1樓：匿名使用者
不用發愁了，國家新政策往後環保檢測都不需要了！！
2樓：莫墨陌末默
一、 二手車的** 隨著人們換車頻率的加快，現在的二手車已經不再是"舊貨"、"廉價"的代名詞。二手汽車的**分很多種，主要有以下幾種情況： 1、喜新厭舊愛車族淘汰的比較新的"老車"。
優點是:行駛里程少，保養記錄全，屬於上品二手車。 2、車主對車型喜好的轉變，比如開了較長時間的轎車，想換輛suv來體驗一下感覺。
這類車和第一類車相似，是值得購買的二手車。 3、通常意義上的"二手車"，這類車都是較舊的車型，行駛里程過長，小毛病多，維修、保養費用較高，但**便宜。 4、租賃公司的比較新的中、高檔車，由於是長租專人使用，車況也相對不錯。
而老舊的車型，租賃時間長，保養不好，一般車況都較差。 消費者在買車前要仔細瞭解車輛的**，做到心中有數，千萬不要輕信車販子編的故事，以免吃虧上當，在交易前，找一個對車比較熟悉的人，或者，是能找一個二手車中介，可以直接與車主面對面，直接瞭解車況資訊。 二、 二手車交易過程中要注意的問題 1、要找正規公司不要找路邊私人 二手車交易之所以讓很多使用者感覺混亂，主要是由於在交易過程中的法律法規和實際交易行為的偏差造成的。
在法律方面，允許個人之間直接交易各類二手車，屬於私人財產自由交易，不用必須經過中介公司，因此造成很多路邊招手攔車、佔路市場的形成。但是，在清理整頓過程中沒有法律依據不允許個人之間的交易，而且往往正規市場不具備執法權，因此一些生意好，規模大的二手車市場周邊總是有一些私人交易行為。 正因為有使用者同這些人進行交易，因此造成了市場目前的魚龍混雜的局面，但是從保護使用者權益的角度考慮，我賣我車網建議使用者要選擇正規的二手車公司不要同路邊的私人進行交易。
2、要保留交易手續不要馬虎著急 不論是買車還是賣車在同公司交易過程中，都應該保留相應的手續原件和影印件。比如交易時候委託公司辦理過戶應該由公司出具身份證臨時使用檔案，車輛預付款和定金檔案，車輛交易合同，車輛售後服務合同，二手車交易過戶發票的原件或影印件等等。 此外，很多使用者忽略的車輛保險、養路費、購置附加費證明也應該一起保留。
在交易中我們發現很多使用者交易車輛的時候馬虎著急。比如**車輛的時候簽訂的合同協議對於車輛的過戶時間沒有限制，在未過戶之前的車輛責任沒有劃分，這些都造成了整個交易中存在的"危險性"。在購買二手車的時候很多使用者購買車輛都很積極，忽略了仔細**合同，尤其是車輛的生產和登記日期，**，使用性質等等，還有稅費情況，最終造成後續的麻煩和**損失。
3、要合理詢價不要偏離市場 不論是買車還是賣車的使用者都應該遵循市場價值規律，不能偏離市場**太多。很多賣車的使用者聽信路邊的"忽悠"往往心理價位一下子就被調動起來，一些正規公司出具評估報告卻不能相信，抱著僥倖的心理"期盼**"，最終那些高出價的"成交低"，或者使用者錯過了最好的商業時機，**比正常還要低。 購買車輛一樣是這樣的道理，二手車的銷售**含購置附加費，一般也包括交易的各項費用，使用者購買之後往往只需要上保險就可以直接開了。
但是很多使用者購買車輛都和新車最低銷售**比較。一方面新車最低銷售**有一定的水分，同時二手車的**還有砍價餘地。使用者應該針對新車正常完稅**與二手車作比較，比如高階車售價50萬元以上的，往往稅費相差就幾萬元甚至十幾萬元，因此使用者應瞭解一定的**。
此外車輛的配置和狀況不同，有些準新車基本上比新車一年便宜20%，這類車輛只要**合法，保障良好，對於聰明的使用者來說是非常不錯的選擇。選好了車輛之後抓緊時機出手，有些時候價效比較好的車輛**速度比較快。
國五汽車實行後國四車會不會成為黃標車
3樓：匿名使用者
近幾年內不可能，現在中國大部分的車都是國4排放的，國五出來如果把國4的車列為黃標。全國80%以上的車都沒法開了。全國人民能答應嗎？
4樓：乙墨徹蒯煙
你的是什麼車？小轎車國四的話尾氣排放年審不容易通過的，而且也拿不到綠標，而且現在許多城市的快速路和高架道路都不允許黃標車駛入。
國iv柴油車會不會幾年後成為黃標車？
5樓：醜醜很
國iv柴油車在幾年後可能會成為黃標車。
一、柴油車對環境的影響：
