1樓：匿名使用者
鐵路訊號：
（一）固定訊號機
及其設定位置
1.色燈訊號機
2.固定訊號的設定回位置
（1）進站
答訊號機
（2）出站訊號機
（3）預告訊號機
（4）通過訊號機
（5）調車訊號機
（二）移動訊號機、響墩及火炬訊號
1.移動訊號
2.響墩及火炬訊號
3.手訊號
連鎖（一）繼電聯鎖
（二）計算機聯鎖
閉塞裝置
（一）半自動閉塞
（二）自動閉塞
城市軌道交通系統
共同點：兩者都採用了最原始的鐵路系統裝置和訊號，在裝置（訊號、通訊、聯鎖、閉塞等）上，訊號傳輸，供電等方面，基本原理相同。
不同點：鐵路系統採用的是比較傳統和原始的訊號傳輸以及人工控制等方法，主要依靠人力來完成，安全行不能夠保證。
城市軌道系統是在鐵路系統上研究和發展，在自動化上發展迅速，例如列車自動防護、列車自動操縱、列車自動監視等方面做得很好，最大程度上保證了乘客的安全。但是在初期建設時資金投入比較大。
2樓：麥可可
一、訊號
鐵路訊號按接受訊號的感官可分為視覺訊號和聽覺訊號，其中視覺訊號有：版1.紅色—權—停車。
2.黃色
——注意或減低速度。
3.綠色——按規定減速執行。
4.月白色——引導訊號或准許調車訊號。
5.藍色——容許訊號或禁止調車訊號。
聽覺訊號是以不同器具發出的音響的強度、頻率和音響的長短等特徵表示訊號。
類似的你可以進行聯鎖 閉塞的分析
城市軌道交通訊號與傳統鐵路訊號有何區別和聯絡？
3樓：儔僥由儐
廣義訊號上，鐵路訊號主要是依靠地面裝置的準移動閉塞、自動閉塞、半自動閉回
塞；城軌正
答在採用或正在普遍更新換代移動閉塞技術。
狹義訊號，聽覺訊號和視覺訊號都有一定的差別，尤其是城市軌道交通的不同城市採取的訊號顯示也不完全一致。
鐵路訊號系統的分類
4樓：匿名使用者
鐵路訊號系統，即為鐵路訊號，鐵路訊號是鐵路訊號系統或裝置的簡稱。鐵路訊號系統按照不同分類方式進行分類，具體如下：
1、鐵路訊號感官接受方式分為視覺訊號、聽覺訊號。
2、鐵路訊號按使用時間分為晝間訊號、夜間訊號、晝夜通用訊號。
3、按設定方式，鐵路訊號可分為固定訊號、移動訊號。
傳統的鐵路訊號系統是由各類訊號顯示、軌道電路、道岔轉轍裝置等主體裝置及其他有關附屬設施構成的一個完整的「訊號、聯鎖、閉塞」體系。
擴充套件資料
鐵路訊號系統的作用：
1、為傳達、指示列車執行命令、提供列車執行資訊、反饋列車執行實時軌跡，以及表示某種特定訊號警示。就需要包括地面固定訊號、機車訊號及各類訊號標誌等訊號機設施。
2、為採集列車執行實時狀況、表達鋼軌線路佔用情況、檢查軌道效能的實際狀態。就需要包括有絕緣（機械）、無絕緣（電氣）等軌道電路。
3、為根據列車執行需要，接受控制命令自動分隔線路、開通並鎖定列車通行進路。就需要包括電動、電液等轉轍機。
4、為訊號、聯鎖、閉塞裝置提供電動力，並具備兩路能自動轉換的可靠電源。就需要包括車站、區間、駝峰等電源屏。
5樓：煚南城舊夢
鐵路訊號按其作用可分為指揮列車執行的行車訊號和指揮調車作業的調車訊號；
按訊號設定的處所可分為車站訊號、區間訊號，以及行車指揮和列車執行自動化等；
按訊號顯示制式可分為選路制訊號和速差制訊號；按結構可分為臂板訊號、色燈訊號、燈列訊號(中國大陸不採用)以及機車訊號機。
鐵路訊號裝置可分為三大類：
一是訊號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代訊號機主要有進、出站訊號機，通過訊號機，進路訊號機，駝峰訊號機，駝峰輔助訊號機，預告訊號機，遮斷訊號機，調車訊號機等，以及其他復示訊號機等輔助性訊號機；
二是標誌，主要有預告標、站界標、警衝標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等；
三是表示器，其作用是補充說明訊號的意義，主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。
6樓：地③鮮
鐵路訊號機的顏色，紅黃綠白藍五種
白色：調車訊號機，表示允許通過該訊號機調車。
