1樓：小蔣穎
位於青海省境內的可可西裡國家級自然保護區，平均海拔4500公尺，是國家一級保護動物藏羚羊的主要棲息地，每年6至7月份藏雀滾核羚羊都要前往氣溫涼爽、水草豐美的卓乃湖、太陽湖一帶集體產羔，8月份開始攜仔回遷。
今年8月，為了保證乙個月前從可可西裡南部到北部產仔的藏羚羊能夠順利回遷，青藏鐵路建設總指揮部要求沿線各施工單位再次停工讓路，並責成沿線各施工單位要對動物通道施工現場進行全面清理，對施工車輛實行管制，禁止鳴笛，同時要主動與當地保護站取得聯絡，引導藏羚羊通過動物通道遷徙。
藏羚羊過路正是鐵路施工的**季節。8月中旬，鐵十四局所在區段為了讓羊群過路已停工五六天了，但藏羚羊還是不過路基，施工人員心急如焚，他們採取了降低緩坡高度、派人巡邏看護等措施想讓羊群早備前點過去，但羊群好像存心考驗建設人員的耐心似的就是不過。情急之中，十頃掘四局給青藏鐵路建設指揮部發出乙份《關於請求協調藏羚羊通過鐵路工地的緊急報告》，言詞懇切。
指揮部工作人員一看，全部哈哈大笑起來。
笑歸笑，還得讓藏羚羊過去才行。在指揮部的幫助下，十四局工人一邊耐心地停工，一邊派人輕輕地在後面趕著羊群越過路基，奔向遠方。據可可西裡自然保護區管理局介紹，今年藏羚羊產羔成活率在80％以上，為歷年最高紀錄。
重在參與，不知好不好！多給一點懸賞分！謝謝！
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2樓：匿名使用者
2006年6月26日，記者在青藏鐵路沿線見到了乙個打扮特殊的人，49歲的巡道員馬寶堂。
馬寶堂在青海鐵路部門已工作了25年，他手亮哪每天都要從青海省湟源縣車站步行數十公里抵達下乙個車站，終點是鳥島站，他的工作是檢查鐵軌，發現隱患隨時排除。
馬寶堂穿著西寧鐵路部門的工作服，手拿一把大扳子，隨時敲打著鐵畢碼軌，發現有螺絲鬆動的地方便用扳子緊上一緊。他頭戴著遮陽帽，臉上還罩著防紫外的面罩，看上去像個「蒙面俠客」。
這身衣服巡道員都要穿的，防紫外線。」馬寶堂說鍵段，「我保證我負責的路段絕對不會出問題，永遠安全！」說話時，面罩下傳來了陣陣笑聲。
修青藏鐵路的所有感人故事
3樓：零下溫暖
人們曾說修建通往 **的鐵路是不可能的，有5000公尺的高山要爬、12公里的山谷要架橋、數百公里的凍土區無法支撐鐵軌和火車。
再說，誰又可能在稍動一下就要找氧氣瓶的情況下鋪鐵軌？這條鐵路是中國「敢為」精神的最佳例證。
鐵道兵十師有位叫鄧廣吉的連長，為修建青藏鐵路，他帶病上了高原。
後來，他在高原得了白血病。
在家蔽族鄉的醫院搶救他時，他對親人和戰友留下遺囑：「我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前沒有把鐵路修通，死後也要看到鐵路修到世界屋脊上。」原總公司黨委書記孫有禮是青藏鐵路建設中的一名指揮員，他的兒子孫勝很小的時候就隨他一起盯並銀上了高原，兒子到了8歲的時候，還不知鴨子是長腿還是不長腿。
還有許多人的孩子是在高原出生的，只吃過蘋果，沒見到過樹木，下山時，到了西寧，見到楊樹，大吵大鬧要上樹摘蘋果。
他們只知道蘋果生長在樹上，但他們不知道，世界上竟有許許多多的樹木。
王漢東是中鐵十七局的施工處長，修青藏鐵路時，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什麼是苦是累的時候，他不知不覺地得了病，後來死在了太原的一間病房裡。
醫生說：「他得的是高原病。」死前，他對局領導說：
當了鐵道兵不悔，死了，讓女兒也去凱宴當 **軍裝的鐵道兵，修路去。」他傳給女兒的，不僅是創業的意識，還有江山的豁達和崇高，一種高山意識折射出的人生也當有如此的精神，滲給自己，也滲給了女兒……
青藏鐵路修築的原因，青藏鐵路被稱為青藏鐵路的三個原因
一個是西部大開發的需要，還有一個是戰略國防上的需要。青藏鐵路被稱為青藏鐵路的三個原因 青藏鐵路之所以被稱為 天路 的三個原因 修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。修建後的意義巨大...
青藏鐵路的重要意義青藏鐵路建設的重要意義
青藏鐵路建成開通的意義 青藏鐵路建成完善中國鐵路版圖 世界上海拔最高 線路最長 穿越凍土裡程最長的高原鐵路 青藏鐵路全線建成，結束了 自治區沒有鐵路的歷史，由此，中國 鐵路版圖 得到進一步完善。青藏鐵路將打破 長期封閉狀態 青藏鐵路將於明年7月1日試執行，青藏鐵路的終點不會止於拉薩，它還會以拉薩為樞...
青藏鐵路讚詞青藏鐵路讚詞
修建的艱辛 修建工人的不容易 青藏鐵路是人類史上的奇蹟，它是全世界驚歎 為了人民要不惜一切代價。查閱資料摘抄幾句讚美青藏鐵路的現代詩歌 察爾汗湖設宴餞行，三江源活水喜歌聲聲掛彩披紅，唐古拉群峰點頭頻頻列隊迎送，拉薩河舉杯接風！啊！青藏鐵路，是一座刺破青天的豐碑 啊！青藏鐵路，是一條血肉築成的長城。多...