1樓：匿名使用者
你好朋友向你描述的這種型別的故障**定義是非常常見的，因為它的電子扇控制系統是靠發動機檢測電腦檢測到的冷卻液溫度感測器，通過控制風扇，繼電器的，單獨按照故障狀態的以及故障**的定義來看，已經明顯的給出他的檢查方向，重點檢查，風扇控制繼電器以及控制線路方面的影響就可以了，朋友故障現象非常明顯，按照他的控制結構原理，仔細檢查應該不難發現和解決問題，希望我的回答能夠幫助到你如果有什麼疑問可以隨時聯絡我。
油軌壓力感測器故障電路輸入電壓過高怎麼回事
2樓：有號
可能存在以下原因： 1,感測器內部元件損壞，引起短路。 2.線路搭鐵，形成迴路，造成感測器電壓過高。 3.與之相關電器部件損壞，造成電壓過高。
發動機冷卻液溫度感測器電路電壓高，是怎麼回事，發動機故障燈黃燈總是亮，消除不下去。
3樓：晨雨梧桐
發動機冷卻液溫度。
感測器電路電壓過高的原因：是後氧感測器出故障，或者可以通回過新增電阻答的方法來解決。 用數字式萬用表測量發動機冷卻液溫度感測器訊號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在 伏的合理範圍內，有下述幾種情況：
1、如果電壓低於 伏，測試發動機冷卻液溫度感測器訊號電路是否電阻過高或開路。
2、如果電壓高於 伏，測試發動機冷卻液溫度感測器的訊號電路是否對電壓短路。
3、如果發動機冷卻液溫度感測器訊號電路測試結果正常，而電壓仍然不在合理範圍內，則發動機控制模組有問題，需要更換。
4樓：雷雨洪去
檢查氧感測器bai線路沒有問du題，隨後檢查冷卻液溫zhi
度感測器，節氣門開度感測dao器、進氣內溫度感測器和。
容進氣真空壓力感測器（進氣溫度感測器和進氣真空感測器是一體的），發現進氣溫度感測器電阻值好象偏大，其它感測器的電阻值正常，線路供電電壓也正常。於是測量各個感測器的電阻，發現除了進氣溫度感測器電阻值變化範圍較小以外，其它感測器的電阻值變化範圍較大，換上乙個新的進氣溫度感測器，試車，發動機啟動順利，黑煙消失，怠速平穩，但急加速時，發動機仍提速緩慢無力，拆下火花塞檢查，發現有很多積碳，更換四個火花塞後試車，急加速沒有好轉，又調整點火正時，仍沒好轉。檢查高壓線、分缸線、高壓線圈、分電器蓋及分火頭，都沒有異常情況，於是分析問題可能出在供油系統上。
檢查發現，汽油中含有許多雜質，油箱底部、油幫浦濾網上也有髒東西，清洗乾淨後，又更換乙個汽油濾清器，測量供油壓力正常，又清洗了發動機四個噴油器，裝復後試車，怠速平穩，急加速順暢，換回原車的氧感測器，試車也正常，說明原車氧感測器也沒有問題。
5樓：匿名使用者
你好，很高興為您解答。關於這個問題除非排除後發動機故障燈才會熄滅內，如果是容。
水溫感測器電壓高於正常值故障，能涉及的部件有線路、感測器和ecu，其中線路出現問題的機率大一些，排查步驟如下：
1、整車斷電後將感測器、ecu線束插頭拔下，用萬用表測量感測器與ecu之間線路的通斷，如有通斷請排查斷點；
2、用萬用表測量水溫感測器阻值，確認阻值是否正常，如無窮大，更換水溫感測器；
3、可嘗試將5v供電線在ecu插頭後面，切斷，然後把線束插頭恢復，整車上電，用萬用表測量該線是否有5v/12v電壓，如有可證明該線與其他火線短路造成，查詢短路點，或更換發動機線束；
4、嘗試更換ecu，如果更換ecu後不在有水溫感測器電壓高故障，需更換ecu處理。
電壓過高會燒壞電風扇的**?
6樓：銅陵永豐國電
電壓過高會燒壞電風扇的電機線圈或啟動電容，如果是遙控電風扇，電壓過高也會燒壞電路板上的原件。
7樓：找黑驢
普通電風扇大致過壓故障如下：一是啟動電容器可能被擊穿，二是線圈之間被擊穿短路。多為電容器被擊穿短路或失效。
帶遙控或其它電子功能的電風扇還有可能是控制電路部分的電子元件被高壓擊穿或過壓燒燬。
故障部位較多，所以具體要看實物檢查確定。
雷諾矽油風扇一直高速，噪音大，轉速高了報風扇線路控制故障，求大神解決
8樓：湖南萬通汽車學校
現在早就沒有矽油風扇了，都是電控的，要麼控制繼電器，要麼有電腦直接控制，去檢查一下你的水溫感測器吧，還有空調製冷劑壓力感測器，空調壓力怎麼樣。
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