熊貓，美國佈雷德森，百力通，科勒，隆巴蒂尼。南韓現代，都是比較耳目能詳的。
23樓：cqcq松
宗申隆鑫。
本田山葉。
潤通大江。百利通個人還是覺得本田的靠譜些。
24樓：zxc龔燦
國產發電機好的依次從好到差點是：隆鑫、力帆、宗申、開普。
汽油發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
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