凱美瑞混動車為什麼跑不贏雅閣混動車呢？

1樓：木子說汽車

為什麼排量更大，系統功率也更大的豐田凱美瑞混動車跑不贏本田雅閣混動車呢？其實是雅閣的動力效能要比凱美瑞的好，所以才導致凱美神判瑞跑不贏雅閣。

以下四個方面是凱美瑞和雅閣都滿足的條件：有一臺排量合適、燃燒效率高且高燃效運轉區間寬泛的發動機；至少有兩臺功率等級不同並且與發動機燃效區高度互補的非同位電機；由發動機和電動機啟褲組成的傳動系統能使發動機持續在高效區間運轉；智慧型化程度極高的能量管理單元。所以它們的混動能力都比較強。

凱美瑞混動車採用雙電機直聯式結構，由熱效率高達41%的阿特金森迴圈發動機和大小兩臺電機組成。發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，綜合功率218馬力。驅動主力為發動機，通過行星齒輪結構的動力分流效應進行能量管理。

雅閣混動車採用雙電機非直聯式結構，由熱效率的阿特金森迴圈發動機和大小兩臺電機組成。通過電傳動來分配動力和能量管理。雅閣混動車的驅動主力是功率較大的電動機，動力引數為184馬力、315nm，而發動機在行駛中絕大多數情況只用來發電，既可以把電力通過小電機充入電池，也可以直接給到驅動電機用於行駛。

雅閣混動的最大馬力為215匹，凱美瑞混動的最大馬力為218匹，但在動力方面上，雅閣混動的主觀加速感受要明顯強於凱美瑞混動。雖然第九代的雅閣混動車百公尺加速需要，輸給了第七代凱美瑞混動的，但是第十代的遊旁改雅閣混動百公尺加速僅需，遙遙領先第八代凱美瑞混動的。

總體而言，凱美瑞混動車的雙引擎在傳統技術領域取得了較高水平，注重高質量和低故障。雅閣混動車在運動、電動汽車駕駛感和科技感配置領域實現了變道超車，注重高效能和價效比。

因此，混動的雅閣混動車要比混動的凱美瑞混動車的動力好。

2樓：殷琬

因為凱美瑞混動車的配置不如雅閣混動車，培基顫它們發鋒碰動機的用轉速率不同，他們的使用功率不同，凱美瑞配敗混動車發動機技術資料不高。

3樓：巨蟹阿斯頓

因為凱美瑞汽車的扒運排放量相對來說比較小，發動機組更少，轉速比較低，使畝毀用功率不一樣，所以跑不贏雅閣混動車。春耐梁。

4樓：坦途

雅閣的混動起步階段電機直接驅動，動力來得猛。急加速時電機介入，雅閣電機功率大，提速也會更快。

5樓：金牛愛仕達

因為這兩款汽車的發動機是不同的，乙個是，乙個是，其次就是兩款汽車的輕重是不同的。