1樓：禽感大師的第六感
變速箱內還是執行的狀態，只是剎車把變速箱片壓制住了，所以汽車並沒有前進。
2樓：祈願興
是變速箱不動的狀態，發動機的動力就全部作用在了液力變矩器上。此時變矩器的幫浦輪隨發動機高速運轉，渦輪靜止不動，二者處於完全滑動狀態。
3樓：井靖荷
當變速箱掛在d檔時，自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結合為一體的，但是由於踩住了剎車，車輪是不動的，所以這些齒輪也不動。
等紅綠燈時踩著剎車，變速箱也在擋上，為什麼不會熄火
4樓：
摘要。您好，很高興為您解答問題。
等紅綠燈時踩著剎車，變速箱也在擋上，為什麼不會熄火。
您好，很高興為您解答問題。
你好，自動擋的車，有乙個液力變矩器，發動機轉速低的話，是幾乎沒有負荷輸入變速器的呢，所以不熄火，你好 問一下 我自動擋的車 每次等紅綠燈踩了剎車 汽車都不熄火 是什麼原因。
自動啟停感覺沒什麼有 火都沒熄過。
你好，你的車有自動啟停嗎？什麼車？儀表有沒有異常顯示？
有自動啟停 儀表盤沒有異常顯示。
大眾探嶽。你好，這個自動啟停。他的要求比較高，要電瓶電量足，發動機溫度要合適，自動啟動都沒什麼 主要情況就是剎車了不熄火 就是不曉得什麼情況 其他都沒什麼 我開朋友的車 一般都是剎車了就熄火。
正常就是等紅燈剎車會熄火的啊，是的。
有乙個自動啟停的按鈕，擋的那。你開的嗎？
雙離合等紅燈時是放d檔踩剎車還是放空檔踩剎車
5樓：網友
不管是什麼離合，等紅燈都是n檔帶手閘！標準操作。
6樓：而東生
一般來說，d檔就是帶有驅動輸出的，而空檔就是無負荷，發動機空轉的。當紅燈時，若你掛d檔，而又踩剎車，那就相當於發動機與剎車盤在拔河，暫時剎車勝，這樣的結果就是耗油，發動機和變速箱會發熱，能量轉為熱量了，注意了，這種情況若你的剎車稍有鬆懈，可能就追前面車的尾了，呵呵。若掛在n檔，那就是發動機怠速了，發動機沒有動力輸出，只是自身在轉動，這樣當然是最經濟的了。
這樣分析，建議長紅燈就掛回n檔或p檔，拉手剎，而只有幾秒的就不要多此一舉了。其實掛那個檔等車對於車自身是不會有影響的。個人原創意見，謹供參考。
雙離合變速箱在踩住剎車時，離合器是什麼狀態？
7樓：夏侯星菱
雙離合變速器。
在帶擋剎車時，離合器片處於什麼狀態？實際上對於這個問題我們可以採取排除法進行解決，雙離合變速器帶著前進擋、進行剎車，從這裡我們可以確定第一條結論，肯定不是全聯動、因為全聯動狀態剎停車輛會熄火，比如咱們開的手動擋車。
帶著擋剎車必熄火，發動機被憋住能不熄火麼？
實際上這並不難理解，若讓內燃機不熄火、那麼必須保證內燃機在不斷運轉，所以當車輛剎停時、驅動輪靜止，必然導致變速器也達到靜止狀態；如上圖所示，發動機轉、而變速器則不轉，如果此時離合接觸、來個全聯動，那麼整個動力鏈路接通，靜止的驅動輪、可以輕鬆把發動機憋住，此時機器熄火；而若想讓機器不熄火，就只能有兩種狀態，要麼如上圖那般完全分離、要麼就是半聯動狀態，半聯動狀態下機器憋著點勁轉、但不至於憋熄火，但後果是抖動、油耗上公升！
大眾的乾式雙離合跟普通手動擋離合器剛好相反，手動擋離合器是一直結合的，踩踏板後分離。而大眾的乾式雙離合是常分離的，需要工作時壓下去才結合。因此當你踩剎車等待時雖然在d檔。
但是離合器已經徹底分離，因此會非常平穩。除非剎車沒踩死，車輛仍處於蠕行，這時候離合器會處於半聯動，這樣對離合器不好。
總結：一般雙離合變速箱都可以通過車輛停止來預防變速箱過熱的問題，然而有些時候同樣的情況下轉速高，在n擋或者p擋踩剎車的情況下，發動機轉速高低完全取決於變速箱溫度，如果啟動了降溫程式在d擋變速箱就會高，不啟動降溫程式同樣是怠速執行。在n擋的情況下轉速正常，那是因為減低了變速箱的功率，靠自然冷卻來完成。
8樓：小魏淺聊歷史
但是對於雙離合來說，剎車的意義就不僅僅是剎車，還起到控制雙離合的離合器的結合與分離的作用！雙離合的原理就和手動檔一樣，手動檔通過離合器的半聯動控制動力的接通和分離，雙離合由於沒有沒有腳踩的離合，就只能通過剎車訊號控制離合器的半聯動狀態，這是乙個很巧妙的辦法，卻也是沒辦法的辦法，因此，作為司機的你，需要記住：當你踩下剎車，雙離合就會處於半聯動狀態或者分離狀態，否則，就會導致發動機熄火！
雙離合的原理就和手動檔一樣，手動檔通過離合器的半聯動控制動力的接通和分離，雙離合由於沒有沒有腳踩的離合，就只能通過剎車訊號控制離合器的半聯動狀態，這是乙個很巧妙的辦法，卻也是沒辦法的辦法，因此，作為司機的你，需要記住：當你踩下剎車，雙離合就會處於半聯動狀態或者分離狀態，否則，就會導致發動機熄火！
