1樓：命中註定的
地鐵檢修
bai一般分為多種。最簡單du
的分類有車輛檢修、車站及zhi隧道土dao建安裝檢修、電器電路檢修回、裝置檢修。這裡答只列出了四大類，因為我是從事地鐵土建、安裝的監理工程師並不是你們那個行業，可能還有我不知道的檢修大類。不知道你從事的是哪方面的檢修。
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、裝置檢修工作環境並不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
據我所知，車輛檢修、裝置檢修兩個行業裡難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小侷促。
車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上。而且土建安裝維保人員學不到什麼東西。
待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低於當地製造型企業骨幹維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要**大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好於當地一般民營企業的。
2樓：眼裡不同的你
本人軌道交通bai行業，不du得不說司機工資高，我們公司zhi轉正去五
dao金有將近7000，但專是我當時卻選了屬檢修，去五金後5000，工作環境，司機好，檢修也不差，又不是修汽車，並且，司機是上一休一，每天獨自面對黑洞洞的隧道，很壓抑，需要三個月做一次心理輔導，檢修10幾個人一輛車互相工作吹逼一天，司機一天基本坐凳子上，檢修有上五休二和上二休二制度，我都覺得很輕鬆，氛圍愉快，事情做完可以玩玩手機，司機全程收手機，沒人聊天。我會羨慕司機的工資，但我想活久點，如果你是那種不愛說話的，司機適合你。晉升空間就不說了，你肯幹，就有升，還得最好有關係。
3樓：天狼星
當然駕駛好 維修很辛苦
地鐵檢修好嗎？
4樓：匿名使用者
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、裝置檢修。這裡只列出了四大類，因為我是從事地鐵土建、安裝的監理工程師並不是你們那個行業，可能還有我不知道的檢修大類。
不知道你從事的是哪方面的檢修。
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、裝置檢修工作環境並不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
據我所知，車輛檢修、裝置檢修兩個行業裡難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小侷促。
車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上。而且土建安裝維保人員學不到什麼東西。
待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低於當地製造型企業骨幹維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要**大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好於當地一般民營企業的。
如果想賺高工資，不推薦去地鐵檢修，畢竟地鐵公司晉升很黑暗的，不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉升---工資**這條路基本上是行不通的。如果圖安穩穩定，對工資待遇沒有過高追求，可以從事該工作。
地鐵站務員好，還是檢修好
5樓：匿名使用者
服務員屬於服務行業，檢修屬於技工的範疇，所以一般服務員是比較輕鬆的工作，檢修工作會累點，但是一般工資會比服務員高的。
地鐵檢修主要是做什麼的？
6樓：huaheng歲月
地鐵車輛段根據功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運用車輛段（簡稱停車場）兩種。
1、車輛段工作的主要內容：承擔車輛的定修、大修、架修(廠修)等定期修理任務,段內裝置和機具的維修，調車機車、工程車等的整備及維修,以及負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷 及定期消毒等日常維護保養。
2、停車場工作的主要功內容：負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養。
地鐵車輛檢修正是其中重要的環節，合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全執行、提升車輛執行品質以及降低運營成本有十分重要的意義。
擴充套件資料
地鐵車輛檢修制度模式
1、計劃維修。地鐵車輛計劃維修方式的原則是預防修，以車輛的技術水平為基本出發點，結合車輛所有部件的使用壽命和維護週期，確定車輛所需修程，進一步制定車輛各修程的檢修規程，編制車輛各部件檢修的工藝檔案。
2、故障維修。故障維修指地鐵車輛執行中出現故障後的維修。包括運營中的車輛故障搶險和故障車輛的檢修修復。
3、均衡維修。均衡維修也稱為狀態維修，其前提是結合運營實踐對車輛狀態及故障資料進行統計和分析，並採用現代的檢測診斷技術對車輛重要部件、故障頻繁部件的狀態進行跟蹤，從而系統的瞭解車輛運用情況，確定車輛技術狀態，按照實際情況有計劃地進行適度維修。
4、委外維修。委外維修是地鐵車輛高階別修程中常用的方式。由於車輛高階別修程涉及的專業繁多，技術含量高，需要配備大量的裝置及人力資源。
7樓：一意_隨心
地鐵車輛的檢修工作，主要分以下幾個大的系統:轉向架、空調、供風與空氣制動、車載訊號、車門系統、牽引動力系統、乘客資訊系統。跟以上幾大系統相關的專業有車輛工程、鐵道訊號、電氣自動化這幾個專業。
在地鐵車輛段一般的檢修工和技術員都要求掌握這幾個專業的知識。
地鐵車輛檢修，主要是根據車輛運用說明書的要求，對車輛的各個系統，進行日檢、周檢、月檢、架修、大修等修程內進行檢查、確認和維護，發現異常後進行相應的處置。
配電櫃的檢查及維護
動力照明配電線路的維護
電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護工作跟高壓電打交道。
相關資料：
地鐵維修
8樓：冷航
配電櫃的檢查及維護