藍色：調車訊號機，表示不允許通過該訊號機調車。
鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。
視覺訊號分為晝間.夜間及晝夜通用訊號。隧道內只採用夜間或晝夜通用訊號。視覺訊號有訊號機~訊號表示器~訊號標誌~手訊號~機車訊號。
訊號機分為臂板訊號機和色燈訊號機，有進站訊號機~出站訊號機~通過訊號機~遮斷訊號機~預告訊號機~調車訊號機~駝峰訊號機~進路訊號機~復示訊號機。
以下簡單說三顯示區段色燈訊號機。
進站訊號機：綠燈：正線通過。一個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導進站。
出站訊號機：一個綠燈：准許發車。
黃燈：准許列車由車站出發，表示執行前方至少有一個閉塞分割槽空閒。紅燈：
不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區段表示去往非自動閉塞區段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。
在兼作調車訊號機時，一個月白色燈光：准許越過該訊號機調車。
通過訊號機：一個綠燈：准許列車按規定速度執行，表示執行前方至少有兩個閉塞分割槽空閒。
一個黃燈：要求列車注意執行，表示執行前方有一個閉塞分割槽空閒。一個紅燈：
列車應在該訊號機前停車。裝有容許訊號的通過訊號機，容許訊號顯示一個藍色燈光：准許列車在通過訊號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，執行到次一通過訊號機，並隨時準備停車。
遮斷訊號機：一個紅色燈光：不準列車越過該訊號機。不著燈時，不起訊號作用。
預告訊號機：一個綠燈：表示主體訊號機在開放狀態。一個黃燈：表示主體訊號機在關閉狀態。
調車訊號機：一個月白色燈：准許越過該訊號機調車。一個藍色燈光：不準越過該訊號機調車。
駝峰訊號機：一個綠燈：准許機車車輛按規定速度向駝峰推進。
一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色閃光燈光：
指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅燈：不準機車車輛越過該訊號機或指示機車車輛停止作業。
一個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：
指示機車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。
鐵路訊號裝置有哪幾部分組成
7樓：月似當時
一是訊號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代訊號機主要有進、出站訊號機，通過訊號機，進路訊號機，駝峰訊號機，調車訊號機，防護訊號機，減速訊號機和停車訊號機等，以及其他復示訊號機等輔助性訊號機；
二是標誌，主要有預告標、站界標、警衝標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等；
三是表示器，其作用是補充說明訊號的意義，主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。
擴充套件資料
鐵路訊號隨著第一列列車在英國的出現而出現。早期的訊號是十分簡陋的。現代訊號藉助電子工業的發展，使行車指揮系統走上自動化，列車執行也向著自動駕駛與自動控制方向發展。
中國於2023年在大連至長春的鐵路上開始安裝了臂板式訊號機，2023年自行設計與製造的進路繼電式集中聯鎖裝置裝在衡陽鐵路車站。此後在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯鎖、排程集中控制等裝置。
在車站，列車在站內行駛或進行調車作業時，其走行的路徑稱為進路，而進路是由道岔的位置來決定的。用道岔開通位置的不同，可以排出不同的進路，就有可能使列車、車列進入異線或發生脫軌的危險。
