1樓：庖玎解車
化油器車結構和電噴車不一樣。在化油器車上，空氣被活塞下行產生的真空吸入，流經化油器時化油器「流」出的油霧一部分和進氣混合，另一部分在進氣歧管內和空氣混合然後進入燃燒室，就是說在化油器車上汽油是被吸人而不是主動噴入，雖然化油器有提速泵，在每次踩油門動作時噴點油，但那只是作為混合氣的加濃。因此發動機吸氣量越大吸的油也越多，同時轉速越低油耗就越低。
此外化油器沒有斷油功能（在部分晚期的歐洲車上化油器也有拖擋斷油能力），因此化油器車怠速轉速是全部工況中轉速最低的，空擋滑行相當於發動機怠速，當然會比帶擋滑行省油。
電噴車和化油器車不同。電腦根據曲軸轉速和節氣門開度判斷負荷，根據預存工作曲線確定目標噴油量，再根據進氣量、水溫感測器和氧感測器數值修正後得到最終噴油脈寬，脈寬決定噴油量多少。由於汽油不是在進氣歧管內混合，噴嘴噴出的油直徑在150微米或更小，不需要單獨霧化而是直接和進氣一起吸入燃燒室。
因此電噴發動機的噴嘴基本都安裝在進氣門附近，燃油是在受控狀態下被主動噴進去。所以電噴發動機噴油量並不完全受發動機轉速控制而是根據工況來控制，這也是電噴發動機取代化油器發動機的原因之一：可以更精確地控制噴油量達到在各種工況下儘量理想的混合比。
電噴發動機基本分八種工況：啟動、啟動後、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡、拖動。各種工況完全由電腦監視和控制。
空擋滑行是怠速工況、節氣門關閉、曲軸轉速低。帶擋滑行是拖動工況，拖動工況下油門踏板完全鬆開，電腦從怠速開關得知車輛轉入怠速狀態，此時電腦會首先推遲點火時間降低發動機功耗，然後根據轉速停止噴油。一般ecu內預存有斷油、恢復和緊急恢復三個轉速點。
當轉速高於斷油點且節氣門關閉一段時間停止噴油，轉速下降到恢復點恢復噴油，如果轉速急劇下降（比如緊急制動）則在高於|灰復點的緊急恢復點開始噴油。這個過程在一些有瞬時油耗顯示的車上（比如速騰、明銳）可以很明確地觀察到。
從省油角度來看，化油器車與電噴車在中高轉速滑行時，瞬時油耗電噴車要比化油器車更省油。而在低轉速時，兩者的省油效果基本相同。但由於電噴車在設計上由微電腦控制噴油量的使用效率更高，這不是資深駕駛人所能達到的。
2樓：匿名使用者
開車省油主要有如下技巧：
一、保持合理的行車速度
每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般suv汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，早晚的上下班時行車，一般很難達到這一要求，不過駕駛者還是應儘量控制在此車速以內。
二、冷車起動時應儘量避免延長發動機升溫時間
在冷車起動時不應人為地延長發動機的升溫時間，否則 適得其反。只需要注意，在點火後，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鐘，然後逐漸把速度提起來。
冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。
三、避免不必要的怠速運轉
一般汽車怠速運轉一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發動機熄火。
四、行駛中應儘量避免突然加速和減速
行車中應力求保持車速平穩，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這隻會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。
保持中速行駛，儘量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音，發動機的聲音應該是柔和的。
五、正確掌握變速時機
換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。
六、正確使用空調製冷系統
空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油，採取高速時關閉空調而開啟車窗通風的辦法。實際上，當車速高於85km／h時，開窗後的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。
七、油耗與汽車的維修保養
a.加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過髒或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。
b.火花塞電極間隙調整適當，並保持清潔。否則將影響火花質量，增加燃油消耗。
c.制動器的調整與燃油消耗也是有關係的。調整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和「發咬」現象。這既是節油的需要，也是安全行車的保證。
d.及時更換機油、齒輪油、後橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。
八、降低車輛自重量
車重與油耗的關係成正比。
九、檢查輪胎的壓力和磨損程度
在行駛中發現現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。中興的胎壓為：
前輪210後輪250。如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。
十、帶檔滑行
「先離後剎」的做法是在駕校時期養成的習慣。但切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了「磨合」期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或低檔行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣剎車、換檔，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
同時油耗也比較大。因此一定要改變這個駕駛習慣。在緊急制動時，「先剎後離」的剎車距離比「先離後剎」的制動距離要短的多。
十一、不必要的高速行駛
任何一款車都有它的經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上升。咱們的中興是在50-90（我的總結）。再高的速度，則產生很大的風阻，當然油耗增加了。
十二、早點出發
早點出門，可以躲避塞車，節約了時間，也可以大大降低油耗。
3樓：福雲德休碧
不要猛踩剎車,車速不要過快,也不要猛加速,發動機按時保養,火花塞定時檢查或更換,做到這些您的車會節油很多
4樓：卜滌化漫
電噴車千萬別空檔滑行！一是滑行怠速也要耗油，帶檔反而電腦自動斷油！二是滑行不安全！所以帶檔比滑行要省油，要想省油最好車速在85左右！
5樓：匿名使用者
減輕車重，省油效果最明顯。比如把備胎拿掉，那玩意很重
6樓：匿名使用者
補充樓上的話，不用低速檔行使高速，車不猛勁跑基本也就這樣了
7樓：上官淑珍靖溪
我一般在下大坡時才會溜車☆☆☆前提是在絕對安全的情況下☆☆☆
我認為溜車對電噴的車來說好象並不是很省油，因為在摘檔的情況下，為了發動機的正常待速不滅車，電腦會自行噴油，溜坡只是能讓車子在不給油的情況下，不受檔位的限制走的更遠些
只有在轉速高的情況下，達到了電腦的設定轉速，突然抬開油門，發動機才會斷油，這時才是絕對省油的
8樓：匿名使用者
不急加速 不急剎車
9樓：牛梅益思琪
不要頻繁地起步、換擋、加速再減速。
10樓：果軍寸聽雲
保持經濟時速，儘量小剎車
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