動力照明配電線路的維護
電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護工作跟高壓電打交道，小心為上
9樓：鴨梨教主
地鐵檢修的主要工作是負責地鐵列車車輛及相關裝置的維護及維修工作。
其中包括配電櫃的檢查及維護 ；動力照明配電線路的維護；電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護；列車乘客室內扶手、座椅等設施裝置的狀態進行檢查等。
10樓：鬱悶的太陽
一般地鐵檢修崗位的職責：
1 在主任的領導下，負責本班的全面工作，帶領本班人員及時完成車間佈置的各項工作。
2 服從檢修二車間相關管理人員的生產指揮，對本班人員進行工作佈置和分工，並確保下屬的工作安全及質量。
3 負責班組日常管理及對本班組內員工的考核工作。
4 負責抓好班組安全生產工作，對本班員工的工作質量和安全質量情況進行檢查，並定期組織安全生產分析。
5 落實執行各項規章制度，搞好班組建設和文明生產。
6 協助組織救援演練，協助完善救援程式及操作程式。
7 及時整理、檢查、統計各種記錄，並按時上交。
8 負責指導班組工具保管員做好班組內公用工器具使用、保管及更新的管理工作。
9 傳達上級部門下達的各種檔案、通知，並認真執行。
10 嚴格按照定額控制使用物料並做好物料更換記錄。參加車間的生產會議和政治學習，組織召開班組會議和業務學習。
11 如實填寫班組工作日誌，並按規定準時上交。
12 做好本班組新員工的傳、幫、帶工作，協調好有關班組之間的關係，與有關班組保持密切聯絡，互相溝通、互相支援。
13 協助專業技術人員完成技術攻關、改造工作。
14 及時完成上級交辦的其它任務。
11樓：邵笑田
地鐵檢修工作職責如下：
鐵路線路維修分為綜合維修、經常保養和臨時補修。
綜合維修是按週期有計劃地對線路進行綜合性修理。通過綜合維修，改善軌道彈性，調整軌道幾何尺寸，整修和更換裝置零部件，以恢復線路完好的技術狀態。
經常保養是根據線路變化情況，在全年度和線路全長範圍內，有計劃有重點的養護，以保持線路質量經常處於均衡狀態。
臨時補修主要是及時整修超過臨時補修容許誤差限度的軌道幾何尺寸及其他不良處所，以保證行車平穩和安全。
線路綜合維修週期的年數，應結合線路大中修週期，根據線路條件、運輸條件、自然條件等具體情況適當規定，現初定如下：
1 . 地下正線、基地線路（試車線除外）、基地道岔（試車線除外）為兩年，地面正線、高架正線、試車線線路與道岔、以及基地線出入正線與出入檢修庫的頻繁使用的道岔為一年。 工務中心應結合線路大中修計劃和線路裝置實際狀態，因地制宜地安排綜合維修。
線路質量較差地段適當縮短週期，薄弱地段可一年進行一遍。當年線路大中修地段可不安排綜合維修，但應加強經常保養。
2. 線路、道岔綜合維修基本內容。
a） 根據線路狀態適當起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調高墊板，全 面搗固或重點搗固；
b） 改道、撥道、調整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線；
c） 清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補充道碴和整理道床，更 換、方正和修理軌枕；
d） 調整軌縫，整修、更換和補充防爬裝置，整治線路爬行，鎖定線路、道岔；
e） 矯直鋼軌硬彎，焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害；
f） 整修、更換和補充聯結零件，並有計劃地塗油；
g） 整修路肩，疏通排水裝置，清除道床雜草和路肩大草；
h） 整修道口及其排水裝置，修理、補充和重新整理標誌，收集舊料；
i） 其他預防和整治病害工作。
3. 線路、道岔經常保養基本內容。
a） 根據軌道幾何尺寸超過經常保養容許偏差管理值的狀態，成段地整修線路；
b） 處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床；
c） 更換和修理軌枕；
d） 調整軌縫，鎖定線路；
e） 更換傷損鋼軌，焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害；
f） 有計劃地成段整修扣件，進行扣件和接頭螺栓塗油；
g） 進行無縫線路應力放散和斷縫原位焊復或插入短軌焊復；
h） 整修道口，疏通排水裝置；
i） 季節性工作、週期短於綜合維修的單項工作和其他工作。
4. 線路、道岔臨時補修的主要內容。
a） 整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所；
b） 更換重傷鋼軌和達到更換標準的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護軌螺栓；
c） 調整嚴重不良軌縫；
d） 進行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理；
e） 疏通嚴重淤塞的排水裝置，處理嚴重沖刷的路肩和道床；
f） 整修嚴重不良的道口裝置；
g） 墊入或撤出損壞墊板；
h） 其他需要臨時補修的工作。
地鐵檢修這工作好嗎地鐵檢修工作如何？
還可以，不過這是個上夜班的活 非常好，現在是冷門，國企單位，知識要求為偏重於電學，特別是強電這塊兒，但也得有較強的動手能力和不怕髒累的個人素質。地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修 車站及隧道土建安裝檢修 電器電路檢修 裝置檢修。這裡只列出了四大類，因為我是從事地鐵土建 安裝的監理工程師並不...
電廠幹執行好還是幹檢修好，在電廠幹執行好，還是乾熱工好？我是學熱工自動化的
一看就不是學發電或者集控的 40w的發電量剛夠1箇中小號燈泡的耗電，沒這個小的電廠，除非在螞蟻王國！執行可能好點吧，當然，我是指集控執行而不是除灰執行。但根據你的專業我覺得你應該去專門的繼電保護班組給包括主機主爐和發電機檢修在內的維護班組，這才對口，能夠施展你的專業！如果你學的是繼電保護，那麼這個應...
請問有人知道廣州地鐵檢修工的待遇是怎麼樣麼明年3月準備去培
檢修的話 剛進去在3k 4k 這個要根據你的相關經驗和技術水平來看。2000 3000左右。請問一下廣州地鐵剛進去的訊號檢修工 通訊檢修工的待遇怎麼樣，以後有什麼發展空間，工資會是多少？謝謝 公司實行以崗位評估為基礎，以市場工資為導向的崗位工資制度，為員工提供高於市場平均工 資 富有競爭力的薪酬標準...