1樓：最愛初晴
可以確定的是，2020款雅閣在外觀以及內飾方面都不會有太大的變動，配置方面也只是小幅度的調整，也不會有太大的改變。十代雅閣中期改款的一大工作重心會是在修正餘埋十代雅閣出現的問題，包括了機油門和失速門的原因。而根據車質網的投訴情況，十代雅閣還存在轉向卡滯亮燈、中控臺異響、行車安全輔助系統故障等問題，這可能也會成為2020款雅閣優化的另外一些重要方面。
但是動力系統大體不會有很大改變，依然是現在這臺發動機。目前來看，十代雅閣的混動版銷量非常好，在改款的時候可能會針對混動版進一步優化，以提高競爭陵空力。也有訊息稱雅閣會引入海外的版本，如果確實要引入那麼就很可能會從十代半雅閣上開始。
事實上，雅閣九代半在各個方面都是非常優秀驚豔的，有豎汪螞不少車主都覺得現在的十代雅閣其實還不如雅閣九代半，或許我們可以期待一下雅閣十代半車型可以重新給人這種驚豔。
2樓：網友
本田雅閣即將迎來中期改款，從2018款車型之後，雅閣並猜搏橘沒有推出2019款，2020款，所以2021款雅閣似乎是想要把使用者集中投訴的問題給集中解決。當穗團然能給使用者解決問題是最好的。而如果雅閣在銀此中期改款的時候只是對外觀進行了公升級，而沒有對雅閣的問題集中解決的話，那麼就真的傷了使用者的心了。
3樓：網友
已經改進，改進後外觀年輕運動，更為討人喜愛。中控顯示清晰，系統順暢好用。方向盤精準，剎車穩定。
雅閣通病是什麼？
4樓：太平洋汽車網
變速箱異響：如果汽車在怠速時異響，踩下離合器後異響消失，說明異響是變速箱故障引起的。齒輪箱的異常噪音通常是由軸承或齒輪磨損引起的。
發動機艙噪音異常：發動機振動發出的噪音有些是正常現象，但也有特殊情況，比如皮帶發出刺耳的聲音，一般是皮帶打滑引起的；比如有金屬零件幹摩擦的尖銳聲，一般是發電機、水幫浦、轉向的問題。懸架異響：
行駛過程中懸架系橡指搭統不斷運轉，減震器和各連桿之間的橡逗磨膠襯套肯定會磨損。當套管老化或脫落時，會有異常的金屬撞擊聲。如果減震器損壞，在顛梁拿簸的路段會有「砰砰」或「咔嚓」的聲音。
百萬購車補貼。
本田雅閣8代有什麼通病
5樓：太平洋汽車網
本田雅閣8代有什麼通病？本田雅閣8代通病：
1、底盤調校偏硬了一些，胎噪控制有提公升空間，缺少座椅通風功能，高配版的裝備與對手相比不夠豐富；
2、導航、音響世州等功能整合入智慧型屏互聯絡統，需要使用者花時間學習適應，智慧型屏互聯絡統知鬥目前只能與少數手機連線；
3、雅閣的質量一直都不錯，外形方面看個搭返磨人喜歡，現在是九代了，八代已不生產，從剛上市初期的反響看，八代可能要更好些。
八代雅閣都有什麼毛病
6樓：太平洋汽車網
1.第八代雅閣常見故障如下：1。汽車以20~30邁的速度行駛時，發動機聲音明顯；2.增壓幫浦的管理容易出現漏油現象，漏油點位於增壓幫浦的管路介面處。
2.第八代雅閣的長寬高分別為4,945mm、1,845mm和1,480mm，軸距為2,800mm。
3.八代雅閣配備8英吋嵌入式彩色液晶屏，包括gps導航、行車電腦、智慧型門禁系統、自動氙氣大燈、8向電動可調加熱座椅、獨立控制雙區恆溫自動空調等裝置。
雅閣為什麼都買18款
7樓：網友
18款雅閣亮相，轎跑風格設計，比老款年輕10歲。
外觀設計，**雅閣軸距增加了54mm，但是車長卻減少了10mm，這樣的設計的結果是，軸距更大，不過前後懸更短，所以通過性以及運動型更好。
18款雅閣同樣會採用和**cr-v上以及本田冠道上的懸浮觸控中控屏，另外座椅的包裹性更好，桃木飾板裝飾條質感更出色吵纖。**18款雅閣的車身從側面看上去將會更加運動，因為車身腰線的設計採用了更加出色的曲線櫻擾，而不是過去的呆呆的兩條直線的設計。同時尾燈採用和思域上同樣的括號燈設計，簡單而又不失識別度。
廣汽本田雅閣是由廣汽本田推出的一款汽車，新一代雅閣(accord)轎車的幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；可調節傾斜角度和伸縮方向盤的標準脊碰旦配置；公升車型上配備真皮座椅；駕駛席座椅8方向電動調節；前排乘客座椅4方向電動調節。
雅閣（accord）在過去的十多年裡已然成為國內中高階車的標杆之一，從第六代國產正式進入中國市場，到第七代樹立標杆，到第八代雅閣的「躍級而立」，以大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。
18款雅閣是第幾代
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】2018款雅閣是第十代車型，相比於第九代雅閣，十代雅閣在外觀方面的變化比較大。十代雅閣採用了溜背的造型，前車頭更加低矮，流線型更好，定位偏向茄槐於運動。
2018款雅閣是第十代車型，相比於第九代雅閣，十代雅閣在外觀方面的變化比較大。十代雅閣採用了溜背的造型，前車頭更加低矮，流線型更好，定位偏向於運動。
十代雅閣採用了最新的廣汽本田家族式設計語言，前大燈使用了led光線，視覺效果更好，在夜間行車時也更加的安全。相比於第九代雅閣，十代雅閣的軸距更長、車身更寬、更低，所以更加的運動。
在內飾方搭和麵，十代雅閣內飾整體比較簡潔，全系採用了三幅式方向盤，在增強手感的同時也增加了運動性。十代雅閣摒棄了九代雅閣中雙螢幕的設計，而是採用了一款懸浮式大尺寸的觸控屏，科技感更加強烈。
在動力方面，十代雅閣採用了公升的混動系統和公升的渦輪增壓發動機。其中，公升混動系統的發動機最大馬力為146匹，電動機最大馬力為184匹，公升低功率版本的最大馬力為177匹，高功率版本的最大馬力為194匹。
在變速箱方面，十代雅閣全系採用的是cvt無級變速箱。
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