1樓：青島英茂匯
雜訊級，幅度。
1、雜訊級。高架鐵路所產生的噪音級比地面鐵伍虛遲路所產生的噪音級要高。
2、幅度。地面鐵路噪音有明顯的腔李尖峰，高架鐵路噪音則是幅度比較平穩的。譽世。
2樓：宛娜慈昌
地面鐵路噪音和高架鐵路噪音在雜訊級別、雜訊的幅度兩個方面存在一些差異。
1. 雜訊級別：一般來說，高架鐵路所產生的噪音級比地面鐵路所產生的噪音級要高。
這主要是因為高架鐵路和地面鐵路的軌道設定位置不同。比如，設於地下的地鐵一早銷般比地面軌道產生更大的車內雜訊級。不過，也有特例，例如美國公共運輸協會所制定的雜訊級指標，便是以確保私人談話能以正常聲音進行而設計制定的。
在背景雜訊級為78 db（a）時，人們在距離鐵軌135公尺的距離處可以用正常的聲音進行談話，而當背景雜訊級達到83 db（a）時，人們則需要提高嗓音以使對方能聽見自己的聲音。
2. 雜訊的幅度：地面鐵路噪音的幅度較為明顯，即噪音強度會呈現出尖峰狀；相比之下，高架鐵路噪音的幅度則比較平穩。這與列車經過地面或高架軌道時的執行狀況有關。
總的來說，地面鐵路和高架鐵路的雜訊級別、幅度是有所不同的，陸侍遊具體與列車的執行速度、採用的鋼軌型式、車輪踏面上的擦傷談埋、鋼軌表面區域性粗糙狀況以及線路小半徑曲線等有關。
為什麼地鐵噪音比高鐵大？
3樓：匿名使用者
不一樣高鐵的科技含量比地鐵高很多，相關的降噪設計也精巧的多，所以票價也貴的多。
設計製造方面，例如車體側牆板改為內傾斜結構，採取各種措施增加車體表面光滑度，減少車頂不必要的部件，對車篷、通風孔、尖端形狀進行降噪優化，減少車身連線處的縫隙，改進受電弓結構，優化車頭車尾形狀，減少因湍流流動引起的震動雜訊和非穩態尾流產生的雜訊，甚至最新型號的中國高鐵在你的座位耳朵靠背部分都經過降噪設計等等，何況高鐵是無縫鋼軌，和普通軌道相比，軌道剛度和幾何形狀都有很大程度的提高，並在彎道採用了大麴率半徑軌道，避免了輪軌黏著雜訊。
車輪和鋼軌間振動引起的輪軌雜訊，通過隔聲、吸聲、阻尼控制，包括地板板材選擇和車內噴塗阻尼漿等都是研究內容。
這裡只能簡單說兩句，總而言之高鐵內如此安靜是無數科研人員不斷設計、測試和改進的結果，而且高鐵基本上都是在橋上，穩定性也很好，噪音更是可以更好的向外散射，所以坐高鐵非常的舒適。
而地鐵就沒那麼多降噪設計了，且地鐵會有路上段和地下段，路上段由於聲音向外散射你會發現聲音不大。
但在地下由於空間狹窄密閉，聲音和周圍圓形的地鐵「管片」來回**就導致了車內噪音很大，再加上車體本身也沒有高鐵那麼多降噪設計，自然噪音很大，現在有些地鐵換成了橡膠輪來減少噪音，我還沒坐過這樣的地鐵，地鐵現階段就這樣，覺得不舒服的話就捂住耳朵吧。
4樓：網友
空間密閉，噪音擴大。
鐵路運輸噪音的不利影響
5樓：
摘要。您好<>
親，鐵路運輸噪音的不利影響如下：1.健康影響。
過高噪音會對人耳及大腦造成不可逆的損傷。2.晚間的噪音對周邊居民的睡眠造成影響，影響居民的正常休息和睡眠健康。
3.對學齡兒童、老年人或者工作需要大量精神和智力的人來說，鐵路運輸噪音會對他們的學習和工作帶來嚴重的干擾和不利影響。
鐵路運輸噪音的不利影響。
您運配好<>
親，鐵路運輸噪音的不利影響如下：1.健康影響。
過遲悄中高噪音會對人耳及大腦造成不可逆的損傷。2.晚間的噪音對周邊居民的睡眠造成影響，影響居民的正常休息和睡眠健康。
3.對學齡兒童、老年人或者工作需要大量精神和智力的人來說碼山，鐵路運輸噪音會對他們的學習和工作帶來嚴重的干擾和不利影響。
韓非和亞里斯多德不同法制觀形成的原因。
您好，親，洞禪鏈過高的噪音往往還會引起人群的情緒波動，加劇社會矛襲野盾和不納孫穩定因素，對當地安全和社會穩定產生消極影響。<>
您好，親，韓非和亞里斯多德不同的法制觀主要形成的原因是他們所處的社會環境和文化背景不同。<>
您好，親，韓非是戰國時期的法家思想家，生活在乙個統治者和被統治者之間權力關係極為複雜的時代。他認為最高權拍鋒中力應當掌握在君主襲山手中，通過嚴格的法制來約束和控制人民的行為。他主張通過罰則來懲罰不法分子基稿，讓人民在恐懼中自我約束。
您好，親，然模搜而，亞里斯多德則是古希臘的倫理學家和哲學家，他生活在乙個基於城邦制度的埋碼滑古希臘社會中。他認為，法律應該是彎臘自由人與自由人之間的協議，統治者並非憑藉權力而是必須在民主政治的基礎上建立起法律。他主張通過培養個人的良好品德和正確的價值觀念來保持社會公正和秩序。
統籌推進質量強國建設的經濟動因。
您好，<>
親，統籌推進質量強國建設的盯腔經濟動因有以公升瞎下幾個方面：1.產業公升級和競爭優勢。
2.增強消費凱笑衫者需求。3.
滿足國內外市場需求。4.降低生產成本和提高效率。
鐵路噪音最新標準
6樓：李俐
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別為：(一)城市市區，不少於8公尺；(二)城市郊區居民居住區，不少於10公尺；(三)村鎮居民居住區，不少於12公尺；(四)其他地區，不少於15公尺。
鐵路線路安全保護區的具體範圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民**按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。不同地區規劃不一李滑纖樣，拆遷範圍也不一樣，但一般村裡都要15m以上。像我所在的城市，高速公路、高速鐵路兩側50公尺範圍都是綠化帶。
你們可以和村民一起向上反應，說有雜訊汙染、電磁汙染等等。可以提起訴訟。
民事訴訟法》第三條人民法院受理公民之間、法人之間、其他組織之間以及他們相互之間因財產讓盯關係和人身關係提起的民事訴訟，適用本法的規定。
銳志和A6L的噪音誰更大，銳志的發動機噪音大嗎
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