1樓：生活百事通老朱
國六汽油車汙染排放標準比以前更為嚴格，要求汽車尾氣排放的汙染物濃度更低。這一標準的實施對於環境保護和改善空氣質素有著積極的作用。但是，一些消費者可能對國六汽油車產生反感和排斥，原因如下：
2. 維修和維護成本問題：國六汽油車的核心技術包括三元催化器、顆粒捕集器等，在維修和維護時需要更高的技術門檻和更昂貴的配件成本。
3. 燃油消耗問題：在國六標準下，發動機需要更多的技術手段來減少汙染物排放，這可能會導致燃油效率下降，從罩型而增加日常使用成本。
4. 適應性問題：由於國六標準要求更嚴格，某些加油站可能無法提供符合標準的汽油，這會導致一些汽車在行駛時出現問題，甚至損壞發動機。
綜上所述，雖然國六汽油車存在一些問題和挑戰，但這燃巖並不意味著國六汽油車本身有問皮悶御題，而是需要消費者在購車前認真評估自己的實際需求和經濟條件，選擇適合自己的車型。
2樓：td哥哥拔恣
首先，我們應當明確，國六b油品標準對於國六a而言，僅僅有一項指標的變化，那就是汽油中的烯烴含量從18%下降至15%，在芳烴含量指標不做調整的情況下，我們可以視為控制烯烴含量，提高烷烴含量，汽油的氫飽和度更好。帶來的影響便是汽油發動機燃燒更加充分，尾氣中的一氧化碳和氮氧化物的排放指標明顯下冊者降。此外，二烯烴的減少，也有利於汽油儲存。
但汽油的耐燒程度會有所下滑，所幸影響不大。
那麼大家為什麼對國六b汽油有如此之大的意見呢？原因應該是多方面的。首先，不少人將國六b標準與乙醇汽油的推廣兩者概念混淆，其實這是兩項並行的政策。
乙醇汽油在提高燃燒充分度的同時，確實會明顯降低汽油的熱值，上年紀的燃油車管路也可能會出現水土不服的情況，而且乙醇汽油儲存時間短，長時間存放會變質。但當前e10乙醇汽油並沒有替代傳統汽油，大多數地區主要還是普通國標汽油**。
實際上，比起三桶油，國標公升級的規範物件主要還是汽車主機廠。國六b排放標準對新車排放標準要求更加嚴格，一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、細顆粒物指標要求更高，車企也不得不斷提高發動機技術以及配套尾氣處理裝置，最明顯的就是發動機直噴壓力越來越高，雙噴射技術成為主流，部分車企甚至裝上了顆粒捕捉器。
可以說，這些指標以及配套技術的變革，從根本上影響了燃油車的發展方向。以本田思域為例，國五標準和國六標準動力有著明顯差別。車主的駕駛體驗變差，因此產生了反感情緒。
這個過程中，油品問題反而是次要的。
但大家對國六b嗤之以鼻最根本的原因，還是大家不理解排放公升級的政策。我們要金山銀山，更要綠水青山，為子孫後代留乙個清潔的世界，州虛薯是每個人的義務。在這個過程中，不可避免地會損害個人利益，更不可避免地出現技術路線上的瑕疵，多數人對此不能理解。
譽扒然而，全世界的減排大方向已經明確，咱們也不可能去開歷史的倒車。在這條艱難的路上，大家也會成為燃油時代的見證者。
國六汽油對車有影響嗎
3樓：上海萬通職業學校
不影響的。國家***等七部門聯合釋出公告，宣佈自2019年1月1日起，全面**「國六標準」車用汽柴油，同時停售低於該標準的車用汽柴油。
國六」標號的汽油並不會對汽車本身造成問題。正常車輛在新增「國六」汽柴油的情況下，汽油車其顆粒物排放預計可降低10%，而汽油中的烯烴具有不飽和性以及容易產生滲鬥膠質，最終導致車輛的發動機增加積碳的情況，所以理論上新增公升級後的汽柴油可以對汽車發動機起到保護的作用。
國六汽油為什麼沒人管
4樓：網友
國六汽油是指符合中國國家vi排放標準的汽油。相比於國五排放標準，國六排放標準更為嚴格，對汽油品質、尾氣排放等方面均有更高要求。然而，國六汽油在推廣過程中確實存在一些問題，主要原因如下：
1. 國六汽油的**較高，加大了消費念液中者經濟負擔，部分消費者難以接受。
2. 國六汽油的**不足。目前國六汽油只有少數地區可以購買，普及率較低，因此在市場上的影響力也較小。
3. 沒有相關政策的引導。雖然國家已經明確提出汽車轉向新能源，並逐步提高油品標準，但對於國六汽油的普及並沒有明確的政策支援，缺乏相關的宣仔山傳和引導。
4. 對於汽車生產廠商而埋旦言，公升級車型需要耗費大量的成本和時間，導致推廣進度緩慢。
綜上所述，國六汽油在推廣過程中仍舊存在多種問題，需要相關部門和汽車生產廠商共同努力才能夠加速推廣進度，並最終得到廣泛普及。
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