那麼，問題來了，剎車控制離合器的分離和結合，頻繁使用剎車是否會增加離合器的磨損？答案是肯定的！特別是在低速起步跟車時，一腳油門、一腳剎車的情況，使變速箱離合器片頻繁的處於接通、半聯動、斷開的狀態。
實際上這並不難理解，若讓內燃機不熄火、那麼必須保證內燃機在不斷運轉，所以當車輛剎停時、驅動輪靜止，必然導致變速器也達到靜止狀態；如上圖所示，發動機轉、而變速器則不轉，如果此時離合接觸、來個全聯動，那麼整個動力鏈路接通，靜止的驅動輪、可以輕鬆把發動機憋住，此時機器熄火；而若想讓機器不熄火，就只能有兩種狀態，要麼如上圖那般完全分離、要麼就是半聯動狀態，半聯動狀態下機器憋著點勁轉、但不至於憋熄火，但後果是抖動、油耗上公升！
判斷離合器實際狀態的方法帶擋剎車時、判斷離合器實際狀態的方式很簡單，一是觀察油耗、二是感受抖動，這兩點都比較明顯、直觀，不存在看不出來；雙離合變速器帶擋剎車時，如果離合器完全分離、那麼實際狀態與空擋一致；那麼d、n兩擋下的油耗就會完全一致、或存在細微差異（配備空擋干涉功能的車子不會完全分離，會保持10%左右的聯動狀態，不過油耗差異很小），這時我們就可以將離合器視為完全分離；對於大眾乾式雙離合而言，可以確定只要車輛完全剎停、而不是緩速蠕行，那麼離合器一定是處於分離狀態的！
9樓：汽車知識番茄老師
雙離合變速箱在踩住剎車時離合器是處於分動的狀態。此時的離合器是與汽車的傳動系統是分開的，汽車的發動機不再為車子提供動力。
10樓：專心的小范學長
雙離合變速箱在踩住剎車時，離合器是是出於緊閉的狀態的，相當於手動擋汽車踩下了離合。
11樓：戢錦
最落後就是德系車，垃圾發動機。
自動檔汽車在開啟自動駐車的情況下，紅綠燈踩剎車d檔駐車對變速箱有影響？
12樓：索濱全英衛
停車在半分鐘以上掛n檔拉手剎，半分鐘以下繼續保持d檔踩著剎車即可。
停車時間稍長，最好掛n檔，優點有：
1、可以節約燃油。在n檔入d檔時發動機的轉速有乙個先降低後恢復的變化過程，這個過程的原因是入d檔後，發動機試圖推動車前進，但是由於踏剎車板使車不能移動，發動機的輸入能量全部消耗到了液力變矩器上，這時發動機的轉速下降，轉速低於怠速，行車電腦便讓電噴多噴一些油進去，這造成了油耗增加。
2、可以節約液力變矩器。
由於在d檔停車時，發動機的輸出的能量全部消耗到了液力變矩器上，這使得液力變矩器的溫度公升高，變矩器的油品下降，縮短壽命。都要把檔位換到n檔。
3、d檔停車，發動機一直保持向變速箱傳送動力，此時踩著剎車，齒輪間一直較著勁，會加大無謂的磨損。
4、d檔停車後，如果直接抬剎車車子重新啟動的時候，車子抖動特別明顯，坐車的人會很不舒服，如果停車後換成n檔，起步時從n檔切換至d檔，此時發動機啟動的抖動就很平穩。
5、n檔停車更安全。如果是d檔停車，需要長時間持續踩住剎車，在此期間，沒有處於駕駛狀態的司機很容易分神，忘記車子還在前進檔上，如果誤抬了剎車，造成溜車或是衝車，會發生危險。
CVT變速箱踩住剎車會不會熄火？
首先看mt，從發動機的動力傳遞到離合器，離合器締結後，直接傳遞動力到手動變速箱mt，整個過程都是機械剛性連線，在起步或低速的時候，發動機的扭力不足於克服車輛的阻力，這個時候發動機就會被憋熄火。再看cvt，在車輛起步和低速的時候時候，動力走的是紅色線條，也就是發動機的動力傳遞到液力變矩器再傳遞到cvt...
自動變速箱有哪些故障汽車AT自動變速箱的常見故障是什麼以及怎麼解決
1 行駛中有衝擊的感覺 答 這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況 平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0l的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者...
自動變速箱油多少公里需要更換，自動變速箱油更換週期是多少公里？
老款科魯茲使用的是傳統的6at變速箱，一般這傳統的自動變速箱是2年6w公里左右更換一次。因為自動變速箱油和手動變速箱油不一樣，自動變速箱油第一是起到潤滑作用，第二也起到了換擋的作用，所以長期不更換的會導致變速箱潤滑效果不好，部件磨損嚴重，減短變速箱的使用壽命。還會導致變速箱換擋出現強烈的頓挫感。所以...