與同排量汽油車相比，柴油機co2、co、hc排量更低，nox和顆粒偏高，通過技術改進後，co2排量低25%左右，nox和顆粒比舊型低98%以上。
需要注意的是；現代柴油機必須與清潔的柴油相匹配才能充分發揮節能減排效果。簡言之，油品太差確實會加大對環境的汙染。
1、**不足，**煉製生成柴油和汽油的比例比較固定，無法根據需求自行調整。據瞭解，目前成品油市場可供柴油與汽油之比約2.07，而實際需求的柴汽比為2.2左右，柴油供給相對緊缺；
2、油品差，現代柴油機必須與清潔的柴油相匹配才能充分發揮節能減排效果，據悉，當今我國柴油含硫量350ppm遠高於滿足國
四、國五標準的要求；
3、乘用車的生產和使用長期以汽油發動機為主，生產者和消費者均形成慣性，對柴油機印象仍停留於噪音大、冒黑煙等。
二、柴油簡介：
柴油是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。
分為輕柴油（沸點範圍約180～370℃）和重柴油（沸點範圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
三、柴油的用途：
1、高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。
2、柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。
3、由於高速柴油機燃料耗量(50～75g/mj)低於汽油機(75～100g/mj)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低汙染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
4、它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。
四、黃標車的認定標準：
1、黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這裡說說國i標準和國ⅲ標準。我國於2023年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（ⅰ）等效於歐ⅰ標準。2023年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（ⅲ）》等效於歐ⅲ標準。
2、國ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。
3、國ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
國二車多少年後變黃標車報廢
6樓：老夏
國二汽油車我浙江都不能年檢了，國家實施17年報廢補貼開始，也有不報廢的，但是不能續保和年檢。
7樓：冀物再生股份
lz說的是汽油吧 國二車不會變黃標車 這樣的問題是大家的一個誤區 為省事 直接上圖了
為什麼車用了幾年後要經常對水箱進行徹底的清洗
雖然說現在基本每家都有車了，而且有很多年輕人都開了很多年的車了，都可以算得上是老手了，而我們經常開車的時候都會碰到過車子有點小問題的，但是車子有什麼問題，會修的又有幾個呢？建議大家最好不要自己動手去洗水箱，因為拆水箱是非常麻煩的事很多維修店都不願意把整個水箱拆出來洗，而是簡單的洗一下完整的水箱清洗還...
汽車幾年後可以不用去4S店保養，只要去修車店維修
其實汽車要看車輛的好壞 如果二十萬以上的車建議一直是4s點保 養 如果幾萬的車 過了前面幾次保版養你權就去維修點保養就好 其實4s店的零件和維修點的一樣 只不過呢4s店看起來權威點罷了 如果覺得合適 謝謝你的採納 首保免費的，然後你都可以不去4s店做保養，但是，脫保後，有質量問題4s店是不會理賠的。...
我今年4歲,媽媽今年28歲。幾年後媽媽的年齡是我年齡的5倍
我今年4歲,媽媽今年28歲。2 年後媽媽的年齡是我年齡的5倍 28 4x5 5 1 8 4 2 年 我今年四歲媽媽今年28歲幾年後媽媽的年齡是我年齡的五倍 母子的年齡差是28 4 24歲，所以孩子到24 5 1 6歲時，母子的年齡差是5倍，需要過6 4 2年，那裡，母親是28 2 30歲。兩年後你媽...