青藏鐵路單線還是雙線,青藏鐵路為什麼只建單線

2021-04-20 13:43:10 字數 2411 閱讀 2766

1樓:匿名使用者

目前是單線,預留複線。

2樓:匿名使用者

青藏鐵路西(寧)格(爾木)段是雙線,格(爾木)拉(薩)段是單線.

3樓:年傑繆雪巧

就是單線鐵路,在地方上可以叫單軌鐵路.

青藏鐵路為什麼只建單線

4樓:清茶半盞

青藏鐵路目前是單線,原因是1、目前的運力已經能夠滿足需要,2、修建成本太高。

單線鐵路只有一條鐵路,會車、超車時只能有一列火車在車站待備,運輸能力差一些。

雙線鐵路有平行的兩條鐵路,通常分為上下行線,運輸能力是單線鐵路三倍以上;列車執行速度也快得多。

5樓:匿名使用者

**地區自然環境惡劣,施工非常難,投資也很大,而且單線可以滿足目前的運輸需要,所以只建成單線鐵路。如果以後運輸量增大的話,是肯定會修建複線的。你認為的是對的,但諾亞方舟那個根本不可能,政治軍事才是關鍵因素。

6樓:實力派解說

你都說了好不容易才通車,就該知道為什麼不修成雙線了......

7樓:匿名使用者

因為代價太大,單線可以滿足進藏要求啊,只要通車就行。

青藏鐵路為什麼只有一條鐵軌?

8樓:匿名使用者

青藏鐵路就是做單軌鐵路,主要是由於鐵路沿線地理環境惡劣,施工難度巨大,再加上單軌鐵路現在可以滿足運輸的要求,所以青藏鐵路是單軌鐵路.

9樓:戰略性轉移

青藏鐵路由於海拔高,路基、氣候等多方面條件複雜,造價極高,所以目前還是單線版

行車,也就權是說往返一條鐵路,這在國際上已很不容易了.

目前我國主要鐵路幹線基本上都是複線,但也有部分次要鐵路還是單線行車.

鐵路軌道,簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用於鐵路上,並與轉轍器合作,令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。

鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為路碴。以鋼鐵製成的路軌,可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木,或路枕,功用是把鋼軌的重量分開散佈,和保持路軌固定,維持路軌的軌距。

一般而言,軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床,是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 (在橋上就相當常見) ,甚至嵌在混凝土裡面。

10樓:匿名使用者

那叫單線鐵路,青藏鐵路上路況複雜,能建一條已經很不錯了。

11樓:匿名使用者

雙向的太浪費了。而且費用很高的。

一頭髮車,如果快相遇時,一趟車可以進站等那次車過了後在走嗎?

青藏鐵路為什麼是單線

12樓:du知道君

一般的火車是兩個車

copy頭或者終點站有掉頭的地方。 你認為火車開過去再回過來的話是不是要跟迎面過來的火車相撞了? 這個問題其實不用擔心,因為火車都是實行排程的,精確計算火車的通行時間的,在火車通行的這條鐵路線上一般會設定很多站點,而站點一般會設定多條鐵軌,在離開站臺的地方重新回到一條鐵軌上,就像繩子你把它從中間剝成三分,兩頭還是連線好,火車的通行就是找的一個時間差。

舉一個例子,我們家鄉的! 我的家鄉是寧啟鐵路,單線鐵路。 我的家鄉的火車站,姜堰站,一個很小的站,站臺處設定了三條並聯軌道。

現在9:40一輛自西向東從南京到南通的火車t5606進站,進入一號軌道線,上下客。 而就在這時正好一輛從南通到南京的t5608火車自東向西經過站臺,它不用在姜堰站停,直接從第二軌道線過去了,回到了單線上繼續向前行駛,而在站點上下客的t5606火車離開站的時候也回到了單線上繼續行駛,這樣就錯開了。

不會發生碰撞!

青藏鐵路為什麼是單線

13樓:嗒嗒嗒

一,單線不影bai響運輸的,投資大運du量少,目前zhi的運力已經dao能夠滿足需要。其次爬坡

內坡度容大,施工難度都是制約條件

二,環保問題和高原鐵路的修建成本

三,由於地形和氣候的侷限 某些路段只能單線通行,藏鐵路沿線地質氣候複雜,雙線的施工技術有個探索完善的過程。

青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4000米以上的地段,經過多年連續凍土地段

沿線高寒缺氧,生態環境脆弱,地殼運動活躍。在這樣的區域修建鐵路,具有很強的探索性和科研性,建設任務艱鉅。

14樓:刮飛楓

單線滿足客運和貨運的需求,並且建設成本大大減低。

知道為什麼青藏鐵路是單線嗎

15樓:匿名使用者

青藏鐵路目前是單線,原因是

1、目前的運力已經能夠滿足需要,

2、修建成本太高。

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