1樓：網友
1.從能量守恆看，油耗的大小隻與燃歷做料熱值相關。
2.由於汽車噴油系統不變，改變油品後wobbe index可能改變。
3.汽油標號是什麼上面解釋的很清楚，是抗爆震的指標，與熱值無關。
4.『耐燒』怎麼定義？ 如果指的是熱值大小，那麼和汽油標號無關。
5.如果「耐燒」值得是某種油品在完美預混。同等值比比下，同等預熱溫度，同等壓力下燃燒時間，那麼決定耐燒的東西主要有兩個，第乙個是油滴蒸發的速度，第二個是火焰速滾爛旦度。
這和標號無關，與油品成分有關，一大擾般c越多，油品越重，蒸發速度越慢。此外燃料燃燒時的絕熱火焰溫度（一般熱值大，絕熱火焰溫度高）較高，化學反應越快，火焰速度較大。<>
2樓：白凡巧
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻稿肆陪且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴乙個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起鍵蠢發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危雹則害。
3樓：網友
乙個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題敬皮拆。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負亮棗擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫握胡從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
4樓：以心
扯點不太相關的吧。消耗掉辛烷值的倒不全是因為硫含量，而是日益嚴格的烯烴芳香烴含量。不從事相關工作的可能不知道，國內汽油很大一部分哪仿散是催化來的，催化汽油天生的烯烴芳烴含量高；而很尷尬的是，烯烴和芳香烴對提公升汽油的辛烷值有相當正面的作用（這些芳香烴研究法辛烷值都爆表過100了，也就是說抗爆效能比純的異辛烷還好）。
降這些組分的含量，必然會對辛烷值產生不利的影響。雖然目前國內有技術來儘量緩解這個矛盾，也可以後期多調和其他的高辛烷值組分，但是下降一兩個單位還是有的。李氏所以，看到大皮了吧，汽油牌號全線降了1～2。
當然，這並不是說我們的技術不過關，而是單純的成本方面考量：不降牌號成本忒高。再多解釋幾句，有人覺得成本高說白了還是技術不夠先進，其實這話真不是這麼回事兒。
催化的汽油特點就是如此，而不巧和「標準」衝突，那麼除非把全國一百多個煉廠的催化全乾掉上加氫和烷基化，那麼就只能這麼搞。畢竟改建裝置的錢最終也是消費者買單（而且兩桶油的性質決定了這筆錢很可能只能通過內部慢慢消化，難以轉嫁出去，更不願意炸平了重來了）。
這也是地煉的乙個優勢，也就是「後發優勢」，這些問題看得比較明白，用的都是最時髦的工藝。畢竟兩桶油的煉廠，年紀都很大了，只能不斷改進，很難推倒了重來。況且，哪怕是各種新技術武裝到牙齒的新煉廠，也得上催化，畢竟成本低廉啊，調和成品油是極好的，液化氣也能賣個好價錢。
動力下降油耗上公升原因是什麼？
5樓：太平洋汽車網
動力下降油耗上公升的原因如下：1、油路問題：當車輛的動力明顯減弱後可能是噴油不暢或霧化不良等油路問題引起情況嚴重說不定會導致車輛無法打著。
這些問題的存在歸根到底主要是噴油嘴積碳過多積碳堵塞住噴油嘴針閥從而導致噴油不暢或霧化不良。2、電路問題：電路問題主要包括導線問題與火花塞問題當車輛導線出現問題後影響某個感測器的工作也是可能會出現這些問題。
另外就是火花塞問題而火花塞的主要問題為積碳太多和老化當這些問題出現後也是會引起車輛動力不足。3、進氣系統問題：當車輛的進氣系統出現問題後就會導致進氣量太少沒有足夠的氧氣與燃料充分燃燒費油不說還影響車輛的動力。
汽車油耗高動力下降是什麼原因
6樓：太平洋汽車網
汽車動力下降油耗高的原因如下：1、油，電路有故障。油路不暢，進氣受阻，會遭成混合和氣過稀或過濃；點火時間過遲或觸點間隙過小或過大；發動機排氣管漏氣；高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電；2、缸壓不足。
缸墊不密封，燒蝕；氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過軟工作不良；活塞環咬死或對口；活塞配缸間隙過大；3、配氣相位失常；4、少數缸不工作；5、發動機溫度過高。水幫浦，節溫器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統水垢過多。
造成汽車油耗高、動力低等問題原因是什麼
7樓：小文育兒堂
<>《造成汽車油耗高、動力低等問題原因是什麼？這些知識你應該瞭解。
在我們信好平時開車的過程中，汽車使用成本是乙個很大的負擔。因為國內油價不斷攀公升，人們在使用汽車的過程中，也不得不考慮油價的影響了，所以這些年來，很多車主都在追尋各種既可以省油，又能保持汽車動力的方法。
一、清洗三元催化
你有多久沒有清洗三元催化了？車子開久了，很多老司機慢慢發現，愛車動力下降，發動機還出現抖動、頻繁熄火等問題，其實這就是三元催化堵塞之後的現象。
說起三元催化器，它是汽車排氣管的零部件，位於汽車排氣管的中間位置，由多種稀有金屬而組成的蜂窩狀的物質，主要的作用的便是用來淨化尾氣。
如今，年檢要進行尾氣審理的，「三元催化」出現損壞顯然是稽核不會過，更換「三元催化」**較高，10萬左右的車1500起步，今天就教大家如何清洗它。
絕大多數車都是三元催化出了問題，維修方法先是清洗，然後更換。清洗的方法有很多種，有打「吊瓶」式的，但這種清洗的效果很微弱，而且麻煩，價效比也非常低，根本不需要定期做。可以選擇免拆洗的專業三元催化器清洗劑直接加到油箱內即可！
二、保持發動機工況良好
省油的根本，還是需要發動機有良好的運轉工況，燃燒充分、加速有力才能讓車輛爆發出強勁動力，不至於幹踩油門不加速。除了定期保養，我們還要注意發動機是否產生積碳。
如果是手動擋汽車的話，我們可以通過多跑高速來提高換擋的轉速，利用大量進氣來沖刷發動機裡的積碳。
更簡單有效的方法，就是將積碳清洗劑直接注入到油缸之內即可，在日常行駛中，清洗劑就能通過和汽油混合，隨之清洗汽油流通的管路以及發動機內部，起到更加全面的清洗和保護發動機的作用。
三、預防積碳
對於車輛積碳，清除是一方面，平時的預防也很重要。如何預防？定期使用燃油寶就是乙個辦法，燃油寶一套5瓶，乙個階段需要連續5次每次加油時新增，這樣才會有效果。
然後就是不要貪圖便宜去私人的加油站加油，大城市叢坦旦的加油站還好一些，管控比較嚴格，偏遠一些地區的小型私人加油站滲擾很難確保油品的**和質量，質量不好的油品，燃燒不充分，同樣會導致過多的積碳。
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