因此，必須採用訊號裝置使道岔、進路、訊號機三者之間產生一種相互制約的聯鎖關係，保證車站內的行車及調車作業安全並提高運輸效率。
在區間，由於列車高速執行具有巨大的慣性，遇到險情，不能立即停住，並且從實施制動到完全停住要走行一段相當長的「制動距離」，這樣就有可能造成列車正面衝突或尾追事故。因此，必須採用訊號裝置，保證列車在區間按一定的空間間隔執行，以確保區間行車安全並提高運輸效率。
8樓：清茶半盞
鐵路訊號裝置組成：訊號繼電器，訊號機，軌道電路，轉轍機等。鐵路訊號裝置還包括：
排程監督、排程集中、車站遙控或遙信裝置、機車訊號、列車超速防護裝置，以及駝峰訊號、道口自動訊號及自動通知等。
鐵路訊號是用特定的物體（包括燈）的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響裝置等向鐵路行車人員傳達有關機車車輛執行條件、行車裝置狀態以及行車的指示和命令等資訊。目前，人們對鐵路訊號有不同的理解。有人把鐵路訊號廣義理解為：
保證鐵路行車安全的技術和裝置；有人狹義理解為：用於向行車人員指示行車條件的符號；有人則認為：鐵路訊號是鐵路上訊號顯示、聯鎖、閉塞裝置的總稱。
9樓：匿名使用者
鐵路訊號系統主要由運輸排程指揮系統、列車執行控制系統及閉塞裝置、車站聯鎖系統、訊號集中監測系統等構成。
10樓：坮攣
答案：鐵路訊號
裝置包括訊號、聯鎖裝置和閉塞裝置三個部分組成。 宣告：中國大學網不保證科學技術的真實性、完整性和有效性；中國大學網刊載科學技術並不代表本**同意其說法或描述，僅為提供更多資訊，供網友們參考、學習和借鑑之用！
鐵路有哪些訊號裝置
11樓：玲1零
鐵路訊號裝置可分為三大類：
一、標誌：主要有預告標、
站界標、警衝標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等。
二、表示器：主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。
三、訊號機
其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代訊號機主要有進、出站訊號機，通過訊號機，進路訊號機，駝峰訊號機，調車訊號機，防護訊號機，減速訊號機和停車訊號機等，以及其他復示訊號機等輔助性訊號機。
1、進站訊號機
進站訊號機用於防護車站，指示列車可否進站以及進站時的執行條件。它設在距車站最外方進站道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警衝標（順向道岔）不少於50米的地方。
2、出站訊號機
出站訊號機（starting signal） 指示列車能否由車站向區間發車的訊號機。車站的正線和到發線上，應裝設出站訊號機。在自動閉塞和半自動閉塞區段，出站訊號機開放是佔用區間的憑證。
3、通過訊號機
通過訊號機的作用是防護自動閉塞線路上的閉塞分割槽或非自動閉塞線路上的所間區間，指示列車可否進入它所防護的閉塞分割槽或所間區間。通過訊號機一般設在閉塞分割槽或所間區間的分界點。
4、進路訊號機
進路訊號機指示列車能否在站內從一個車場到另一個車場執行的訊號機。 進路訊號機按照在列車進路上設定的位置和所起作用，可分為接車進路訊號機、發車進路訊號機和接發車進路訊號機三種。進路訊號機只有在幾個車場縱列布置的大型編組站和區段站上才有條件設定。
5、調車訊號機
調車訊號機(shunting signal) 是指在裝有電氣集小聯鎖的車站內，為保證行車調車安全，在每個調車進路入口處設定的鐵路訊號機。調車訊號機是為集中區內進行調車作業而設定的一種訊號機。調車作業一般是利用牽出線與到發線、咽喉區與到發線之間的線路進行的。
調車作業主要包括由車輛的摘掛、取送、轉線、機車出入庫和平面溜放的整編作業等。
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